19.08.2012 / Inkoo
19.08.2012 Uusin tulokas, Sm5 19 27-sarjaisen Dv12:n vetämänä kohti Ilmalaa. Kuvattu Inkoossa Eio 6225:n (Y8513) peräohjaamon lasin läpi (luvat ok, joku siitä kohta kysyy kuitenkin). Tuli yllätyksenä kuin faksi Jäätteenmäelle, mutta onneksi oli kamera suht' hollilla.
Kommentit
| 19.08.2012 16:21 | Valtteri Paakkari: | Ilmeisen puhdas lasi näyttää Eiossa olevan. Montako Sm5-runkoa Suomeen muuten on vielä tulossa? | |
| 19.08.2012 16:50 | Juhana Nordlund: | Ilmalan aseman tämä yhdistelmä ohitti noin klo 16:20. | |
| 19.08.2012 16:52 | Jimi Lappalainen: | Laitahan Jarkko koko Sm5:n numero tunnisteisiin - sillä kun ei muuta numeroa ole. 94102081019. | |
| 19.08.2012 17:08 | Jarkko Korhonen: | Siis vielä ennen kuin laitan... eikö flirtit ole täällä vorgissa kumminkin tägitetty noilla järkevillä järjestysnumeroilla (ainaki itte oon laittanu aina)? Kyllä mä voin toki tuon hirviösarjankin pistää... | |
| 19.08.2012 17:32 | Jimi Lappalainen: | Siteeraan KR:eä. "Kun kerran meillä onneksi on tagit käytettävissä, niin a) miksei niitä käytettäisi, ja b) miksei niitä käytettäisi oikein." | |
| 19.08.2012 17:38 | Olli Keski-Rahkonen: | Sm5:stä on ollut tapana laittaa pitkä numero, koska sarjalla ei ole ollut VR:n tyylistä lyhytnumeroa. Vääristä kirjoitusasuista ei kannata kuitenkaan olla turhan huolissaan; ne yhtenäistyvät kyllä ajan myötä kun vääriä tunnisteita seulotaan automaattisesti korjattavaksi. | |
| 19.08.2012 17:42 | Joona Kärkkäinen: | Olisi kyllä, A helpompaa, ja B järkevämpää käyttää vain numeroa. Ei minulle ainakaan tuo mitään lisäarvoa 941020810xx joka on kaikissa sama kahta viimeistä numeroa lukuunottamatta. | |
| 19.08.2012 18:01 | Jimi Lappalainen: | Ei se varmaan hirveästi vaadi voimia kun 11 numeroa kirjoittaa kahden sijasta? | |
| 19.08.2012 18:07 | [Tunnus poistettu]: | Kyllä itse olen laittanut tuolla lyhyellä numerolla yhteen kuvaani tuon.. Se oli kyllä automaattisesti muuttunut tuon pitemmän tyyliseksi.. Mutta ei kyllä minullekkaan kerro mitään tuo pitkä numero.. Saati sellaista muistaisin edes.. Ja Karjaalaiset katsovat kateellisina perään. Eivät pääse kulkemaan noilla hienouksilla! :) | |
| 19.08.2012 18:09 | Jarkko Korhonen: | Lisättäköön vielä numerokeskusteluun se, että kun esim. tämän kuvasin, niin ei mulla ole hajuakaan tuosta 11 nron sarjasta kun kuvaa lisäilin, olkoonkin että kaikki ovat samoja :) Kyse on siis tästä ei niinkään siitä, ettei 11 numeroa olisi voimia kirjoittaa vaan kun niin rankka harrastaja en ole, että sarja olisi aktiivimuistissani... Toki webbiä pläräämällä kaikki olisi toki löytynyt helpostikin. Muutenkin tunnen pientä antipatiaa noita evn:iä kohtaan, itse olen tässä vastarannankiiski varmaan. Vorgia voisi kehittää niin, että kun Sm5:n tägittää, niin se lisää automaattisesti tuon ensimmäiset 9 nroa, voi sitten pyyhkiä ne pois, jos yksikön nro ei ole tiedossa tai lisätä kaksi viimeistä numeroa eli yksikon numeron. | |
| 19.08.2012 18:12 | Jimi Lappalainen: | Kommenttini olikin oikeastaan tarkoitettu Joonalle :) | |
| 19.08.2012 18:20 | [Tunnus poistettu]: | Tai tuohon Jarkon ehdottamaan systeemiin niin että kun lisää tunnisteisiin sen kaksi numeroa eli tässä esim 19 niin vorg muuttaisi sen automaattisesti tuohon 11 numeron sarjaan, eli lisää ne 9 numeroa automaattisesti? Omassa kuvassani näin oli käynyt yksikön 13 kohdalla, tai sitten ylläpitäjä oli sen käynyt muuttamassa. | |
