04.06.2004 / Alvesta, Ruotsi
04.06.2004 Ja vielä herkkua lisää. Ai jai kun hivelee silmää!
Kommentit
| 11.06.2004 23:49 | Newbie: | Jaa-a? Minusta tuo on yksinkertaisesti ruma isolla Ärrällä! Mutta nämä ovat makuasioita, joten eipä kiistellä! | |
| 11.06.2004 23:52 | Dakkus: | Se on jollain tapaa hurumainen. Toisaalta taas ei ollenkaan. | |
| 12.06.2004 06:56 | KooPee: | Veturin tyylekkyys perustuu mielestäni sen pyöreisiin, silmiä hiveleviin muotoihin. Yleisilme on hieman alakuloinen johtuen keulan ja ikkunoiden muotoilusta, mutta kukapa sitä aina jaksaisi töissä hymyillä. Käyntiääni on varsin hauska ja tositoimissa veturia on suorastaan nautinto kuunnella kun kaksitahti-GM pistää parastaan. Veturit ovat lisäksi iästään huolimatta varsin toimintavarmoja ja siksi eivät ruotsalaisyhtiöt olekaan epäröineet ostaa niitä pois tanskalaisilta. | |
| 12.06.2004 07:05 | KooPee: | Pilarimuotojen kaarevuus antaa oivan kehyksen veturilegendalle. | |
| 12.06.2004 07:49 | Juhana N.: | Minä olen ollut Nohab-veturien ystävä lapsuudesta asti. Taitaa olla taustalla se, että sain 4-vuotissyntymäpäivälahjaksi aikanaan Fleischmannin H0-skaalan My-veturin. Tuolla kuvan veturilla taitaa olla sama järjestysnumero, joka sillä on ollut aikanaan DSB:llä. | |
| 12.06.2004 08:38 | IH: | Olen usein ajatellut, että olisiko nämä Nohabit olleet sarjaa Hr12 ja käyttäneet vapaata numerosarjaa 2100 - ,jos niitä olisi ostettu. Huru oli kuitenkin parempi veturi (?). | |
| 12.06.2004 11:27 | reijo_s: | Oliko ne tällaisia ne suomessa kokeiltavana olleet Nohab veturit? | |
| 12.06.2004 11:50 | Juhana K: | Mainiosti kehystetty kuva mainiosta veturista. Ulkonäkö on menneestä maailmasta, mutta jotain hyvin sympaattista siinä on. Tuo punaiseksi maalattu aura tekee tälle hyvin hauskat kasvot. Ehkä vähän huolestunut, mutta toiveikas päivän töiden suhteen. Tämä on selvästi sadun kiltti-veturi. Iso Paha Susi on taas VL82M: http://vaunut.org/kuvasivu.php/1849.html | |
| 12.06.2004 13:12 | Juhana N.: | Vastaan muutamalla sanalla IH:lle ja reijo_s:lle: Suomessa 18.12.1958 - 17.3.1960 vuokralla ollut Nohab-veturi oli karkeasti ottaen samankaltainen kuin kuvan veturi, mutta tiettyjä erojakin oli. En usko, että Nohabit välttämättä olisi saaneet Hr12-tunnusta, sillä koeajot siis tehtiin 1959-60 ja Hurujen ensimmäinen tilaus allekirjoitettiin jo vuonna 1956. Minun spekulaatioitteni mukaan Nohabien hankinta olisi saattanut johtaa tilanteen siihen suuntaan, että Huruja olisikin hankittu vähemmän ja Alsthomeja eli "Myymäläautoja" (Hr13 > Dr13) ei ehkä olisi hankittu lainkaan. Toisaalta Nohabien käyttöä olisi varmaan rajoittanut Hurujen käytön tavoin heikot ratamme, jolloin jotain hieman vähemmän raskaista dieseleitä olisi kevytkiskoisille radoille kuitenkin jouduttu hankkimaan, ehkä sitten Sv12/Sr12 -tyyppisiä vetureita vieläkin enemmän, jos Dr13:n hankinta olisi jäänyt tekemättä. Alleviivaan, että kirjoitukseni on pelkkää spekulaatiota 45 - 50 vuotta tapahtuneiden asioiden jälkeen. | |
| 12.06.2004 15:17 | a: | Ei susi ole VL82M, vaan se on VL80R | |
| 12.06.2004 15:19 | h: | Mielenkiintosista olisko tietää - onko Neuvostoliitto tarjonut VR:lle M62 vetureita, jotka vetävät junia mm. Puolassa, Saksassa, Unkarissa, Tsekissa, Mongoliassa tai jopa Kuubassa. | |
| 12.06.2004 17:51 | Jouni: | Hiivatti, olisikin asjanmukaista, jos M62:sia olisi möyrynnyt Suomessakin. :) Tehoahan on yhtä paljon kuin Hurussa ja nopeus yleisnopeus eli sata. :) | |
