??.06.1987 / Seinäjoki tavara
??.06.1987 Vetureita Seinäjoella
Kommentit
| 02.12.2012 20:42 | Tero Virta: | Voisiko olla Seinäjoki?? :o | |
| 02.12.2012 21:29 | : | Olisko Tampere??? | |
| 02.12.2012 21:36 | Oskari Kvist: | Dr16 2803:n valmistusajasta voisi kyllä päätellä jotain. Ja myös tuosta ison valonheittimen korvauksesta kahdella pienemmällä. Veturin historiasta enemmän tietävät voisivat tietää. Veikkaisin että 80-90-luvun vaihdetta eletään. | |
| 02.12.2012 22:01 | Mikko Mäntymäki: | Ei ainakaan Tampere, olisko Seinäjoki, haravointia helpottaa se että tietäisi että millä liikennepaikoilla on hiekoitus mahdollisuus. | |
| 02.12.2012 22:56 | Mikko Otava: | Seinäjoelta tämä vaikuttaisi kovasti. | |
| 03.12.2012 10:02 | Juha Kutvonen: | Kuvausajankohdan täytyy olla kesältä 1987 kaksoisvalonheittimien asennuksen jälkeen, mutta ennen jäähdyttimen ilmanohjaimia. | |
| 03.12.2012 17:27 | : | Olisko sittenkin Kauhava?? | |
| 03.12.2012 17:32 | Teppo Niemi: | Eli kyllä toi Kauhava taitaa olla poissuljettu: Kuvan paikalla on veturien hiekanantolaitos ja ilmeisestikin myös junatoimisto, sillä kuvassa näkyy rahtikirjojen heittolaatikko. | |
| 20.01.2013 00:09 | Johannes Erra: | Esitetään jotain älytöntä ja sanotaan Kouvola. | |
| 20.01.2013 12:34 | Riku Outinen: | Ei ole missään tapauksessa Kouvola. | |
| 20.01.2013 13:56 | Mikko Mäntymäki: | Isoisäni kertoi että näitä käytettiin koeajossa Porin junissa. | |
| 20.01.2013 15:59 | Petri P. Pentikäinen: | Kesällä 1987 on tällä oltu ainakin Myllykosken suoralla heinäkuun alussa jarrukokeissa sekä loppukesästä Riihimäen ympäristössä mittausajoissa. Myllykosken ja Riihimäen välissä 2803 oli Oulussa. Ympäri Suomea mentiin tuohon aikaan niin paljon, että voidaan olla yhtä hyvin Haminassa, Kotkassa, Imatra T:ssä tai jossain Pohjanmaalla, mutta liekö hiekkasäiliöitä ihan jokaisella susien levähdyspaikalla? | |
| 20.01.2013 18:00 | Kimmo T. Lumirae: | PPP on oikeassa, hiekkasäiliöt ovat melko harvinainen näky ja niitä on käsittääkseni vain isommilla varikkopaikoilla. Jos ei Kv niin sitten Pm? Tpe, Sk, Ri ja Ilm tämä ei ole. Ol? | |
| 20.01.2013 18:13 | Johannes Erra: | Kouvolan heitin mm. juuri hiekkasäiliöiden vuoksi. Älyttömäksi arvaustani kutsuin koska minusta Kouvolan asemanseutu oli rakennetumman näköinen jo tuohon aikaan ja toisaalta Dr16-sarjan esiintyminen sillä suunnalla on ollut verrattain marginaalista. Vähän samalla logiikalla ehdotan nyt seuraavaksi Imatra T:tä. Hiekkasäiliöistä en ole varma löytyikö niitä siellä, mutta aika on kuitenkin ennen Joensuun sähkövedon alkamista, ja silloin Imatra T:llä makoili susia usein vähän enemmänkin. | |
| 20.01.2013 18:25 | : | 1987...siis 26 vuotta sitten... Jostain syystä kuvassa on jotakin kovasti Seinäjokea mielikuvissani tukevaa juuri kuten Tero Virtakin heti aluksi kommentoi. Ikäänkuin tuossa oikeassa reunassa olisi maantieliikenteen alikulku (Kuortaneentie). |
|
| 20.01.2013 19:58 | Pirkko Alanen: | Vanhan vek:n mukaan Seinäjoelta näyttää ja hänen oma pitkäaikainen työparinsa katselee sivuklasista... | |
| 20.01.2013 20:34 | Kimmo T. Lumirae: | No hitsi. Niinhän tuo taitaa ollakin, oikealle on tuloratapiha ja Tampere. Ajattelin 180 astetta väärästä suunnasta niin ei oikein sopinut. | |
