??.??.1979 / Jokioinen, Minkiö (JR)
??.??.1979 Entinen VR:n retkeily-/lepovaunu ilman telejä kapearaiteisten avotavaravaunujen päällä Jokioisten museorautatiellä mry10048
Kommentit
| 05.11.2012 07:43 | Toni Lassila: | "Retkivaunu"? Onkos se retkeily-/lepovaunu Eim, joita oli hyvin lyhyen aikaa VR:llä? Jokatapauksessa, aika erikoinen ja ehkä hieman huterankin näköinen yhdistelmä. Ei varmaan sovi oikein ATU:un, jos tuolla sitä edes on. | |
| 05.11.2012 09:49 | Jyrki Längman: | ATU on käytössä Jokioisten museorautatiellä. Jokioisten rautatiellä oli ammettiliikenteen aikana lavettivaunu liikennettä ( http://www.vaunut.org/kuva/37720 ), jonka takia JR:llä ja JMR:llä on sama ATU kuin valtion rataverkolla. Eli eiköhän tämä sovi oikein hyvin ATU:n. http://www.vaunut.org/kuva/55329 | |
| 05.11.2012 09:56 | Teppo Niemi: | Kyllä se on entinen Eim (olikos se loppunumeroiltaan -17?), joka taas on ollut ennen muuttamista Di tai jopa Ci sarjan hyttivaunu (II tai I & II luokan hyttivaunuja (päivävaunuja). Ja mitä taas Jokioisten rautatien ATU:n tulee, niin pitää muistaa, että kyseisellä rautatiellä kuljetettiin normaaliliikenteessä lavettivaunuilla normaaleja VR:n vaunuja. Ja kyllä sellainen, samoin kuin kuormanulottumatkin on tuolla radalla. | |
| 05.11.2012 10:00 | Teppo Niemi: | Mutta nyt pitää kyllä hieman kyseenalaistaa Jyrkin kommentti: Mitenkä on Humppilan, Minkiön ja Jokioisten aseman laiturit? Mikä on laiturien korkeus kiskonpinnasta ja etäisyys raiteen keskilinjasta? | |
| 05.11.2012 15:43 | Jyrki Längman: | "Mitenkä on Humppilan, Minkiön ja Jokioisten aseman laiturit? Mikä on laiturien korkeus kiskonpinnasta" Hmm... selviäskö tuo näistä kuvista Jokioinen http://vaunut.org/kuva/71281 Minkiö http://vaunut.org/kuva/38297 Humppila http://vaunut.org/kuva/65051 miten arvioisitte ? Katsotaama mitä OLMT sanoo tästä "laiturin etäisyys raiteen keskilinjasta" se on 1650mm. |
|
| 06.11.2012 11:57 | Teppo Niemi: | Ja matalien laiturien etäisyys valtion rataverkolla on RATO2.7.1.11 mukaan 1600 mm ja korkeus 265 mm. Ellei muutostöitä ole tehty marraskuun 1989 jälkeen, läpikulku-ulottuman rajoittavina paikkana on Jokioisten aseman pohjoinen tulovaihde, etenkin liikennöitäessä raiteelle 2. |
|
| 09.11.2012 18:54 | Tapani Havia: | Käytäntö ja teoria ei kohtaa JMR:llä. OLMT:ssä ei ole mainintaa ATU-poikkeuksista kuin hallien oviaukot. Itse ainakin menisin varovaisuudella Tepon mainitseman jok-tulovaihteen. Minkiöllä myös kolmosraiteella olevassa vaihteessa käyrille ettei osu laituriin sekä vesitornin ohi. Laitureiden ohi suorille menee hyvin ohi. Sitten on ainakin yksi puhelinlinja Vuorelassa mikä on ollut ATU:n sisässä ja pusikoita on siellä sun täällä, mitkä laittaa vetämään pään sisään jo vetureissakin. Periaatteella, jollet ole itse mennyt kohdasta tai olet nähnyt jonkun varmasti menevän kohdasta voit mennä vastedeskin huoletta siitä. |
|
| 25.04.2018 10:16 | Esa J. Rintamäki: | Teppo, jos tuo Eim on 21917, on se vuodelta 1959. Sitä ennen se oli Ci 2333, alias Di. Alunperin se valmistui vaunuksi Ci 2228 vuonna 1915. Hylkäys koitti 1979. Di:ksi alentamisen ajankohta ei ole minulla tiedossani. Mikä sen toisen Eim:n numero on ollut? 21913? |
|
| 25.04.2018 10:33 | Teppo Niemi: | Ellen väärin muista, niin se on 21915. Näin olen ainakin todennut yhden kommentin perusteella. | |
| 25.04.2018 11:38 | Esa J. Rintamäki: | Eim 21915 oli vuodelta 1959, sitä ennen se oli Ci 2326 vuodelta 1956 ja alunperin valmistunut vuonna 1922 vaunuksi Ci 2241. Hylätty 1980. Numeroa 2326 on kantanut toinenkin vaunu, joka luovutettiin Neukkulaan 1940. | |
| 25.04.2018 12:38 | Teppo Niemi: | Tuo vuoden 1956 numeromuutos liittyy siihen, että III luokka poistui käytöstä ja entistä I ja II luokan vaunuista tuli 1. luokan vaunuja. Tarkemmin vaunukohtaisista muutoksista KO 240 / 618 5.4.1956. | |
| 25.04.2018 18:54 | Esa J. Rintamäki: | Minkiön "raatojen" numeroista voidaan ehdottomasti sulkea pois 21911 (-> BT 01368 v. 1978), 21912 (-> BT 01373 v. 1979 ?) ja 21914 (-> BT 01375 v. 1980). Kaikki nämä saivat litterakseen jossain vaiheessa XT, numerot (vastaavassa järjestyksessä) 01368, 01701 ja 01702. Pääsinpäs brassailemaan muistiinpanoillani, heko heko...! Onko kellään näistä kuvia? |
|
| 25.04.2018 23:12 | Rainer Silfverberg: | Olenko nyt ihan väärässä jos väitän että nuo eivät ole voineeet olla Di eli vanhan kakkosluokan vaunuja koskaan koska niissä ei tietääkseni ollut hyttejä, ainoastaan Ci:ssä oli? Tai jos on ollut niin jossain 1800-luvun vehkeissä joita nämä eivät siis ole? | |
| 26.04.2018 00:58 | Esa J. Rintamäki: | Joitakin ikääntyneitä Ci- (I & II luokkien) vaunuja alennettiin kyllä pelkästään II luokan Di-vaunuiksi. Ajankohta, milloin tällaista harrastettiin ei ikävä kyllä ole minulla tiedossani, ainakaan vaunurekisteritoimiston vaunukorteissa ei mainittu ko. ajankohtaa. Näin ollen Di-sarjan hyttivaunuja oli reaalinen mahdollisuus tavata liikenteessä. Näistä Di-vaunuista tuli sitten 1956 uudelleen Ci-vaunuja. Samanlaista "käytöksenalennusta" tehtiin kaksiakselisille vaunuille myös. |
|
| 26.04.2018 07:51 | Teppo Niemi: | Suosittelen Rainerille tutustumista Valtion rautateiden Liikkuva kalusto -julkaisun (Se mustilla kansilla ole ruuvisidonnainen kirja, joka tunnetaan harrastajien kesken 'mustana kirjana') 1930 -luvun puolivälin jälkeisiin versioihin. |