22.06.2012 / Raisio
22.06.2012 Raision hiljentynyt rautatieasema kesällä 2012.
Kommentit
| 14.10.2012 16:23 | Tunnus poistettu: | Rautateillä on sama systeemi kuin pankeissa: Asiakkaat tuovat vain kuraa lattioille ja turha niitä on ottaa junaa hidastamaan. | |
| 14.10.2012 16:42 | Ari-Pekka Lanne: | Niin no, riippuu vähän kuraisten kenkien koostakin. Rahalla saa vaikka ostaa omakseen koko junan, tai pankin, tai aseman. Kaikki on kaupan! | |
| 14.10.2012 16:55 | Tunnus poistettu: | Rahalla saa vaikka Laihialta voita! | |
| 14.10.2012 20:03 | Jarkko Korhonen: | Kilpailu on avautumassa aikanaan - siinä voisi olla hyvä kilpailusauma, Tku-Ukp! Asemat ja muu infra valmiina :) | |
| 14.10.2012 22:59 | Petri P. Pentikäinen: | Jos oikein p-tärkeän tarkkoja ollaan, niin kyseisellä yksinoikeussopimukseen kuulumattomalla välillä on liikenne aloitettavissa vaikka huomenna, tarvitsematta erikseen odottaa mitään kilpailun avautumista. Tosin asemarakennuksia tuskin tarvitaan nykyaikaisen joukkoliikenteen harjoittamiseen. | |
| 15.10.2012 22:08 | Ari Palin: | Koskeeko VR:n ja valtion välinen yksinoikeussopimus rataosia vai liikennepaikkoja? Tarkoitan tällä siis sitä, voisiko yksityinen operaattori liikennöidä samalla rataosalla VR:n kanssa, jos operaattorin palvelemaa yhteysväliä ei voi matkustaa VR:n junalla. Eli onko esimerkiksi Pieksämäki - Huutokoski sallittu, koska VR ei palvele Huutokoskea? Samalla rataosalla kuitenkin kulkee VR:n junia. Toinen esimerkki: Yksityinen operaattori rakennuttaa Porin liikennepaikan ulkopuolelle oman laiturinsa. Onko sen sallittua liikennöidä sille Tampereelta pikayhteyttä, jossa juna ei pysähdy väliasemilla? Toinen vaihtoehto Porin liikenteen aloittamiseksi olisi käyttää Tampereella Amurissa jo olevaa valmista laituria, joka sijaitsee Tampereen liikennepaikan ulkopuolella, ja käyttää Porissa nykyistä asemaa. | |
| 07.06.2014 22:17 | Jimi Lappalainen: | Amurin laituri sijaitsee suurimmaksi osaksi Tampereen osiin jaetun liikennepaikan sisällä. |