24.07.1982 / Kajaani

24.07.1982 EP Savonia Kajaanin asemalla Dr13 2315 vetämänä. Alsthomit ja EP:t ovat kadonneet, kohta myös siniset plootut ovat museaalisia ja Kajaanin ratamaisema on muuttunut sähköistyksen myötä. Kuvassa oikealla vakipäivystäjä Dv12 2644.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Kajaani (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Hannu Peltola
Kuvasarja: Kainuu kesällä 1982
Lisätty: 09.10.2012 22:21

Dieselveturi
Dr13: 2315
Dv12: 2644

Junatyyppi
EP: 84

Muu tunniste
Rautatieinfra: Asemarakennus
Sekalaiset: Junamatkustaminen
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Kesä

09.10.2012 22:35	Marko Anttila:	Savonian "paluujunan" numero oli 84.
09.10.2012 22:54	Hannu Peltola:	Kiitoksia, päivitin tunnisteisiin.
10.10.2012 07:12	Kari Haapakangas:	1982 taisi sähköistys olla melko harvinaista rautateillä, mutta lisääntyi nopeasti. Ouluunkaan ei vielä päässyt sähköllä.
10.10.2012 22:55	Ari Palin:	Käytössä oleva sähkörataverkko taisi olla vuonna 1982 tällainen: Helsinki - Kirkkonummi, Huopalahti - Martinlaakso, Helsinki - Seinäjoki, Riihimäki - Imatra T, Kouvola - Kuopio, Kouvola - Kuusankoski, Kouvola - Kotka, Luumäki - Vainikkala. Ensimmäisen kerran ympyräreitti sähkökalustolla onnistui vasta vuonna 1995, jos kolmioraiteen kiertoa ei lasketa.
11.10.2012 10:28	Petri Nummijoki:	Minä muistelisin, että Seinäjoki-Kokkola-välillä otettiin sähkörata käyttöön jo 1981 joskin sen merkitys oli rajallinen, koska veturit vaihdettiin edelleen suurelta osin Seinäjoella. Toisaalta väittäisin, että sähköliikenne Pieksämäeltä pohjoiseen alkoi vasta 1984.
11.10.2012 13:03	Juha Kutvonen:	Pieksämäen ja Iisalmen välinen sähköistys otettiin käyttöön aikataulukauden 184 alusta lukien, eli kesäkuussa 1984.
11.10.2012 22:45	Ari Palin:	Pieniä muistivirheitä siis. En muistanut, että noita osuuksia otettiin käyttöön osissa.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!