25.07.2012 / Seppälänkangas, Jyväskylä, Jyväskylä
25.07.2012 Alkuperäisen Suolahden radan jäljellä ollut loppuosa on purettu suurimmalta osaltaan. Jotain on kuitenkin jäänyt penkan lisäksi jäljelle, hyvin patinoitunut km-merkki 382.
Kommentit
| 25.07.2012 23:56 | Jimi Lappalainen: | Vai sepelit ovat jättäneet. | |
| 26.07.2012 08:35 | Miika Hämynen: | Keväällä oli vielä kiskoakin vähän jäljellä (eri kuvauskohta kuitenkin): http://vaunut.org/kuva/75528 | |
| 26.07.2012 11:30 | Oskari Kvist: | Jaaha, lähtivät sitten samalla nuo aikaa sitten huputetut varoituslaitoksetkin. Mikähän funktio niillä oli? Oliko tämän radan loppuosaan mitään säännöllistä liikennettä, ja millon viimeksi? | |
| 26.07.2012 12:27 | Miika Hämynen: | 1960-luvulla luultavasti: http://vaunut.org/kuva/723 Milläköhän Design Alosen takapihan vaunut on paikalleen siirretty, ovatko tulleet raiteita pitkin vai autokyydillä? Mikäli kiskoilla, se lienee ollut viimeinen kalustonsiirto tällä radanpätkällä. |
|
| 26.07.2012 13:58 | Teppo Niemi: | Mielikuvani on, että vielä kiskoja pitkin ne kuljetettiin. Jouni voisi seutukunnalla vaikuttaneena varmentaa asian. | |
| 26.07.2012 14:40 | Jouni Hytönen: | Kyllä ne kiskoja pitkin tulivat. Ja Sulun raiteistolla kuormattiin puuta säännöllisesti vielä ainakin 90-luvun lopulla. Ratahan uusittiin 43 kilon kiskotukselle juuri ennen kuin liikenne loppui. Keitele-Päijänne-kanavaa rakennettaessa Sulun sementtiasemalle tuli sementtiä Venäjältä Vsoi-vaunuilla kahden Dv15/16:n voimin. Toinen veti ja toinen työnsi. Sementtiasema oli varsin rappioituneen näköinen jo ennen kuin liikenne alkoi, mutta niin se vain käyttöön pääsi. Sulussa on aikojen saatossa käynyt myös Keitele-Museon lättähattuja useita kertoja. Tk3 1113 ja useita lättävaunuja on romutettu radan varrella. |