31.08.2012 / Venäjä
31.08.2012 TEP70BS-089 odottelee Viipurissa lähtöä noutamaan Tolstoita Vainikkalasta. Pari kouluautoa sattui samaan kuvaan. Ilmeisesti Tolstoi vedetään nyt säännönmukaisesti TEP70BS-vetureilla, kun tämä on eri yksilö kuin se, joka oli hommissa heinäkuun lopussa.
Kommentit
| 03.09.2012 08:12 | Ossi Rosten: | Mahtavan näköinen veturi tuo! Harmikseni ei ole sattunu kertaakaan omien silmien(/korvien) ulottuville tuolla tuo.. | |
| 03.09.2012 13:12 | Toni Lassila: | Ovatko nämä uusia vetureita, vai saneerattuja vanhoja TEP70 vetureita? | |
| 03.09.2012 13:32 | Joona Kärkkäinen: | Uusia. | |
| 03.09.2012 13:37 | Toni Lassila: | Niin vähän arvelinkin. Hieno veturi silti ja ihan moternin näköinen ryssäläiseksi koneeksi.:) Tuo oven ikkuna on samanlainen kuin uusissa Tverin vaunuissa.Onkohan näissä länsimaiset koneet vai ne venäläiset kakstahtidieselit, joita on ainakin M62 savukoneissa. | |
| 03.09.2012 14:57 | Joona Kärkkäinen: | Venäläiset nelitahtiset. | |
| 03.09.2012 14:59 | Ossi Rosten: | Ei pidä väheksyä, toverilla on TEP80 veturilla edelleen hallussa Diesel-veturin nopeusennätys 271 km/h päivättynä 5.10.1993. Paikallista tuotantoa oleva nelitahtinen V16 2942 kW mylly se tuossa on. Eikä M62:n taida olla enää ajossa olevista yksikään 2T koneella? (savuttaa ne silti) Tuolla selko-aakkosilla vähän lisä infoa: http://www.4rail.net/reference_rollingstock_tep70.php (Viestin muokkaus näköjään sekottaa muotoilut) |
|
| 03.09.2012 15:31 | Toni Lassila: | Oho! On kova nopeus diisseliksi. Ja tehoa tuossa on mahtavasti. Ja iskutilavuuttakin varmasti enemmän kuin Hurussa. :)OT: Mitähän merkkiä nuo etualaalla olevat autot ovat? Ehkä jotakin ryssäläisiä. | |
| 03.09.2012 15:59 | Ossi Rosten: | Ainakin tuo keskellä oleva vihreähkö on Puolassa valmistettu ja Ukrainassa kasattu Chevrolet Lanos. | |
| 03.09.2012 17:14 | Joona Kärkkäinen: | Ja kyllä muuten kakstahtikoneisia on M62:sta suurin osa. | |
| 03.09.2012 18:48 | Ossi Rosten: | Ok. Samaan päädyin hetken nettisurffailun jälkeen. Jotenkin kuvitelmissa ollut että olisivat hitusen ripeämmin näitä saneeranneet. Noh, tuo tieto selittää miksi se eräskin noen peittämä M62 kuulostikin niin erilaiselta kuin ne kirkkaan vihreät mitä Sortavalassa bongasin.. | |
| 03.09.2012 19:14 | Toni Lassila: | Minun Trainz 12-pelin M62 kuulostaa ainakin 2-tahtiselta. | |
| 03.09.2012 21:51 | Ossi Rosten: | Noi punaiset autot vaatikin hieman googlausta. Auto on Opel Kadetista edelleen kehitetty Uz-Daewoo (Daewoo made in Uzbekistan) Nexia. | |
| 03.09.2012 21:59 | Toni Lassila: | Rumia autoja. | |
| 03.09.2012 22:27 | Kimmo T. Lumirae: | Tutkin hieman tuota TEP70:n voimanlähdettä. Se on siis edeltäjästään 3000 hv:n dieselistä (tuttu mm. DR:n BR 130 :stä, ei TEP60:stä, jossa oli kaksitahtikone) kehitetty nostamalla ahtopaine 1,4 :stä 1,9:ään bar:iin. Moottorissa on neliventtiilikannet, yksi ahdin ja siinä välijäähdytin ja V-kulma 42 astetta. V-tilassa on yksi nokka-akseli, joka käyttää kaikkia venttiileitä (kerran noinkin). Mutta iskutilavuutta en löydä mistään. Riippuu tietenkin rakenteestakin, mutta esim. 3600 hv:n Pielstick V16 PA 4 V200:n iskutilavuus on "vain" 105 litraa Hurun noin 190:ää vastaan. Vastaavasti GM:n moderneimman kaksitahtidieselin 710:n V16-version teho on 4000 hv ja tilavuus 186 litraa eli aika tarkkaan Hurun koneen verran. TEP70:n sanotaan pohjautuvat brittiläiseen Kestrel-protoveturiin, joka myytiin koeaikansa päätyttyä Neuvostoliittoon. Ainakin karkeat päämitat, kuten paino ja teho ovat TEP70:ssä vastaavat. Voimanlähteiden eroista ja yhtäläisyyksistä ei ole tietoa. |
