06.07.2012 / Venäjä
06.07.2012 Allegro saapumassa Viipurin asemalle. Sillan sivulla näkyvät vanhan sillan palkit.
Kommentit
| 27.08.2012 18:39 | Ari-Pekka Lanne: | Voi Venäjänmaa, kun oot niin laaja! Mitä muuta tähän osaa sanoa? | |
| 27.08.2012 18:48 | Kari Haapakangas: | Olisimmepa saaneet pitää edes Viipurin... | |
| 27.08.2012 21:08 | Samppa Maunuksela: | Säkkijärvi meni mutta onneksi polkka jäi. | |
| 28.08.2012 13:01 | Niila Heikkilä: | Sillan itäisin jänne oli pitkään ylösnostettava, mutta nostolaitteisto näyttää poistetun allegroajan alun rataremontin myötä. Vanha laivaväylä erottuu kohdassa missä näkyy jonkin pienveneen jättämä vanavesi. Aivan tarkkaa valmistumisvuotta tuolle uudelle sillalle ei ole tiedossa, mutta luultavasti se tehtiin tehtiin samoihin aikoihin kun ratalinjaa siirrettiin pitkältä matkalta (1966) Linnasaaressa pohjoisemmaksi Saimaan kanavan uudelleenrakentamisen yhteydessä. Linjauksen siirto tehtiin jotta Kivisillansalmeen pystyttiin rakentamaan laivoille riittävän alikulkukorkeuden omaava silta, uuden kanavareitin alkupäähän. Vanha ratalinja näkyy esim. Google mapsin satelliittikuvassa, jossa rata siirtyy Linnasaaresta lyhyen penkereen kautta Sorvalin puolelle ja ylittää Kivisillansalmen suurinpiirtein paikassa missä sijaitsee nykyään korkea maantiesilta. | |
| 28.08.2012 13:15 | Topi Pikkarainen: | Tuossa Allegron takana on pienehkö vene joka kuljetti turisteja. | |
| 30.08.2012 07:40 | Toni Lassila: | Hyvä kuva,tästä kansainvälisestä kiitäjästä! | |
| 30.08.2012 13:32 | Joni Orava: | Ratalinjan siirtoa suunniteltiin nykyiselle linjalle Linnansaaressa jo 1930-luvulla, ja väylää jopa ehdittiin louhiakin ennen sotia. Toissa kesänä kävelin tuon sillan yli, hyvin ovat saaneet nosto-osan jäljet hävitettyä. | |
| 30.08.2012 13:40 | Joni Orava: | Tuo sillan nosto-osan poistuminen on muuten mielenkiintoista Salakkalahdella sijaitsevan laivahotelli Korolenkon kannalta. Koska kaikki alueen sillat ovat kiinteitä ja hyvin matalia, on Korolenko käytön päätyttyä poistettava paikalta pilkottuna tai ainakin rankasti madallettuna. | |
| 30.08.2012 13:42 | Ossi Rosten: | Milloinkohan ne saa tuohon rakennettua jalankulkusillan viereen. Siinä näkyy aina olevan jalankulkijoita (nytkin kuvassa!). Yhdellä kerralla Sibelius joutui siinä tekemään useammankin epämiellyttävän äkkipysähdyksen kun joku humalainen ei meinannu pysyä tuollaisessa levennyksessä odottamassa junan ohimenoa(näkyi sittemmin junan ikkunasta tämä horjuva ukko). Vauhtihan tuossa on kävelyvauhtia junallakin, vaan silti.. | |
| 30.08.2012 22:29 | Sauli Vähäkoski: | Ei muuta osaa Venäjänmaan laajuudesta sanoa... Vainikkalasta Suomen rajalta Vladivostokiin Venäjän kaukoidän Tyynenmeren rantaan rautateitse yli 10 000 km ja viikon junamatka. | |
| 30.08.2012 23:09 | Jouni Hytönen: | Rataverkon pituus kokonaisuudessaan noin 85 000 km. | |
| 02.09.2012 22:43 | Jukka Viitala: | Oikealta laskien kolmas pilari puuttuu sekä vanhimmasta, että seuraavasta. Suomalainen pioneeri ei räjäytä siltoja huuthittoon vaan romahduttaa ne. En uako venäläisten havitelleen liikennettä Suomenvedenpohjaan, eiköhän versio 2 ollut nykyisen kaltainen. Urkki teki jonkun paperin 60-luvulla, sen seurauksena Viipurin sillat nostettiin 24 m tasalle. Kanavan hyötyliikenne ei moista tarvitse, mutta suvipurjehtijalle pitää toki olla tilaa. |
|
| 02.09.2012 23:17 | Jouni Hytönen: | Tästä olikin juuri perjantaina paikan päällä keskustelua. Sillassa lukee 25 metriä, mutta onko joskus jossain tarkoitettu, että 24 metriä olisi virallinen totuus? |