| 13.06.2004 11:01 | VilleVee: | Olishan se mielenkiintoista tietää. Unkarilaiset pakotettiin ensimmäisenä ottamaan vastaan M62-veturit (unk. Szergey, tsekiksi Sergey). Unkarissahan Nohabit olivat M61-vetureita, joten siitä tuo tyyppimerkintä tulee (M taitaa olla mozdony eli moottoriveturi - paremmin unkaria osaavat korjatkoon). Myöhemmin vetureita lahjoitettiin mm. Kuubaan (M62K), mutta Kuubassa kaikki ovat käyttökelvottomia; eivät kai soveltuneet paikallisiin oloihin. Saksassa heti yhdistymisen jälkeen "Taigatrommel"-vetureista luovuttiin. Unkari on lähes 300 veturistaan romuttanut suuren osan, ja jäljelläoleviin on vaihdettu nelitahtimoottorit. Kyllä M62 on vähän samanlainen klassikko kuin Nohabkin. Ite vain oon iloinen siitä, ettei M62-vetureita Suomeen hankittu. Uskoisin, että NL olisi ollut valmis "myymään" Suomelle ko. vetureita; ehkä jopa tarjosikin niitä meille. | |
| 13.06.2004 14:42 | Jpl: | Susihan on enemmän VL85 kuin 82M tai 80R. | |
| 13.06.2004 15:31 | Jouni: | Tässäkin taas keskustelu ajautui sivuraiteelle syyttä suotta. Eihän tuossa Juhana K:n kommentissa väitetä, että Susi olisi VL82M vaan VL82M:n ulkonäköä verrataan Isoon pahaan suteen. Ääh. VL85 on huomattavasti tehokkaampi veturi kuin Sr1. | |
| 13.06.2004 16:49 | Juhana K: | Joutaiskohan muutama Vladimir Lenin tänne jos perustaisin oman yksityisrautatien itäisellä virroitusjärjestelmällä? Veturiin voisi kehittää sellaisen virroittimen, jota ei optiikkakaan vääristäisi. Ehkä siellä on muutama varastoitu mahollisen kriisin varalta :) | |
| 13.06.2004 22:05 | VilleVee: | Onhan Venäjällä myös 25 kV 50 Hz sähköistysjärjestelmä. Tosin RZD ei vetureitaan ilmeisesti myy, koska vetureista on pulaa. Luin jostakin, että Venäjä tarvitsee lähivuosina niin paljon uusia vetureita, etteivät venäläiset veturitehtaat niitä kykene toimittamaan. Ongelmia saattaa tulla vetureiden ostamisessa Venäjältä (ellei saa "hylättyä" RZD:n veturia). Kun Suomessa tavaraliikenne avautuu kilpailulle, uskoisin käytettyjä vetureita saatavan helpoimmin Romaniasta, jossa on valmistettu Asean lisenssillä Rb-vetureita. Vetureihin pitää vaihtaa telit eri raideleveydelle. Saksassa on käytettyjä romanialaisia vetureita, mutta niihin on pitänyt vaihtaa sähköosia. | |
| 14.06.2004 09:03 | gh: | Kuinkas suuri firma kalustomäärältään tuo BK-tag on? | |
| 14.06.2004 10:17 | Jouni: | Rb-vetureita löytyy myös entisen Jugoslavian alueelta, esimerkiksi Kroatiasta. | |
| 14.06.2004 12:17 | VilleVee: | Entisen Jugoslavian alueella ainakin osa Rb-vetureista on valmistettu Romaniassa. Ja joku valtio oli myynyt Rb-vetureitaan Turkkiin. | |
| 28.04.2005 14:09 | Juha Kutvonen: | Nythän tämä veturi ja muu BK-Tågin kalusto lienee edullisesti tarjolla, koska yhtiö on viime kuussa mennyt konkurssiin, kts. http://www.svd.se/dynamiskt/inrikes/did_9569657.asp | |
| 19.12.2005 12:51 | Johannes Erra: | BK-Tågista meni nurin vain henkilöliikennepuoli. Tavaraliikenne jatkuu ennallaan eikä siten ole tuokaan veturi myynnissä. | |
| 17.04.2006 12:32 | [Tunnus poistettu]: | Onkohan meijän Kds1 vielä olemassa? :D | |
| 17.04.2006 12:37 | [Tunnus poistettu]: | Niin, että olisiko NSB:llä vielä olemassa Di3b 3.643:a. | |
| 17.04.2006 13:33 | Ville Vehmaa: | Ei NSB:llä ole Di3-vetureita! Norjassa niitä on vain Jernbaneverketillä ja Ofobanenilla. 643 on Kosovossa. | |
| 17.04.2006 17:20 | [Tunnus poistettu]: | Outo juttu. Miäihan tässä tietskarin vierressä pänttäsin tuon tiedon! Eli onko se siis hengissä Kosovosa? | |
| 17.04.2006 17:48 | Ville Vehmaa: | Hengissä on ja ajossa (elleivät ole hylänneet ja siirtyneet käyttämään 661-sarjan GM-vetureita). Täällä vaunut.orgissa on kuvia 661-sarjasta niin Kosovossa kuin Serbiassakin, mutta Nohabit ovat vältelleet kameroita. | |
| 01.06.2012 06:38 | Kimmo Säteri: | Tämä valikoitui viikon kuvaksi - eikä syyttä: hieno sommittelu! | |
| 03.06.2012 12:02 | Jussi Mäkinen: | Kyllä! Ja tuo sadun kilttien ja tuhmien veturien määrittely aika osuva. :) |