19.08.2012 / Jyväskylä, välillä Keljo (Jäs–Jy)–Keljonlahti
19.08.2012 Sysmälä-niminen tasoristeys Keljonlahden radalla. Aurausmerkit ovat aika kauhtuneet, ja toisella on jo vaikeuksia pysyä tolpillaan. Tasoristeyksen kansi on varmaan joskus ollut paremmassakin formissa, mutta liekö tuolla niin väliä. Liikenne on juuri niin vilkasta (lue: olematonta) kuin kiskojen pinnasta voi päätellä.
Kommentit
| 19.08.2012 22:47 | Tero Korkeakoski: | Mitä ne tuolla käyttivätkään polttoaineena ja mistä se tulee? Joskus tuonne Rauhalahteen tuotiin paljon hiiltä Porista(kin) mutta nykyään sielläkin taidetaan käyttää turvetta. Käytetäänkö Rauhalahden voimalaa enää tämän valmistuttua aktiivisesti vai onko siitä tehty varavoimala? | |
| 20.08.2012 08:17 | Jukka Voudinmäki: | Vuonna 2010 startanneella Keljonlahden voimalalla käytetään puuperäisiä polttoaineita sekä turvetta. Sitä en tiedä, mistä niitä tuodaan, mutta sen tiedän, millä ne tuodaan. Vihje: ei ainakaan kiskoitse, vaikka voimalalle johtaa raskain kiskoin ja betonipölkyin varustettu hyväkuntoinen rata. Toisella puolella kaupunkia sijaitseva Rauhalahden voimala on Jyväskylän Energian webbisivujen mukaan yhä toiminnassa. Mahdolliseen varavoimalastatukseen en osaa sanoa. |
|
| 20.08.2012 10:08 | Miika Hämynen: | Voimalan rakennusaikanahan puhuttiin kovasti, että polttoainetta tuotaisiin raiteita pitkin. Sittemmin rakennettiin myös uusi tieyhteys joka vähensi raskaan liikenteen määrää Keljonkankaantiellä. Tänä kesänä Keljonlahti on ollut tauolla koska sähköä on ollut halvempaa tuottaa muilla tavoin (voimalaa on myös huollettu). | |
| 20.08.2012 10:47 | Juhani Pirttilahti: | On tainnut kuljetusten hinnat ja tarjonnan olemattomuus vaikuttaa radan käyttämättömyyteen... | |
| 20.08.2012 11:30 | Oskari Kvist: | Onkos ratayhteys kunnossa perille asti? | |
| 20.08.2012 12:11 | Riku Outinen: | Saattapi olla, että jos vanhat merkit paikkansa pitää, ensi talvena saattaa hyvinkin olla suht vilkasta junaliikennöintiä Keljonlahteen. | |
| 20.08.2012 12:40 | Niila Heikkilä: | Jukka: Melkein tekisi antamasi vihjeen perusteella mieli haaveilla että jos polttoaine ei kulje tuonne kiskoilla niin se kulkisi tällaisella http://www.smu.fi/viestinta/nettijutut/arkisto/nettijutut_2008/ympari_vuoden_kulkeva_laiva_kelj/ | |
| 20.08.2012 12:54 | Kari Haapakangas: | Eiköhän tuonne pidä rakentaa vielä lentokenttä, jotta kaikki mahdolliset kuljetusmuodot saadaan samalle viivalle. Ja sitten kuljetetaan kumipyörillä niin kuin ennenkin. |
|
| 20.08.2012 13:24 | Jukka Voudinmäki: | Ratayhteys on olemassa ja kunnossa aina erkanemisvaihteelta ratapihan päätepuskimeen saakka. Vesikuljetuksista olen joskus kuullut ja lukenut, mutta kyllä se on kumipyörä, joka toistaiseksi puhuu. Toivottavasti vanhat merkit toteutuvat tulevana talvena. |
|
| 20.08.2012 13:45 | Riku Outinen: | Toivottavasti. Tuossa aikaisemmassa kommentissani oli kyse siitä, että huonon turvekesän jälkeen (esim. 2008-2009) on jouduttu Jyväskylään ajamaan varapolttoaineena käytettävää kivihiiltä rautateitse Tahkoluodosta. Ja nythän on ollut taas surkea turvekesä, joten on hyvät mahdollisuudet, että kivihiiliralli käynnistyisi taas. Jyväskylän energiahan on hakenut ja saanut ympäristöluvan kivihiilen käyttämisestä ja varastoinnista Keljonlahdessa. |