12.08.2012 / Karjaa
12.08.2012 Hv1 siirtyy vesitykseen ja hiilestykseen ennen matkan jatkumista Hankoon junassa 524.
Kommentit
| 19.08.2012 14:43 | Petri Koskela: | Poltettiinkohan kuitenkaan halkoja hiilipiipulla - jotka eivät eroa tiedä niin katsokaa Tk3 1136:n piippua samassa tapahtumassa tai samansukuista konetta 995 http://vaunut.org/kuva/72504 - niissä on halkopiippu asiaankuuluvalla kipinänsammutusjärjestelyllä. Periaatteessa tulipesässäkin pitäisi olla eri kalustus. | |
| 19.08.2012 15:54 | Joona Kärkkäinen: | Kyllä siellä hiiltä paloi. | |
| 19.08.2012 19:37 | Joona Aspegren: | Kiitos huomiosta, hätäpäissä tuli tehtyä paha virhe ;) | |
| 27.08.2024 21:00 | John Lindroth: | Se hiilipiipun oikea ääni on se jotain! Tämä ei kuitenkaan poissulje muiden piippujen ääniä!Hiiliveturin oikea anatomia nokikaapissa vetosuppiloineen lienee tärkeää jotta saadaan aikaan oikea veto tällä on myös tärkeä vaikutus äänten suhteen ja tietenkin hiiliä poltettaessa tarvitaan tulipesään tulikynnys. Olen muutama vuosi sitten seuraillut Brittien Youtube junapalstaa,jossa tunnettu junakuvaaja kuvaili King luokan höyryveturin(Edward II)äänien (Bark)muuttuneen konepajakorjauksen jälkeen huonompaan suuntaan kun siihen asennettiin uusi piippu,mitä muuta siihen tehtiin ei selvinnyt. Tuo sana Bark on Briteissä käsite ainakin Castle luokan vetureille ja muillekin vetureille harrastajien keskuudessa, tuolla lapsuudessa jotkin veturinkuljettajat, innostuneen harrastajan nähtyään laittoi ilmoille sellaiset äänet että ne eivät unohdu koskaan!(Uusi junaharrastaja oli syntynyt)Näistä elämyksistä ikuisella kitollisuudella! |