??.02.1988 / Välillä Onttola–Ylämylly
??.02.1988 Dv12 2528 vetoinen sotilasjuna Joensuun suunnalla
Kommentit
| 07.12.2012 22:32 | Harri Pesonen: | Tykistö menee =D taitaa olla haupitseja tuossa kyydissä silan kohdalla on selvästi Valmet 1200 pyöräkuormaaja sekä Jehun metsäkone työkonekurssi taitaa olla meneillään... | |
| 08.12.2012 10:01 | Simo Virtanen: | Milloinkas tykkimiehet jättivät Ylämyllyn? Varuskunta lakkautettiin vuoden 1996 lopussa, mutta tykistö oli jo poistunut paljon aikaisemmin. | |
| 08.12.2012 11:37 | [Tunnus poistettu]: | Tykistöstä en tiedä, mutta Puolustusvoimilla on kyllä tänäkin päivänä jotain toimintaa jäljellä pienellä osalla varuskunta-aluetta. | |
| 08.12.2012 12:27 | Simo Virtanen: | Näin on, aidatulla alueella on Itä-Suomen huoltorykmentin (ISHR) toimintoja ja Viestikoelaitoksen antennipropellihattujen tukikohta. | |
| 13.12.2012 23:10 | Harri Pesonen: | simppa kerkeskin jo vastaamaan =) | |
| 13.12.2012 23:12 | Harri Pesonen: | Muistelen että -92 tykistö lähti kajaaniin ja kontiorannasta sissit tuli tänne tilalle. | |
| 14.12.2012 06:09 | Kari Haapakangas: | Tai ehkä hieman aiemmin, koska kesälla -92 meitä kisasi Nenosen tykistä Pohjanmaan TR, Kainuun TR, Karjalan TR, JääkäriTR, TykistöPr ja Raaseporin patteristo. | |
| 22.06.2021 17:41 | Hannu Peltola: | Tämä kuva tuli satunnaiskuvana ja täsmennetään Harrin vanhaa kommenttia siltä osin, että sillalla näkyvät tykit ovat vanhoja neuvostoliittolaisia 130 mm kanuunoita M-46, jotka Suomessa tunnettiin 130 K 54:na. Tykeissä on selkeinä tunnusmerkkeinä edeltäjä ja tälle aseelle tyypillinen suujarru. Edeltäjä oli myös 150 H 40:ssa ja 152 H 37:ssä, mutta nämä on helppo erottaa kuvan tykeistä. Tykkien veturit näyttäisivät kovasti Scanian SBAT -vetureilta. | |
| 22.06.2021 19:18 | Erkki Nuutio: | Vahvistan Harrin tunnistuksia Valmet 1200- tai 1400- pyöräkuormaajan ja Valmet Jehun osalta, mutta kuitenkin niin, että Jehu on mitä luultavimmin armeijan aurauskone. Sellainen aurasi päälle metriseen nietokseen nelisen metriä leveää kulkutietä, jota pitkin tykit voitiin viedä (incognito) vihollisen havaitsematta tykkiasemiinsa. SA-hankki näitä koneita 1982:n vaiheilla 15 kpl Valmetin Metsäkonetehtaalta Tampereelta. Päinvastoin kuin alkuperäinen Jehu (= RKP:n tuote Valmetin Traktoritehtaan alustakoneen pohjalta), nämä Jehut olivat Metsäkonetehtaan suunnittelemia, vaikkakin kokoonpano tapahtui RKP:lla Rovaniemellä. Niiden nykyaikainen ohjaamo luotiin ja tehtiin Kiitokorilla ja mm. uusi ketjuteli kehitettiin näitä varten. Yksi tällainen lienee edelleen esillä (ruostumassa) Militaria-museon ulkoalueella Hämeenlinnassa. Siviiliin likivastaavia Jehu 822-metsäkoneita myytiin vain yksi, urakoitsija Tuomiselle Rovaniemen suunnalla. Itse jouduin tarvittavassa määrin tukemaan tämän suunnittelua, johon pystyin irroittamaan vain yhden, mutta kyvykkään ja joutuisan suunnittelijan (Pekka Koponen) ja ajoittain FEM-lujuuslaskijan. Muut suunnittelijat synnyttivät Valmet 832-metsäkonetta. Aurajehun alkuvaiheen ongelma oli veto takavaunuun keskinivelen yli. Koska keskinivel Jehuissa nivelöityy kääntymis- JA nyökkäyssuuntaan, oli käytettävä sisäisesti puolittavaa kaksoiskardaaniniveltä. Kun sellainen parikymmentä kiloa painava nivel pyörii siirtoajossa (30 km/h) noin 3000 rpm kierrosnopeudella, kuumenee keskityslaakeri ja suorastaan sulaa kitkalämmön johdosta. Sitten kyseinen mötikkä lentää moukarin tyylillä jorpakkoon. Asia onneksi voitiin ratkaista irtikytkemällä veto takavaunuun siirtoajoissa. |