|
| 03.09.2012 23:26 | Eljas Pölhö: | Kolomnan D49-moottoreiden (8VD49, 12VD49 ja 16VD49) sylinterien mitat ovat 260x260mm. Tuleeko siitä 13,6 ltr/sylinteri (laskutaito unohtuu) eli 16 sylinterinen olisi 217,6 litraa. 16VD49 on ainakin sarjoissa 2TE116, TEP-250 ja TEP70BS. | |
| 03.09.2012 23:54 | Kimmo T. Lumirae: | Kiitos tiedosta. Sain muuten 13,8 litraa per sylinteri eli close enough. V16:n tilavuudeksi tulisi 220 litraa jokseenkin tasan. | |
| 04.09.2012 07:10 | Toni Lassila: | On siinä iso kone ja korkeat ahtopaineet. Ovatko vielä kovemmat, kuin deeverissä joka vinkuu jo tyhjäkäynnilläkin. :) | |
| 04.09.2012 10:18 | Kimmo T. Lumirae: | Ahtopaineet vaikuttavat varsin kovilta, litrateho on kuitenkin vain 18 hv/litra, kun esim. Dv:n MGO:sta lähtee reilu 19 hv/litra. Vastaavasti mainitsemastani Pielstickistä otetaan 34 hv/litra. Olkoonkin, että sekä MGO että Pielstick kiertävät tuollaiset 1500 r/min, ja tuo Kolomna kiertää vain 1000 r/min. Olisikohan kyse myös siitä, että venäläisillä on poikkeava tapa ilmaista ahtopaine (nuo ahtopaineluvut ovat venäläiseltä nettisivulta), eli että ilmoitetaan absoluuttinen eli kokonaispaine pelkän ahdon ylipaineen sijaan? Tällöin ahtopaineet olisivat 3000 hv:n versiossa 0,4 ja tässä 4000 hv versiossa 0,9 bar, kun esim. mainitussa MGO:ssa ne ovat luokkaa 0,7...0,8 bar. |
|
| 04.09.2012 13:15 | Toni Lassila: | Dr16(pielstick)ei vingu eikä tohise tyhjäkäynnillä, niinkuin Dv12(mgo)tekee. Onkohan valkossa pienet ahtopaineet tyhjäkäynnillä, koska vingunta alkaa vasta kierrosten ollessa noin 900rmin? Valkossa osa turbon äänestä tietysti peityy sähkömoottorientuulettimien äänien alle. | |
| 04.09.2012 13:46 | Kimmo T. Lumirae: | Tuskinpa tyhjäkäynnillä varsinaisesti ahtopainetta on kummassakaan. Ahtimet pyörivät hiljalleen (ehkä vaivaisen 5000 tai 10000 r/min :) ) mutta eivät varsinaisesti synnytä ahtopainetta. | |
| 04.09.2012 13:48 | Toni Lassila: | Mutta mikäs sen deeverin vinkunan ja tohinan voisi aiheuttaa? | |
| 02.04.2013 14:37 | Johannes Erra: | Tänään 2.4.2013 Tolstoin veti Viipurista Vainikkalaan TEP70BS 093. Saa nähdä, miten kauan tämä hupi vielä jatkuu. Kaksijärjestelmäisten EP20-tyypin sähkövetureiden käyttö Moskovan-Pietarin radalla on alkanut joulukuussa 2012, joten tätä kirjoitettaessa ei näytä aivan mahdottomalta sekään, että jossain vaiheessa sama sarja tulisi vetovoimaksi myös Tolstoihin, tehden veturinvaihdon Viipurissa turhaksi. | |
| 03.04.2013 19:39 | Joni Lahti: | Mahtavatko autot olla peräti kouluautoja? Katolla olevissa tötteröissä näkyy Y (=U) kirjain, joka voisi viitata opetukseen. | |
| 03.04.2013 20:01 | Riku Outinen: | Kannattaisi lukea kuvateksti? =) | |
| 03.04.2013 20:30 | Joni Lahti: | Niin kannattaisikin, säästäisi paljon aikaa ja mustetta:) | |
| 04.04.2013 00:47 | Jouni Hytönen: | Olisiko niin, että EP20-vetureita olisi kuitenkin sellaisissa junissa, jotka tulevat jostain 25 kV:n alueelta Moskova-Pietari-radalle? Jotenkin tuntuisi, ettei EP20-vetureita ihan heti haaskata juniin, joissa on tarvetta kaksivirtaveturille vain parinkymmenen kilometrin matkalla. Viipurissa kuitenkin liitetään Tolstoihin lisää vaunuja eli pysähdysaika jää pitkäksi kaksivirtaveturillakin. |