24.10.2010 / Pasila asema
24.10.2010 Pieksämäelle lähtevän S 91:n saatto Ilmalasta Helsinkiin.
Kommentit
| 29.11.2012 12:41 | Topi Lajunen: | Harrastajajargon voi ja saakin olla poikkeava alan varsinaisesta jargonista, mutta rohkenen huomauttaa silti, että saatoksi tupataan sanoa vain veturivetoisten siirtoja perä edellä - niissä kun on konduktööri saattajana saattamassa. | |
| 29.11.2012 13:10 | Petri Nummijoki: | Mutta entäs, jos moottorijunaa ajetaan muualta kuin etummaisesta ohjaamosta? Kuulopuheiden mukaan Sm1-junissa oli alkuaikoina jotain ongelmia, ettei ohjaamon vaihto aina onnistunut ja Kirkkonummelta jouduttiin palaamaan Helsinkiin takaohjaamosta ajaen. | |
| 29.11.2012 13:16 | Lari Nylund: | ...ja tuo "saattaja saatossa" taitaa virallisesti olla vaihtotyönjohtaja vaihtotyössä. | |
| 29.11.2012 13:23 | Topi Lajunen: | Petri, no huh. :) Periaatteessa vieläkin vastaava olisi mahdollista, tosin ilman matkustajia, vaihtotyönopeudella ja Larin mainitsema vaihtotyönjohtaja kulkusuunnan ohjaamossa. | |
| 29.11.2012 13:23 | Tuukka Ryyppö: | Mutta jos kuvatekstin sanan "saatto" vaihtaa sanaan "veto", ollaan jo aika lähellä oikeaa. Tosin tällähän on joku muu junanumero kuin S91 vielä tässä vaiheessa ;) "Pieksämäelle S 91:nä lähtevän pendorungon veto Ilmalasta Helsinkiin" lienisi oikeaoppinen ilmaus. Mikäli koemme, että ongelmattoman ymmärrettävyyden lisäksi pitäisi vielä jargoninkin mennä täsmälleen nappiin. (Mielestäni ei tarvitse, eli kuvateksti on nytkin jo /riittävän/ hyvä) | |
| 29.11.2012 13:27 | Topi Lajunen: | Tuukka, muistathan kuitenkin, että Ilmalan ja Helsingin päärautatieaseman väliset wedot kirjoitetaan kaksoisveellä - yksöisveellä kirjoitetaan lähiliikenteen tyhjävaunujunat. :) Noin muutoinkin olen eri mieltä, että tätä kutsuttaisiin [v|w]edoksi, sillä se on mielestäni enemmän lähiliikenteen juttu kokonansa. Mutta en nyt kyllä hahmota, mikä tämä nasevasti edes olisi. Ehkä "pendosiirto Ilmalasta". Jaa-a. Oli mikä oli, niin kuvateksti on täysin ymmärrettävä, eikä tässä sen ymmärrettävyydestä ollut edes kyse. :) | |
| 29.11.2012 16:14 | Jimi Lappalainen: | Lienisiköhän tämä numeroltaan 62091 ? | |
| 30.11.2012 18:37 | Topi Lajunen: | 61091. 62xxx menevät toiseen suuntaan. | |
| 01.12.2012 11:26 | Jimi Lappalainen: | Jaa, suuntako se oli se mistä se riippuu! Kiitos. | |
| 01.12.2012 17:32 | Kimmo Pyrhönen: | Taas oppii uutta. Vielä kun muistaisi nämä havaintovihkoon saakka. Oma merkintäni näille vedoille/saatoille/siirroille on ollut vain V+junan nro eli tässä tapauksessa VS 91. Eli onko oikein merkintätapa W 61091. Ja jos runko menisi rikki ennen lähtöään ja palautettaisiin Ilmalaan, W 62091? | |
| 01.12.2012 18:08 | Topi Lajunen: | Palautuksen tekisi luultavimmin huoltokuljettaja/varamies, joka liikkuu omalla työvuorokohtaisella tai vastaavalla numerollaan. Tuota tuplaveetä käytetään joissain dokumenteissa lähijunasiirtojen etukirjaimena, pendolinosiirroilla on samassa yhteydessä "PD". Yleensä pärjätään ilman kirjaimia, sillä siirron luonne näkyy numerossa. Veturisiirrot Hki-Ilr-Hki tosin käyttävät tätä samaa 61xxx/62xxx-numerologiikkaa. | |
| 02.12.2012 11:02 | Ari-Pekka Lanne: | Mielenkiintoinen .org-vääntö. =o) Kevyt rutistus vielä Topin kuivan numerologiaesseen ( http://kiskoarkea.wordpress.com/2012/03/08/numerologiaa/ ) jatkeeksi. Harmi kun .orgissa ei pysty lisäämään tunnisteisiin saaton/vedon/siirron/päivystäjän tai vastaavan numeroa käyttäen numeron edellä lakien ja asetusten mukaista kirjainta - tai pelkkää numeroa ilman mitään kirjainta. Epäilemättä siitä tulisi sanomista, jos änkeisi tässä tunnisteisiin väkivaltaa ja rajallista aakkosvalikoimaa käyttäen parametrin: "Junatyyppi: V: 61091" Samaa manasin aikanaan kuvan http://www.vaunut.org/kuva/72087 alle tulleen numerovuodon yhteydessä. [vinkki yypeelle, -aapee] |
|
| 09.12.2012 21:21 | Tom Nylund: | H&M- mainoksen mallipoju on valinnut kengikseen mafia- malliston uppokengät. | |
| 14.01.2013 21:43 | Jimi Lappalainen: | Topi, kun vaikkapa junan 268 runko painetaan Ilmalaan Helsingin asemalta, onko numero silloin 62268? E: Vaiko 60268? | |
| 14.01.2013 22:29 | Topi Lajunen: | 60268. | |
| 15.01.2013 07:25 | Jimi Lappalainen: | Viime hetken pelastus :) No mutta joo, okei. Kiitokset. | |
| 15.01.2013 08:25 | Kurt Ristniemi: | Ihan vain kaikenlaisen ammatti- ja vorg-jargonin ulkopuolella (outside the box) ajatellen: eikös saattoon tarvita saattaja? Vrt. 'saattaen vaihdettava' merkityksessä 'ei saa heittää'. Tässähän yksikköä liikutetaan omin voimin ja ihan ajosuunnan puoleisesta ohjaamosta, vai kuinka? Ts. saattamatta? Vallan riipumatta siitä, tarkoitetaanko saattajalla saattavaa veturia tai vaihtotyönjohtajaa. Itse tyytyisin sanomaan notta 'siirto'. Vallan vain yleiskielisesti. Mutta niinpä en olekaan perillä terminologiasta. |
|
| 15.01.2013 12:12 | Ari-Pekka Lanne: | Kurt, saatoin tuota pendojanku... eikun pendolinoa katseellani. ;o) Näin siis the sand boxin eli suomeksi hiekkalaatikon ulkopuolella sanottuna. | |
| 19.01.2013 22:18 | Jimi Lappalainen: | Ylimääräiset veturijunat taitavat olla 118xx -sarjassa. Sunnuntaisin kulkevan ylimääräisen Uudenkaupungin junan 56505 veturit menevät välin Turku–Uusikaupunki junana 11807. Arkisin veturit tulevat junassa 3553, mutta lauantaisin juna haetaan pelkillä vetureilla. Silloin junanumero on 11307. Eli ylimääräisellä kulkijalla numero muuttuu tässä tapauksessa vain yhdellä numerolla, kolmonen muuttuu kasiksi. |