| 19.08.2012 18:27 | Jimi Lappalainen: | Tuota samaa mietin itsekin, että numero muuttuisi itsestään. Mutta mitenkäs Dv12 -sarjan kanssa, kun niiden euronumerot ovat melkein yhteinäisiä, vain yksi (8.) numero erottaa sarjat toisistaan. 25 -sarja on 92 10 2105 0xx-x, 26 -sarja on 92 10 2106 0xx-x ja 27 -sarja on sitten 2107. Jos tunnisteeseen laittaa: "Dv12: 034", niin silloinhan kone ei tiedä, minkä sarjan veturi on kyseessä. Se voi olla 2534, 2634 tai 2734. | |
| 19.08.2012 18:46 | Jimi Lappalainen: | Jarkon ensimmäiseen kommentiin (kuvan 4. kommentti): etsin kaikkia Sm5 -runkoja vain numerolla xx tai 0xx (laitoin hakuun "Sm5: 01, sitten 02, 03 ym. Ja toisella kerralla 001, 002 ym.). Vain tämä kuva löytyi ;) | |
| 19.08.2012 19:06 | Valtteri Paakkari: | Olen huomannut, että Sm5-aiheisen kuvan lisätessäni numero muuttuu automaattisesti (taikka ylläpidon toimesta) euronumeroksi. Siispä et löytänyt kyseisillä haulla kuvia. ;) | |
| 19.08.2012 19:17 | Juhani Pirttilahti: | Ns. vanha numerointi on helpompi muistaa. EVN:n kans on ihan hukassa. | |
| 19.08.2012 19:20 | Jimi Lappalainen: | Valtzu: tässä kuvassa numero ei ainakaan ole (vielä) muuttunut, joten lienee ylläpito ollut asialla? | |
| 19.08.2012 19:38 | [Tunnus poistettu]: | Vai voiko olla ettei yksikön 19 EVN-numeroa ei ole "syötetty" järjestelmään... Eli yksikköä 19 ei olisi vielä olemassa vorgin mielestä, joten se ei osaa muuttaa sitä automaattisesti? No, ainoastaan ylläpito tietää tämän.. :) | |
| 19.08.2012 19:44 | Jimi Lappalainen: | Tässä(kin) kuvassa näkyy tuo "ratametri"merkintä, 674. Liekö kilometri 70? | |
| 19.08.2012 22:33 | Tuukka Ryyppö: | Hei, mikä ihme siinä EVN:ssä on vaikeaa? Sehän koostuu kolmesta osasta: Ensimmäinen kertoo minkä tyyppisestä ja minkä maalaisesta kapineesta on kyse, toinen on junan sarjamerkintä ja kolmas on junayksikön yksilöivä numero. Eli esim. numerossa 9410 2081 019 ekat neljä numeroa kertovat taustatietoja vaunusta, eli "Tavallinen sähkömoottorijuna, Suomi", tokat neljä on junatyyppi eli 2081 ja vikat kolme on junayksikön numero, eli 019. Sm5 ja 2081 ovat siis tavallaan synonyymeja toisilleen. "2081 019" tarkoittaa samaa kuin "Sm5 019", "9410 2081 019" puolestaan samaa kuin "Suomalainen sähkömoottorijuna Sm5 019". Muistettavaa on siis: 1) Suomen maatunnus on 10. 2) Sähkömoottorijuna, jonka Sn on pienempi kuin 190 km/h on 94. 3) Flirtin tyyppimerkintä on 2081. | |
| 19.08.2012 22:35 | Tuukka Ryyppö: | Voisipa vieläpä vaikka heittää vielä tällaisen linkinkin tähän: http://en.wikipedia.org/wiki/UIC_identification_marking_for_tractive_stock . | |
| 19.08.2012 22:48 | Jimi Lappalainen: | Aivan. Onkohan muuten tuo 2081 -tunnus vain keksitty, vai tarkoittavatkohan nekin jotain? Ainakin vaunukalustossa ne kaksi kahden numeron sarjaa merkkaavat kumpikin jotain. Esim. De on sarjaa 9437 (koko tunnus De 55 10 9437 00x-x), jossa 94 ja 37 tarkoittavat kumpikin jotain (saattoipa jossain olla niinkin että jokainen näistä neljästä numerosta tarkoittaisi jotain...en mene vannomaan.) | |
