26.06.2012 / Förby

26.06.2012 Tämä vesseli osaa kääntyäkin. Alla ilmeisesti vain 500 mm baana, näiden vekottimien raideleveyden muuttaminen kävi melko kätevästi. Lastaus ja lyhyet siirrot ajettiin paineilmalla, pitkät siirrot veturin perässä. Voi kuvitella, miten vakaa laite on ollut noin kapealla radalla, huonolla tuurilla koko komeus on kaatunut lastarin puolelle, jossa tunnelin seinämä vastassa ja muutaman tonnin murikan puristus on tehnyt pipiä. Sijainti http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkk​i?scale=8000&text=Eimcot&srs=EPSG%3A3067​&y=6669569&mode=rasta&x=270983&lang=fi vanhan nostotornin vieressä. Förbyssä kävi pikku hupsis 80-luvun lopulla kaivoksen ylimpien louhosten sortuessa ja ilmeisesti nostotorni jäi silloin pois käytöstä. Sortuma vei mennessään maantien ja joku talokin taisi jäädä kiikun kaakun, jäljet näkyvät vielä tosin pusikko peittää ne kesäaikaan. Ilmeisesti kaivos elää vielä, tehtaan raaka-aineesta valtaosa tulee kuitenkin Lohjalta rekkarallina. Nykyinen nostokonekin toimii kiskoilla, kaivokseen mennään noin 45 asteen kulmassa kulkevaa rataa pitkin hissillä ja kyyti on äkkinäiselle huimaa.

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: Förby

Kuvaaja: Jukka Viitala
Kuvasarja: Kiskoja Kiskossa ja Förbyssä
Lisätty: 26.06.2012 23:12

Muu tunniste
Sekalaiset: Kapearaiteinen, Muu ajoneuvo
Sijainti: Rataverkon ulkopuolella
Vuodenajat: Kesä

26.06.2012 23:44	Robert Sand:	Tällainen heittolastauskone olisi kiva saada toimintakuntoon. Pitää ruveta etsimään jos jostain sattuisi löytymään myynnissä oleva.
26.06.2012 23:59	Jukka Viitala:	Äsken googlettelin aiheesta ja nothing to worry, Eteläafrikan pojat tekevät näitä vielä ja jopa Goodmanin kaivosvetureita, jos varaosista tulee pulaa tai uuteen on varaa. Trident S.A. Kaikkialla maailmassa ei olla vielä 2000-luvulla noin meikäläisittäin. Löytyi jostain videokin puhinatuhinan toiminnasta. On pikkuisen erilaista menoa kuin turkulaisen Toron kanssa näissä nykypäivän kaivoksissa. Vanhoissa umpikaivoksissa on varmasti muutamia tämmöisiä veden alla, kaivoskoneilla oli yleensä sellainen kohtalo, että käyttöiän tai kaivoksen loppuessa raskas kalusto ajettiin johonkin tunnelinperään ja he va adjö sillä kertaa. Eihän noissa oikeasti ole mitään särkyvää, pari kulissimoottoria ajolle ja heitolle, vaihdelaatikko ja muutama ketju ja vaijeri. Koko kauhasysteemi rullaa rungon päällä vaijerien varassa, samalla tavalla kuin Volvo 240:n pyyhkijämekanismit eli ei mitään tappeja tai muuta hienohelmojen kotkotuksia.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!