??.03.1963 / Hillo, Hamina (uusi)
??.03.1963 Sauvakävelylenkillä mietiskelin minkä kuvan laittaisin vuoden viimeiseksi, koska tämän jälkeen saldolaskuri näyttää 0. Resiinansa hyvin lukeneille kuva saattaa olla tuttu, mutta menköön. Ei tällaisia järin paljon ole ollut näytillä. - Kuva noin 50 vuoden takaa; Ok -vaunu hiilikuormassa Hillon ratapihalla lähdössä "ylämaihin" muun letkan matkassa.
Kommentit
| 29.12.2012 23:35 | Jimi Lappalainen: | Tapio, kun kerta Ok -vaunu on siis tällainen, niin tiedätkö, millainen oli O ? Tai tietääkö joku muu? | |
| 29.12.2012 23:39 | Timo Arolainen: | Onko vaunu lastattu kuljettimen alla vaunua siirtäen? | |
| 30.12.2012 12:31 | Tapio Muurinen: | Jimi: Ensimmäiset 4-akseliset avovaunut alkaen v.1878 saivat tunnuksen O. Niitä valmistettiin 112 kpl. Ne olivat 1,57 m korkein puupylväin ja päädyin. Seuraavat O -vaunut vahvemmalla aluskehyksellä suunniteltiin ja alettiin rakentaa v.1910-1911. Ne olivat 1 m lyhyempiä kuin vanhat - 15,18 m/14,18 m, taara vanhat/uudet - 14,6 t/13,6 t. Uusien kantavuus oli oli aluksi 22 t, vanhoilla 20 t. Vuoteen 1920 saakka sarja oli molemmilla sama, eli O, mutta kesken valmistuserän jousitusta edelleen vahvistettiin, pylväät ja päädyt nostettiin 2,0 m:iin; vaunut saivat myös 4 paria kettingein varustettuja teräspylväitä. Hyötytilavuus kasvoi 52 m3 -> 68 m3, kuormaa sallittiin 30 t ja taara lisääntyi n. 14 T:iin. - Täällä saattaa olla jotain lisää http://vaunut.org/kuva/40963?tag0=11%7COk%7C | |
| 30.12.2012 12:51 | Tapio Muurinen: | Timon kysymykseen vain arveluna, että tämä on kuormattu nosturilla. Ainakin pylväät ovat ottaneet joskus kahmarista kontaktia, kun ovat katkeilleet. Yleensä ne katkesivat tyvestä, mutta pylväs oli helppo kääntää. Vielä 1960-luvulla niistä siiloista (4 kpl.) vaunuja lastattiin, mutta minä en sellaista onnistunut näkemään - työajat koulussa, suunnuntait yleensä pyhitettiin työnteolta hiilisatamassa. Siirtokuljettimen ("Toope") vaijereista kyllä näki, että vaunujakin oli liikuteltu. Kuljettimen pohjoispäässä oli vaaka, jonka yli vaunut samalla vedettiin. | |
| 30.12.2012 13:41 | Tunnus poistettu: | Jännät nuo "pinnapyörät". En tunne vaunutyyppejä, mutta voisiko joku kertoa, milloin nuo poistuivat vauntuotannosta, ja oliko sellaisia matkustajavaunuissa. Varmaan oli, mutta milloin? | |
| 30.12.2012 18:49 | Ilkka Hovi: | Hieno kuva. Kuormaus nosturilla, sillä kuljetin jättäisi yhden pitkän keon. | |
| 31.12.2012 19:01 | Tapio Muurinen: | Pyöräkertojen ja laakereiden kehitys pitkällä aikajänteellä olisi oma ”tieteenalansa”, mutta tuota mallia sanotaan tähtipyöräksi erotuksena pinnapyöristä. Ok-vaunun K5-telissä oli laakeripesä nro 7 ja pyöräkerta nro 4. Tällainen oli yleinen käytäntö, että sisemmät pyöräkerrat olivat mallia ”tähti”. Mikähän lienee ollut syynä? 1900-luvun alkuun saakka pyörät olivat tuontitavaraa lähinnä Englannista ja Saksasta. Ne olivat aluksi tähtipyöriä ja pinnapyöriä, mutta myöhemmin myös levypyöriä. Samoja pyöräkertoja käytettiin niin tavaravaunuissa niin matkustajavaunuissa. Akseleissa ja laakeroinnissa oli pieniä eroja. Kotimainen pyörätuotanto alkoi 1932. Ne olivat valettuja pinnapyöriä. Vanhimmissa III-lk:n matkustajavaunuissa (E-sarja) oli ainakin 1930 - 40-luvuilla vielä alkuperäisiä tähtipyöriä alla. Viimeksi vanhat matkustajavaunut kulutettiin loppuun virkakäytössä 1970-luvulla. Eipä tullut silloin tarkemmin katseltua ”alakertaan”. |
|
| 02.01.2013 15:26 | Tunnus poistettu: | Joo. Tuo käyttämäni "pinnapyörä" tarkoitti lähinnä sitä, että pyörät eivät olleet umpinaisia kiekkoja. Eikös jossain Hr12 sarjassakin ollut sellaisia pyöriä joista päivä paistoi läpi? |
|
| 02.01.2013 16:05 | Juha Kutvonen: | Koko Hr/Dr12-sarja oli valmistuessaan puolapyörillä, samoin Sr1:et, tosin 3111-3112:sta en ole varma. | |
| 02.01.2013 16:11 | Alex Chudoba: | Mulla on sellainen tunne, että vain sarja 2200-2210 olisi ollut puolapyörillä. | |
| 02.01.2013 16:58 | Kimmo T. Lumirae: | Sr1 -sarjan pyöriä en nimittäisi varsinaisesti puolapyöriksi, ne olivat enemmänkin boxbok-mallisia. Erityisen ihastuneita puolapyöriin ovat olleet sveitsiläiset (josta Dr12:n pyörämalli on kotoisin); SBB:n linjavetureissa taitaa olla puolapyörät aina 460/465 -sarjaan (Sr2) saakka. |
|
| 02.01.2013 20:24 | Tapio Muurinen: | Muistin virkistämiseksi lähempi kuva Ok:n telistä ja pyörästöstä http://vaunut.org/kuva/2963?tag0=11%7COk%7C | |
| 13.03.2015 18:02 | Hannu Peltola: | Tämä hieno kuva tuli minulle satunnaiskuvana. Tuntuu aivan uskomattomalta, että vielä 1960-luvulla rautatiekuljetuksia on tehty kuvan kaltaisella kalustolla ja lastaustavalla. Meanwhile in Germany (suosittua meemiä mukaillen): http://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~gueterwagen~offene-guterwagen/703600/dieser-fcs-standam-06juli-2013auf-der.html |