| 19.08.2012 23:41 | Ari Palin: | Jimin kommenttiin klo 18.27: Käyttäjähän voisi syöttää vanhan tunnuksen kokonaisena eli esim. "Dv12" + "2734" yhdistelmän "Dv12" + "034" sijasta. Silloin Vorg pystyisi aina hakemaan tietokannasta oikean EVN-numeron. Ylläpidolle jäisi tosin tehtäväksi alkuvaiheessa syöttää kantaan liikenteessä olevien sekä käytöstä jo poistettujen kalustoyksilöiden litterat, lyhyet suomalaiset numerot ja EVN-numerot. Tämä koskisi kuitenkin vain kalustoa, jolla on olemassa sekä lyhyt että EVN-numero. Sen jälkeen tarvitsee syöttää (tarvittaessa) vain uusien yksilöiden litterat ja numerot sitä mukaa kuin niitä valmistuu. | |
| 20.08.2012 08:21 | Juhani Pirttilahti: | Noi numerorimpsut ei vaan oo helposti muistettavia eikä siis yhtään käytännöllisiä. Muutamalla museoveturilla on muuten myös oma EVN-numero, mutta niitä ei vaadita näkyviin kylkeen. | |
| 20.08.2012 22:14 | Ari Palin: | Ehkä automaattinen konvertointi pitäisi rajoittaa tosiaan vain niihin yksilöihin, joilla EVN-numero on näkyvissä. Eli Vorgissa kuvissa pysyisi vanha numero, jos se on ainoa kyljessä näkyvä numero. | |
| 20.08.2012 22:17 | Ari Palin: | Oliko muuten niin, että EVN-numeron kanssa suomalaista litteraakaan ei pitäisi käyttää eli sekin kuuluu tavallaan osaksi vanhaa numeroa? | |
| 20.08.2012 23:29 | Eero Heinonen: | Kun kalustoyksikkö rekisteröidään Suomeen, Trafi määrittää sille kalustosarjatunnuksen (esim. Sm5) ja yksikkönumeron. Molemmat ovat yhtä virallisia ja pakollisia tunnisteita. Uudelle ja uudistettavalle kalustolle annetaan 12-numeroinen eurooppalainen kalustoyksikkönumero, eli EVN-tunnus. Kun EVN-tunnusta tarkastelee Wikipedian sijaan tiedon alkulähteiltä, eli käyttötoiminnan ja liikenteenhallinnan yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä (tuttavallisemmin OPE-YTE), sen määritellään koostuvan viidestä osasta: ensimmäiset kaksi numeroa kertovat kalustoyksikön yhteentoimivuuden ja tyypin, numerot 3-4 rekisteröintimaan, numerot 5-8 tekniset ominaisuudet ja numerot 9-11 ovat "sarjatunnus". Viidennen osan muodostaa tarkistusnumero, jota ei käytetä vaunut.orgin tunnisteissa. Muissa yhteyksissä se on toki kiinteä osa yksikkönumeroa. Sen verran kaluston haltijoita on sentään armahdettu, että he voivat ihan YTE:n nojalla merkata kalustoon vaikkapa niillä kuuluisilla kissan kokoisilla kirjaimilla toimintansa kannalta hyödyllisen numerotunnuksen - kunhan eivät häiritse Euroopan yhdentymisen takaavan EVN-tunnuksen näkymistä... :-) |
|
| 21.08.2012 00:46 | Tuukka Ryyppö: | Itse asiassa Wikipedia listasi nuo samat neljä segmenttiä kuin sinäkin. Minä oikaisin ekat kaksi yhdeksi, koska niin saa korostettua sen tärkeimmän osan, eli numerot 5-8. | |
| 21.08.2012 04:32 | Tuomas Pätäri: | Tuukalle: EVN:ssä ei ole muuta vaikeaa kuin juuri se muistaminen. Logiikan ymmärtämisessä ei siis ole varmaan kellään mitään vaikeuksia jos ei minullakaan. Itse vain ainakin muistan tuhat kertaa helpommin termin "Suomalainen sähkömoottorijuna Sm5 019" kuin sitä vastaavan numerorimpsun. Kauankos nämä nyt ovat jo olleet käytössä ja ainoat mitkä ovat tarttuneet muistiin ovat Suomen ja Venäjän maatunnukset.. | |
| 24.08.2012 20:50 | Topi Lajunen: | On siinä joillekin vaikeuksia ollut. Nimittäin Sm4-yksikössä 6310 oli joku luullut tekevänsä virheenkorjausta, kun oli sisätiloista löytyvästä teippauksesta repinyt EVN-numeron etuysin irti ja kääntänyt sen kutoseksi, jolloin virheenkorjaajan mielestä luvun alkuosa oli oikein: "6410...". No, tosiaan tyyppi ei tiennyt lainkaan mitä on tekemässä, eikä edes tajunnut, että "korjasi" numeron yksikön toisen vaunun numeroksi. |