??.??.1989 / Välillä Lentokonetehdas–Sääksjärvi (vanha)
??.??.1989 Esitekuvan kohinaa aiheena Vempu Valmet lumiauroilla. Julkaisija Valmet / painopaikka Valmet Offset 1989.
Kommentit
| 26.12.2012 19:53 | Marko Vornanen: | Muutettinko muita Dv15 vetureita suoriksi kun tämä 1971? Muistelen havainneeni tämän joskus Turussa. Oliko aktiivikäytössä? | |
| 27.12.2012 06:07 | Lari Nylund: | Tilataan samantien useita kymmeniä tällaisia Helsingin alueelle. Melkoisen järkyttävässä kunnossa tuo Helsinki-Pasila väli jo esimerkiksi. Saa nähdä onko tämän päivän "lämpöaallosta" enemmän hyötyä vai haittaa... | |
| 27.12.2012 08:12 | Teppo Niemi: | Eikös tuo 'ennevirasto' ole määrittänyt kunnossapitourakoitsijoille laatukriteerit? Ja jos on, niin niiden noudattamista pitää myös valvoa. Mutta toisaalta, kun vertaa kotikaupunkiini kevyen liikenteen väylien ja tonttikatujen sekä taas rautateiden henkilöliikennelaiturien aurausta ja muuta talvikunnossapitoa, niin ainakin joulun aikaan laiturien kunnossapito oli paremmin hoidettu kuin kaupungin lumityöt. | |
| 27.12.2012 11:46 | Pasi Seljas: | Muistan kun tuota kokeiltiin tehtaan pihassa. Kääntelivät auroja ja ajelivat edestakaisin. Tuli tehtaan raide ainakin hyvin aurattua. | |
| 27.12.2012 22:55 | Eero Heinonen: | Valmet-aurojen käyttövalmius oli useissa Dv15-16-vetureissa ja on toki edelleen museoveturissa 1991. Nykyisin maan järein lumiaura on kilpailevalla valtionyhtiöllä, Destia Raililla: http://vaunut.org/kuva/61405 | |
| 28.12.2012 01:10 | Kari Suominen: | Muutin kuvatekstiin erheellisesti pujahtaneen liikennepaikka Valmetin liikennepaikaksi Lentokonetehdas. Oletus kuvauspaikasta on vain oletus, ei faktatietoa. | |
| 28.12.2012 11:42 | Kimmo Pyrhönen: | Kuva voisi hyvinkin olla Valmetin raiteelta, Pirkkalaan johtavalta ylikulkusillalta kuvattuna. | |
| 31.12.2012 00:13 | Kari Suominen: | Näin itsekin oletin, mutta kun kattelin Vempujen sijoituksia liikennepiireittäin, osoittautui, että tämä 1971 on ollut Kouvolan koneena ainakin vuoteen 1990. Esite on painettu -89, mutta kuvahan voi olla aiemmalta ajalta. Vempujen yksinajomuutokset tehtiin vv. 1984-1986 ja eikös silloin asennettu Vapitit ja kuvassa auran takaa näkyy ikäänkuin vapitin lenkki... Yhtenä muutoksissa oli mukana myös sivupeilien uusiminen, mutta tässä näyttäisi olevan vielä ne vanhan malliset kapeat. Kuva voisi siis olla Vapitista päätellen jälkeen vuoden -86 otettu. Eniten mietitytti, miksi Kouvolan konetta olisi käytetty kuvauksissa Tampereella ? Kuvassa kone on päältä varsin puhdas, eli olisiko kuvattu mahdollisesti jonkin konepajareissun yhteydessä. Tai sitten VR on hankkinut Kouvolaan auravarustuksen samoihin aikoihin kun Valmet on tarvinnut kuvaa tuotteistaan tositoimissa ja uudet siistit aurat on käyty kuvaamassa Kouvolassa. No, oli niin taikka näin se ei ole loppuviimeksi niin tärkeää, kunhan ihan ajankuluksi pohdiskelin. | |
| 31.12.2012 00:27 | Jorma Toivonen: | Hatarien muisteluksieni mukaan taisi Psl:n Dv15 1977 olla ensimmäisiä, joihin tällainen auravarustus liitettiin http://vaunut.org/kuva/29361 . Kuinkahan moneen vemppuun tuo varustus lisättiin (?), ainakin kuvan 1971, linkin 1977, Eeron mainitsema 1991 - muita ehdotuksia... | |
| 31.12.2012 00:54 | Kari Suominen: | Enemmän kun kerran olen sivuston hakua käyttänyt löytääkseni Vempun auravarustuksella, mutta tähän Jorman linkittämään kuvaan 29361 en ole törmännyt. Tämä oli ainoa minkä löysin http://vaunut.org/kuva/47530 | |
| 31.12.2012 07:14 | Tommi K Hakala: | Onkohan yhtään tälläistä varustusta jäänyt talteen? | |
| 31.12.2012 11:38 | Ari-Pekka Lanne: | Jossain Tekarissa muistelisin ainakin vielä noin vuoden sisään jossain nähneeni, ehkä kuvanneenikin. En nyt jaksa alkaa pöyhimään kuviani. Mutta löytyyhän .orgistakin toissatalvinen kuva: http://vaunut.org/kuva/67968 | |
| 31.12.2012 12:25 | Eero Heinonen: | Ulkomuistista tulee mieleen veturit 2024 ja 2036, joissa oli auravarustus. Ohjaamon katolla oleva "hakuvalo" on hyvä keino tunnistaa auravarusteltu veturi ulkopuolelta, joten ei muuta kuin selaamaan kaikki Dv15-16-veturit läpi vorgin hakutoiminnolla. :-) Tästä kuvan veturista hakuvalo näyttää vielä puuttuvan, eli kuva on tosiaan Valmet-aurojen alkumetreiltä. Valmet-aurat eivät missään nimessä ole menneen talven lumia, vaan niihin lumen auraus Suomen rautateillä perustuu edelleen - toimivasta konseptista on siis kyse. Alustana toimivat Tka7, Tka9 ja Tla. Muutamassa Tka7:ssa taitaa edelleen olla mahdollisuus Saalastin Lumikko-aurojen käyttöön, ainakin 228:ssa on vielä 2011 ollut Lumikon sivusiipi paikoillaan: http://vaunut.org/kuva/72489 Yleisesti ottaen näyttää siltä, että tällainen mekaaninen lumen poisto radoilta on vähentynyt ja ainakin pääkaupunkiseudulla lähijunat kahlaavat oman alustansa muotoisessa rännissä päivästä toiseen. Ei ihme, jos tulee kalustorikkoja tai Sm5:ssä vähän jäät kolisee. Vaihdeharjakoneita on sentään kehitetty voimakkaasti myös viime vuosina VR Trackin ja Konepaja Mankisen toimesta. Hyvä linkki aiheeseen: http://mankinen.fi/rata/lumiharjat.html |