30.09.2012 / Jämsä, välillä Jämsä–Kilpakorpi
30.09.2012 Deeverit kömähtävät Voithin lyödessä mäkipykälää päälle. T3402:n rahtina on Äänekosken paperia ja Suolahden traktoreita.
Kommentit
| 17.10.2012 09:46 | Vesa-Matti Turunen: | Vieläkö tällä paikalla on tasoristeys pystyssä? | |
| 17.10.2012 10:05 | Jimi Lappalainen: | Tästä kuvasta tuli mieleen Juhanan kattava kuvasarja muutaman vuoden takaisista kiertolaisista. Onko tämä ollut yksi niistä? | |
| 17.10.2012 11:29 | Juhana Konttinen: | Ennen tämä Jyväskylän päivärahti vaihteli Sr1 ja Dv12 -vetovoiman välillä tarpeen mukaan. Vaihdetaanko tähän nykyään vetureita Jyväskylässä, vai jatkuuko matka aina Äänekoskelta tulleilla vetureilla? Säännöllisiä kulkupäiviäkään ei ole enää kuin sunnuntaina, kun parhaina aikoina oli lähes päivittäinen kulkija (lauantaina hieman eriaikataulu ja numero). Jimin kommenttiin: Suoraa korviketta tällä päiväjunalle ei kiertolaisissa ollut, vaan Jy-Tpe rahdit kulkivat ilta-aikaan. Toki rahdin laji oli samaa; paperia ja traktoreita. Tälle paikalle pääsee poikkeamaan nopeasti 9-tieltä. Tasoristeykseltä näkyvät vieläpä opastimet molempiin suuntiin, joten liikenne ei pääse yllättämään. Varoituslaitos viimeistään herättelee saapuvaan junaan. |
|
| 17.10.2012 11:42 | Riku Outinen: | G-vaunuissa (taive)kartonkia (joka tietysti myöskin paperia, mutta eri käyttötarkoitus ym.), varsinaista paperiahan Äänekoskella ei enää tuoteta. (loppunut viime jouluna) Nämä Jyväskylän(kin) rahdit (Tampereelle) ovat ilmeisesti yksipuolistuneet aika paljon vaikka 5 vuoden takaisesta? Kankaan lopetuksella oli tietenkin oma osansa, mutta ilmeisesti Jyväskylän konttien kuormauspaikan varsinainen toiminta on loppunut (mm. konttien lastausta ja teräsputkien purkausta), ja olisiko myöskin Äänekosken konttiliikenne finaalissa? Ennenhän Äänekoskelta tuli G-vaunujen lisäksi myös kontteja, mutta viime aikaisten perusteella ainakin vähentynyt se liikenne on, kun Äänekosken junat tuntuu olevan pelkkää G:tä. Onneksi traktoriliikenne on vielä hengissä. |
|
| 17.10.2012 14:08 | Mikko Mäntymäki: | Tuohon notkoon on jäänyt muutamia kertoja vaihtotyöyksikkö jumiin, notkoon mentäessä pitäisi ainakin hiekoittaa kiskot että sieltä pääsee pois. Yleisin tilanne on se että ensin on käyty hakemassa vaunut Jämsäkoskelta ja ne painetaan junaksi Jämsässä, järjestykseen Sr1/2+JSK+JÄS. | |
| 17.10.2012 15:14 | Lasse Hinkkanen: | Kilpakorpi on niin lähellä Jämsää vaikka siinäkin on puomilaitos, niin siinä ei ole suojastuksen pääopastimia molempiin suuntiin, vaan ne ovat Mäkelän puomilaitoksen molemmin puolin. Siinä on vieressä Jämsän Paviljonki-niminen tanssipaikka. | |
| 17.10.2012 15:41 | Juhana Konttinen: | Kilpakorvesta näkee esiopastimet molempiin suuntiin. Pääopastimia en samaan rahaan luvannutkaan :) | |
| 23.10.2012 08:24 | Juhana Konttinen: | Kyllä Jyväskylän liikenne on huomattavasti kuihtunut viime vuosina. Välillä erilaista konttia, teräsputkea ja paperikoneen osaa näki alituiseen päiviystäjän kiikuttamassa ratapihalle. Sesonkiluontoiset öljy, hiili, turve, romi ja hake-vaunut päälle, niin kohtailaisen monipuoliseksi voisi jopa nimittää tarjontaa. Tällä hetkellä jako on entistä selvemmin kolmeen: G-vaunut, raakapuuvaunut ja trakorilavetit. | |
| 05.02.2013 19:06 | Joonas Hytönen: | Äänekosken CP-Kelcon konttiliikenne+venäläiset vaunut on kyllä lakanneet kulkemasta n.vuosi-puolitoista sitten. Monokloorietikkahappo vaunut kulkee edelleen tehtaalle,5-10 vaunua viikossa. Ne vaunut ovatkin ainoa poikkeus Äki:n suunnan muuten niin tasaisessa traktori/Raakapuu/G-vaunu liikenteessä.. Vielä kevätaikaan kausiluontoisena yksi juna viikossa x30 vaunua haketta Metsä Fibreltä. |