06.07.2012 / Venäjä
06.07.2012 Ennen Allegron saapumista, lähtee Viipursta tavarajuna M62 vetämänä kohti Vainikkalaa.
Kommentit
| 27.08.2012 18:47 | Kimmo T. Lumirae: | M62. Mutta hyvä kuva. | |
| 27.08.2012 20:55 | Vesa-Matti Turunen: | Todella upeaan maisemaan on Topi liittänyt junan. | |
| 27.08.2012 20:57 | Riku Outinen: | Kuinkas yleisesti Venäjän maalla vedellään näitä rahteja M62:lla, siis yhdellä veturilla? Mitenkäs, paljonkos Venäjällä suurimmat junapainot ja pituudet on. Millaisia akselipainoja siellä on? (25 vai 30 tonnia suurin aks.paino) | |
| 27.08.2012 21:14 | Topi Pikkarainen: | Viipurin linnan tornistahan suuri osa näistä kuvista on otettu, ja paaljon zoomia päälle. | |
| 27.08.2012 21:14 | Tunnus poistettu: | On tuossa tainnut olla useampikin siltaversio. | |
| 27.08.2012 21:27 | Esko Ampio: | On varmaankin sodassa tuhottu.... | |
| 27.08.2012 22:58 | Mikko Mäntymäki: | Venäjälläkin on suojavaunut pyttyjen välillä. Sillan jalat taitavat olla vuoden 1944 perääntymisvaiheen aikana räjäytetyn sillan ajalta. Minkälainen silta oli jatkosodan aikana? Muistaakseni silloinkin rautatiesiltoja räjäytettiin talvisodan aikana perääntymisen aikana. Ilmeisesti silta on räjäytetty 1940 ja 1944. | |
| 28.08.2012 08:26 | Kari Haapakangas: | Ei tuota sentään 1940 taidettu räjäyttää, kun urhoolliset neuvostosotilaat eivät taistellen onnistuneet näin pitkälle etenemään, eikä rauhan aikana posautteluun suhtauduta positiivisesti. Mutta 1941 tämän sillan edeltäjä saattoi hyvinkin posahtaa. | |
| 28.08.2012 19:29 | Tunnus poistettu: | Vaikka aihepiirinä ovat junat , voisi joku historiaa tunteva vähän selvittää siltojen historiaa, sillä aiheeseen liittyvät nekin. Nykyisen sillan vieressä on ihan selvästi vähintään kahden sillan jäänteet, ja on mahdollista, että jonkin entisen sillan pilareille on tehty uusi. | |
| 28.08.2012 19:33 | Toni Lassila: | Hieno kuva. | |
| 28.08.2012 23:17 | Niila Heikkilä: | Aivan absoluuttista tietoa ei kaikista siltojen vaiheista ole, mutta lähestytäänpä asiaa historiantutkijana ja perustetaan asiat ensin olettamukseen, ja haetaan sen jälkeen teorialle vahvistusta. Tässä yksi teoria, jossa varmana tietona on sotahistoriasta tarkastettu siltojen räjäytysajankohta kellonaikoineen: Jos oletetaan että nuo matalimmat silta-arkut ovat alkuperäisen Pietarin radan aikakaudelta, ne on pystytetty n. vuonna 1870. Viipurin rautatiesilta räjäytettiin jatkosodassa 20.6. 1944 klo 16:35 ja räjäytystyö viimeisteltiin uusintaräjäytyksillä klo 18:15. Nuo korkeammat silta-arkut ovat luultavasti venäläisten suorittaman korjaustyön jäljiltä, ja uusittu silta palveli 1944-1966. Näihin aikoihin rakennettiin kolmas ja nykyinen silta, jonka historiasta on pohdintoja kuvassa http://vaunut.org/kuva/77015 Saimaan kanava oli suljettuna 1944-1968 joten siltojen alla sijainnutta entistä Saimaan kanavan laivaväylää ei tarvittu muuhun kuin venäläisten omiin tarpeisiin Suomenvedenpohjan pohjoispäähän ja osin vanhalle kanava-alueelle. Tässä Viipurinlahden merikortti vuodelta 1943. Siitä ilmenee entisen kanavaväylän sijainti sekä vanha ratalinjaus http://koti.kapsi.fi/~timomeriluoto/KARTAT/Vesist%C3%B6kartat/Viipurinlahti%201943%20%281945%29.jpg |
|
| 29.08.2012 13:38 | Jussi Mäkinen: | Komea on kuva. | |
| 29.08.2012 15:47 | Tunnus poistettu: | Kiitos Niila vastauksesta. Nyt tuli sitten mieleen jo paljon aiheesta ohi menevä kysymys. Kun omaa kysymystäni sorvasin, piti miettiä mitä nimitystä noista tolpista käyttäisin. Mieleen tulivat silta-arkku ja virtapilari. Eivät taida olla ihan synonyymejä? | |
| 30.08.2012 13:37 | Joni Orava: | Kuvasta http://vaunut.org/kuva/69816?paik=Viipuri päätellen jopa kaikki silta-arkut olisivat voineet olla käytössä ennen viime sotia. Ainakin arkut olivat suunnilleen kuvassa näkyvien korkeampien arkkujen korkuisia. | |
| 30.08.2012 14:13 | Timo Valtonen: | Silloista ja idänsuunnasta kun puhutaan sallin itselleni vähän puhetta otsikon vierestä. Tärkeä silta (josta ei täällä löydy kuvaa!) on Pietarissa Suomen silta, Финляндский железнодорожный мост http://fi.wikipedia.org/wiki/Suomen_rautatiesilta - Nevansiltanakin tunnettu silta Nevajoen yli, joka rakennettiin vv 1910-1912 Suomen valtion kustannuksella yhdistämään Suomen ja Venäjän rautatiet. Siltaa on peruskorjattu viimeksi silloin kun Pietariin rakennettiin Laatokan asema. Sillan viereen on rakennettu lähes identtinen toinenkin silta. Tietääkseni sillalle ei vieläkään pääse kävelemään tai pyöräilemään, mutta komea se kuitenkin on ja katsastamisen arvoinen Nevan purjehduskauden aikana yöllä kello 02:20-05:30 kun osa sillasta nousee ylös laivaliikenteen takia. - Pietarinkävijät: muistakaa käydä katsomassa! |