19.05.2004 / Jyväskylä
19.05.2004 P802 saapuu Jyväskylään Sr1 3107n johdolla .
Kommentit
| 30.05.2004 17:53 | Joni: | Onkohan tässä veturissa vielä "160:n lätkät"..? Viime viikolla näin 3104:sta, josta vielä 160:set löytyy... | |
| 30.05.2004 18:37 | Nikolas: | Minun tietojeni mukaan 160-lätkät on poistettu jo kaikista Sr1-vetureista. | |
| 30.05.2004 18:41 | eph: | En tullut katsoneeksi. | |
| 30.05.2004 18:43 | Ilkka: | No ei siitä paria enempää ole ko viimeksi sellaisen näin. (3111) | |
| 30.05.2004 20:01 | a: | Ei! Maanantaina P76 veti Sr1 3109 (Kuopiosta Helsinkiin, veturi siirtyi vaan Kouvolassa junan toiseen päähään) ja keskivikkona IC74 meni Hli-Kv välillä Sr1 3112 vetovoimalla. Molemmissä vielä 160 km/h lätkä. | |
| 30.05.2004 20:02 | a: | IC77, anteeksi. | |
| 01.06.2004 18:32 | Pete: | Nyt kun ajattelee, niin mahtaakohan ne niitä laattoja ihan heti vaihtaakkaan..? Sama kait se mitä siinä lukee. Ehkä isommassa konepajahuollossa sitten? | |
| 01.06.2004 19:58 | Arto P: | Kuinkas nää raiteet menee täällä? Siis mikä on 1 raide? |
|
| 01.06.2004 20:28 | Ilkka: | Ihmettelinpäs muutama viikko sitten Jyväskylässä käydessäni, että jokikinen juna Jyväskylästä lähtee raiteelta 1. Aika tehokkaassa käytössä, sanoisin! Kuinka usein mahtaa tulla tilanne, että juna joudutaan ohjaamaan toiselle raiteelle myöhästymisten takia? | |
| 01.06.2004 20:31 | Juhana K: | Tässä saavutaan raiteelle 1. Vasemmalla olevaa raidetta, jossa Marsu lepäilee, käytetään veturien parkkiraiteena. Oikealla aidan takana on raide 2. Sen vieressä kapeiden laitureiden molemmin puolin pussiraiteet, joista toisella on yleensä Vaasan taajis parkissa ja toisella deevereitä, kuten kuvassa. Raiteen 2 ja välilaiturin oikealla puolella on raide 4. Raide 4 haarautuu kuvasta kuvaajan selän takana raiteeksi 3. Raiteet 1 ja 2 ovat täysimittaisia. 3 ja 4 puolestaan ovat pätkiä. Tällä hetkellä kaikki junat pysähtyvät normaalisti raiteelle 1. Saa nähdä milloin muille raiteille saadaan taas vakituista käyttöä. | |
| 01.06.2004 20:40 | Juhana K: | P832 käytti aikanaan raidetta 2, kun tuloaika Vaasasta tulleen H446:n kanssa osui kovin lähekkäin. Nyttemmin taajis saapuu sen verran ennemmin, että ehtii alta pois ja pikuri saadaan myös ykköselle. Kovin usein kakkosta ei käytetä, vaan jos myöhästyminen ei ole suuri, niin junat ajetaan vuorollaan ykköselle. Raiteelle 2 pitää mennä liukoportaiden, ylikulkusillan ja hissin/portaiden kautta ja se aiheuttaa aika hässäkän suuremman väkimäärän kanssa yhdistettynä siihen , että suuri osa ihmisistä on kuitenkin menossa väärään junaan. Poikkeustilanteita kuitenkin tapahtuu silloin tällöin, kuten esim tässä P826 saapuu kakkoselle: http://koti.mbnet.fi/jiikoo/oma/kuvat/junat/sveturit/20030717_jkl_r2_3223.jpg | |
| 02.06.2004 23:49 | Harri: | 30.05.04 alkaen vaasan junan H446 tuloraide on r2, ja P832 r1, koska tuloajoilla on vain 3 minuutin ero. Tulokulkutiet voidaan muodostaa yhtäaikaa Vesangasta raiteelle 2 ja Vaajakoskelta raiteelle 1. | |
| 02.06.2004 23:50 | KooPee: | Noh, ehkäpä se ei ole yhtä vaarallista isolla liikennepaikalla kuin aikanaan Hietasessa! | |
| 02.06.2004 23:53 | Harri: | Niinpä, nythän on jo JKV käytössä ja ohiajovara saadaan muodostettua ko tapauksessa molempien tulokulkuteiden jatkeeksi. | |
| 02.06.2004 23:57 | KooPee: | Jyväskylässä on kautta aikojen (lue 1980-luvulta) muokkailtu noita lähtöraiteita. Pitkät pikajunat lähtivät välillä suuntiinsa välilaiturilta ja Haapamäen suunnan junat roheasti ykköseltä. | |
| 03.06.2004 00:06 | Juhana K: | Koittaisivat nyt päättää minne ajetaan :) Ennen tosin käynti välilaiturille oli mutkattomampaa, kun vaan mutkattomasti marssittiin kiskojen yli laiturilta toiselle. Siinä sai toivoa ettei vek:lla luiskahtanut kyynärpää tehonsäätöpyörän päällä. Onhan noita tasoylikulkuja vieläkin vaikka Turussa ja Haapamäellä, joten mikäs siinä. | |
| 03.06.2004 00:09 | Harri: | Lähtö/tuloraiteen valintaan vaikuttaa usein myös muu liikenne; Hpk:lle on Jy:stä "helpointa" lähteä r1:ltä, koska Muuramesta voidaan samaan aikaan liikennöidä muille raiteille. Toisaalta pitkät pikajunat oli helpompi pysäyttää vanhalle r4:lle, jottei silloinen välilaiturin ylikäytävä jäänyt tukkoon, siis Pieksämäen suunnalta tultaessa. Ns risteäviä kulkuteitä käytettäessä kulkuteiden turvaaminen ilman sähkökääntöisiä vaihteita (Jy:ssä 1980-luvulla vielä) vei paljon aikaa ja tuolloin silloiset käytössä olleet tuloraidejärjestelyt toimivat ehkä parhaiten sen ajan turvalaitteilla/vaihdemiehillä. Ja 1980-luvulla Jy:ssähän oli useinmiten useampi matkustajajuna yhtäaikaa tulossa/lähdössä. | |
| 03.06.2004 00:34 | Arto P: | Mistä ne Äänekosken lätät on aikoinaan lähteneet yleensä? | |
| 03.06.2004 00:35 | KooPee: | Olikos se klassinen 1A? | |
| 03.06.2004 22:12 | Jonne Reitti: | Myös Seinäjoella kuljetaan 4 ja 5 raiteille tasoylikulkua pitkin, on hieman pieni olo kun vaasaan menevän taajamajunan keulilla oleva Dv 12 hörisee lähtövalmiina parin metrin päässä kun hyppelehtii siitä edestä. | |
| 06.01.2005 00:13 | Arto Papunen: | Onkos 9.1 tulevissa aikatauluissa tarvetta 2.raiteen käyttöön? | |
| 24.10.2005 15:04 | Arttu Kosonen: | Ohhoh, tuossa veturien säilytysraiteella (vai mikä se nyt on...) on erittäin harvoin Sr2! Melkein aina siinä on 2xSr1... | |