| 20.01.2013 23:23 | Petri P. Pentikäinen: | Tuo aika koeajoineen on ollut kaikkinensa huumaavaa, mitä henkii kuvakin. K.I.T.T. on tässäkin kuin taivaasta aikakoneella tipahtanut keskelle ferreksinpunaista Länsi-Neuvostoliittoa. Tilannehan oli vielä vuonna 1987 se, että rautateillämme ei liikkunut näitä neljää veturia lukuunottamatta kerta kaikkiaan yhtään mitään tulevaisuuteen viittaavaa. | |
| 21.01.2013 10:50 | Petri Nummijoki: | No jaa. Tuohon aikaan esim. Dr14 ja Sm1 olivat saman ikäisiä, kuin Pendolino tai Sr2 nykyään, joten taisi vetokaluston keski-ikä olla silloin huomattavasti nykyistä alhaisempi. Mielikuva ilmeisesti syntyy lähes pelkästään siitä, että suurin osa uusista veturihankinnoista oli 70-luvun puolivälistä lähtien Sr1:tä, joka jo uutena oli vanhentunut esim. ASEA:n Rc:hen verrattuna, vaikka onkin sitä nuorempi. | |
| 21.01.2013 12:07 | Petri P. Pentikäinen: | Arvasin jo kirjoittaessani, että kommenttini päätyy tieteellis-matemaattiseen tarkasteluun, vaikka sen lähtökohta oli filosofis-kulttuurinen. Painotan kuitenkin sanoja "tulevaisuuteen" ja "viittaavaa". | |
| 21.01.2013 20:46 | Petri Nummijoki: | Niinhän minäkin yritin asiaa ajatella. Jos Suomessa olisi tuossa vaiheessa ollut 110:n Sr1-veturin sijaan vaikkapa 90 kpl Rc4:sta (Sr1:t hankittiin nopeammassa tahdissa, mitä sähköistyksen eteneminen edellytti) niin kuvassa tuskin vallitsisi lainkaan pysähtyneisyyden ajan tunnelma. Iältäänhän kalusto ei tuolloin ollut vanhaa. | |
| 24.01.2013 01:28 | Niila Heikkilä: | Asian molemmat tarkastelunäkökulmat ovat varsin mielenkiintoisia, ja niistä voisi jatkaa paljon enemmänkin. Vuona 1987 viimeinenkin sininen vaunu oli jo valmistunut, mutta IC-vaunuja ei vielä ollut Valmetilta rullannut ulos. Lätät, porkkanat, Hurut ja Alstommit liikkuivat vielä. Perestroika oli käynnistymässä rautateilläkin, ja Dr16 edusti jo konvergenssiä uuden ja vanhan välillä. Meni kuitenkin vielä jokunen vuosi ennenkuin kehityksen kelkka rysähti toden teolla etenemään esim. vaunuissa ja rautateiden turvalaitteissa. Vuosi 1987 edusti tavallaan osin vielä vanhaa aikaa, (1970-lukua) mutta taitekohta lähestyi, tai oli jo käsillä, jolloin suomettunutta katsetta alettiin tosissaan kääntämään tulevaisuuteen. Pystyn hyvin kuvittelemaan tuolloin vallinneen viimeisen päälle konservatiivisen rautatie-kasaritunnelman, sen mitä Petri ajaa takaa. Olihan siinä jotain hyvääkin. Eläkevirat olivat vielä eläkevirkoja jne. 1987 ollut mikään erityisen merkityksellinen rautatievuosi. Ehkä se siitä nostattaakin juuri sen ValmetilaisBrezhneviläis -fiiliksen? | |
| 24.01.2013 10:49 | Jouni Hytönen: | IC-vaunujahan rakennettiin alun perin Pasilan konepajalla, vain Ex-sarjasta lohkaistiin 20 vaunun rakentaminen Valmetille/Transtechille työllisyyspoliittisilla perusteilla. | |
| 24.01.2013 13:12 | Petri P. Pentikäinen: | Muistanpa syyskuisena perjantaina 1987 matkan ensimmäistä kertaa MRY:n syysretkelle, kun Riihimäellä oli peräti kaksi Dr16:ta mittausajoissa. Niiden näkeminen tuntui räjäyttävän vanhan maailman avaruuteen, jokin aivan uusi dynaaminen aika kolkutteli oven takana. Mitä tulee kuvaan, jos se kerran on otettu 06.1987 Seinäjoella, oltaisiinko siinä siis kesäkuun lopulla matkalla Myllykosken kokeisiin. Illaksi ihmeauto parkkihin ja Amapolan tansseihin. |