12.10.2012 / Kurikka, Kiimaneva
12.10.2012 Raiteilta eksynyt yksinäinen lättähatun vaunu, kumpi lienee Dm6 vai Dm7?. Onko kyseessä liitevaunu? Vaunun numero 11620. Paikka Kurikan ampumarata lähellä Kiimanevaa.
Kommentit
| 31.05.2013 09:37 | Jimi Lappalainen: | Käytettiinkö Dm6+EFiab -tai Dm7+EFia -kokoonpanoja? | |
| 31.05.2013 09:52 | Teppo Niemi: | Dm6 moottorivaunut ja niiden liitevaunut korotettiin jossakin vaiheessa siten, että niiden kytkeminen tuli mahdolliseksi Dm7-kaluston kanssa. Eli ainakin teoriassa Jimin kysymykseen vastaus on että Kyllä. Nyt vain pitäisi kaivaa kuvia tai junien vaunuluetteloita (esim konduktöörien vanhat muistikirjat), joista asian voisi todentaa. | |
| 31.05.2013 10:08 | Juha Kutvonen: | "Sekakäyttö" oli aivan normaalia. Tässä yksi esimerkki: http://vaunut.org/kuva/54131 | |
| 31.05.2013 12:10 | Eljas Pölhö: | Löytyyhän noita vaikka kuinka: http://poelhoe.blogit.fi/vaunustoja-60-70-luvuilta/ | |
| 31.05.2013 22:56 | Eljas Pölhö: | Yksi minun vauhdikkaimmista lättähattumatkoistani on sekakokoonpanolla. 4.12.1971, juna H 108 Toijala-Turku (seuraavalla kaudella juna oli H 458), Dm7 4029+EFiab+Dm6 4012. Näistä 4012 oli jo hylkäysuhan alla ja ajoi viimeisen ajonsa heinäkuussa 1972. Toijala-Urjala 17:53 ei vielä ollut erityinen, mutta Urjala-Humppila 17:57 oli hyvä, nopein kilometri 37s. Humppila-Loimaa 14:51 oli erinomainen, etenkin kun tulo Loimaalle oli sivuraiteelle. Nopein kilometri 35s. Loimaa-Turku 43:36 oli myös nopeampi kuin yksikään höyryveturille mitattu. Nopein kilometri 35s (tyypillinen matkavauhti oli 36-37s/km). Auraa ennen oli pysyvä 75km/h hiljennys ja vähän Auran jälkeen tilapäinen työmaa, sn 35km/h. Nopeudet 37s/km= 97,3 km/h, 36s/km = 100,0 km/h ja 35s/km = 102,9 km/h. Matkat Tl-Ur = 18,4 km, Ur-Hp = 23,26 km, Hp-Lm = 20,05 km ka Lm-Tku = 65,99 km. |
|
| 04.06.2013 12:37 | Petri Nummijoki: | Vertailuna P804:ssa oli 10.7.1999 Dv12 2739+2544 ja 13 vaunua eli noin 650 t junapainoa. Toijala-Urjala oli 16:50 ja Urjala-Humppila 16:47. Juna ei pysähtynyt Urjalassa mutta Urjalan aseman kohdalla oli sn 50 km/h ratatöistä johtuen, joten ajat eivät eronne paljoakaan siitä, mikä pysähdysjunalla olisi ollut saavutettavissa. Toijalan ja Urjalan välillä oli lisäksi nopeusrajoitus 80 km/h kilometrin 156 paikkeilla. Humppila-Loimaa oli 14:07 ilman sivuraiteelle menoa. Kilometrit 197-202 ajettiin jatkuvalla nopeudella 32s/km eli 112,5 km/h. Loimaa-Turku ajettiin aikaan 44:44. Kyrössä oli ratatöistä johtuva nopeusrajoitus 50 km/h ja Aurassa pysyvä nopeusrajoitus 70 km/h. Loimaan ja Kyrön välillä nopein osuus oli kilometreillä 223-225, jotka ajettiin 30s/km eli 120 km/h. Kyrön jälkeen ei tarkkaavaisuus riittänyt enää yksittäisten kilometrien mittaamiseen koko yön valvomisen jäljiltä. Joka tapauksessa kahden vetovaunun ja yhden liitevaunun Lättähattujuna näyttäisi kulkevan jokseenkin samoilla matka-ajoilla, kuin Dv12-parin vetämä raskas pikajuna. Tosin kesäisin Lättähatuissa taisi koneiston kuumeneminen rajoittaa mahdollisuuksia kovaan ajoon. |