01.09.2012 / Seinäjoki asema
01.09.2012 Sehän nyt jo kummalista on, kun Rbkt on saanut virroittimen. No ei suinkaan IC 47:n veturin virroitin osui juuri Rbkt:n kohdalle, kun IC47 lähti Seinäjoelta.
Kommentit
| 03.09.2012 16:12 | Jaakko Hakala: | Ei muuten paljoa hahmotu marsu takaa. Tuning-versio.. olisko tää sitten SRbkt? :D | |
| 03.09.2012 19:00 | Oskari Kvist: | Hmm... Akseligeneraattorien ja akuston tuotto ei tainnut riittää ravintolavaunun keittiön kulutuskojeille, sen takia piti laittaa aggregaatti noihin. Mitenkähän Edr-vaunuissa, kai niissä on luonnostaan jonkinlainen "teho-UPS" jolla kompensoidaan 1500 V:n katkokset esim. erotusjaksoissa? Olettanen että sähköiset kulutuskojeet tulevat saamaan siinä tehonsa 1500V:n kautta, mikäli vaan tehokapasiteetti riittää. Tuskin aggregaatteja enää Edr-vaunuihin tulee, ihan vaan jo ympäristösyistä. Pakoputken sijaintikin voisi olla aika mielenkiintoinen... | |
| 03.09.2012 19:11 | Toni Lassila: | Tuo olisi hyvä idea Edr:ään, mutta vaunun korkeus estää virroittimen asennuksen. Tuleekohan niihin sitten virta CAN-väylää pitkin? | |
| 03.09.2012 19:24 | Olli Aalto: | Olisikin mielenkiintoista tietää, miten Pendon ravintolavaunun sähkönsaanti on turvattu silloin, kun runko ei syystä tai toisesta ole valtakunnanverkkoon kytkeytyneenä... | |
| 03.09.2012 19:41 | Toni Lassila: | En tiijä. Ehkä Edr:ään tuleekin agrekaatti. Toivottavasti hiljaisempi kuin nämä nykyiset. Nämä agrekaatit pörisevät ja savuttavatkäryttävät. Nehän ovatkin vissiin niitä vanhoja Valmet 310D dieseleitä joka löytyy esim. Valmet 502 traktorissa. :) | |
| 03.09.2012 19:53 | Toni Lassila: | Vai, onko junissa CAN-väylää tai UIC-kaapelia? | |
| 03.09.2012 20:17 | Oskari Kvist: | CAN-väylä sekä UIC-kaapeli eivät ole tarkoitettu vahvavirran syöttöön. | |
| 03.09.2012 20:27 | Toni Lassila: | Ai niin. Mulla meni CAN:it ja UIC:it sekaisin. Tarkoitin 1500 v kaapelia. :)Tai voidaan siihen asentaa IGBT-transistorin, joka varaa sen voimavirran erotusjaksojen aikana. | |
| 03.09.2012 20:42 | Joona Kärkkäinen: | No et taida kyllä tietää sähkötekniikasta mitään, jos kerran IGBT transistorilla meinaat turvata ravintolavaunun sähkönsaannin. | |
| 03.09.2012 21:06 | Kimmo T. Lumirae: | Uuden ravintolavaunun sähkönsyöttö on muuten ihan kiintoisa juttu kuulla. Mutta ei tosiaan varailla transistoreihin sähköä, eihän? Jos tarkoitat, että pitää olla akusto, jota pidetään varattuna ja josta IGBT-trankku-taajuusmuuttajalla tehdään tarvittava sähkö, totean, että akusto maksaa, vie tilaa, painaa ja kuluu käytössä. Mutta se on kyllä silti mahdollista. Erityisesti Sveitsissä ja myös Saksassa on pitkä perinne sillä, että ravintolavaunussa on oma virroitin niitä aikoja varten, jolloin veturi ei ole kytkettynä junarunkoon ja syötä 1000 V:ia. 15 kV matalataajuussähköistysjärjestelmässähän ei ole erotusjaksoja siinä muodossa kuin meillä; lyhyitä jännitteettömiä osuuksia toki on. Pendossahan tehdään sähköjarrutuksella energiaa erotusjaksojen ajan tai muuten, kun pääkatkaisija on auki. Mutta pidetäänkö tällöin 1500 V päällä ? (en tiedä.) |
|
| 03.09.2012 21:15 | Teemu Tuomisto: | Onkos sellaisesta ravintolavaunusta kuvaa, jossa virroitin pystyssä? (Sveitsistä tai Saksasta). | |
| 03.09.2012 21:32 | Eljas Pölhö: | Teemu: Sveitsistä ravintolavaunu virroitin ylhäällä http://www.seak.ch/rm_sites/sbb_wr_50%2085%2088-33%20100-33%20103.htm | |
| 03.09.2012 21:38 | Teemu Tuomisto: | Kiitos. :) | |
| 03.09.2012 21:40 | Toni Lassila: | En ole vielä ylä-asteellakaan joten en voi tietää noista sähkötekniikoista. Selvitin googlettamalla. :D Nimenomaan tarkoitin, että pitää olla akusto ja tuo transistori. | |
| 03.09.2012 21:41 | Toni Lassila: | Strömberg GHAU/H. :Dvoisi olla se transistori tyyppi jota käyttää siinä. Niitähän on sameissa.:) | |
| 03.09.2012 22:44 | Kimmo T. Lumirae: | Harrastajatoverin neuvo: annas nyt olla sen googlettamisen...Strömberg GHAU/H on Samin ajomoottori eikä mikään transistori. (Sameissa ei edes käytetä transistoreja tehonsäädössä)... XD (Rakentavasti, K.L.) | |
| 04.09.2012 07:07 | Toni Lassila: | :D |