??.??.1960 / Tampere, Sorsapuisto
??.??.1960 Lohjan sähkörautatiella ja Harvialan metsäradalla palvellut, Tampellan valmistama (256/1916) kapearaideveturi Tampereen Sorsapuistoon siirrettynä. Tämä 1960-luvulla otettu kuva on peräisin tuttavani perhealbumista.
Kommentit
| 09.01.2013 16:09 | Teppo Niemi: | Veikataanpa Tampere, Sorsapuisto. Tällöin veturi on nykyisin Museorautatieyhdistys ry:n kokoelmissa joko Minkiöllä tai Humppilan hallissa. | |
| 09.01.2013 16:35 | Kari Suominen: | Sama oli ajatus täällä, Sorsapuisto Tampereella. | |
| 09.01.2013 16:38 | Kari Roininen: | Karilla ja Tepolla tuntuu olevan tietämystä tästä veturista! Nyt sitten odotellaan vahvistus Eljakselta! | |
| 09.01.2013 17:45 | Eljas Pölhö: | Teppo ja Kari ovat mielestäni aivan oikeassa. :) Kun valmistuskyltti puuttuu, niin lisätään sitten veturin valmistustiedot: Tampella 256/1916. Ennen kuvan osoittamaa tehtävää veturilla vedettiin vaunuja Harvialan metsäradalla. Uransa se aloitti Lohjan sähkörautatiellä, jos muistan oikein. | |
| 09.01.2013 21:02 | Kari Näriäinen: | Sorsun veturihan siinä. On tullut tuota rassattua nöösinä itsekin monta kertaa. | |
| 09.01.2013 21:54 | Kimmo T. Lumirae: | Sama juttu. Ajettua tuli lukuisat kerrat. | |
| 09.01.2013 23:26 | Janne Ridanpää: | Kiitos tiedoista. Muokkasin kuvan tiedot vastaamaan päivittynyttä tietymystäni. | |
| 09.01.2013 23:46 | Timo Valtonen: | Olinpa siellä minäkin. Ja sain pröystäilyruhjeita kun putosin. | |
| 11.01.2013 01:22 | Eljas Pölhö: | Nyt kun olen muistiinpanojeni luona, niin lisättäköön vielä, että veturi oli Tampellan tyyppiä Oa, tilattu 21.10.1915 ja toimitettu 10.3.1916. Tilaaja oli Hj. Linder ja toimituspaikka Lohja. Se osoittautui Lohjan sähkörautatielle liian painavaksi ja myytiin vuodenvaihteessa 1916/17 Harvialan metsärautatielle, om. Rosenlew & Co, ja siellä se oli radan toinen veturi. Harvialassa veturin ajot loppuivat vuonna 1955. Tampereen Sorsapuistoon veturi siirrettiin vuonna 1957. Veturin raideleveys on 750mm, eli Minkiö on sille oikea museorautatie. | |
| 11.01.2013 23:26 | Jorma Rauhala: | Tämä veturi on hyvin tärkeä ja erityinen Suomen museovetureiden joukossa. Se on nimittäin maamme ensimmäinen (vuonna 1957) ulos näytteillepantu veturi (750 mm). Vuonna 1958 museoitiin seuraava ulkomuseoveturi (600 mm), eli RLR:n veturi 3 + vaunu 1 Riihimäellä. Ensimmäinen leveäraideveturi on ollut 1963 Helsingin Lastenlinnan pihalle hommattu Tk2 419 (1524 mm). Ilahduttavaa on, että nuo kaikki eri raideleveyksien ulkomuseoidut pioneerikoneet ovat edelleen olemassa hyvässä näyttelyiskussa. Tämä Sorsapuiston veturi ei ehkä täysin vastaa tässä nykyajan museaalisia määreitä, sillä kyseessähän oli Lasten Liikennekaupunki ja sen katu-uskottavuus. Pitäähän tuollaisessa toimintapuistossa olla ihan oikeasti myös juna ja tämä on juuri oikeaa "lasten" kokoa. Jos Tampereen perinteisessä työläiskaupungissa oltaisiin oltu vielä enemmän varoissaan hommaa tehdessä, niin vaikka minkälaiset "Pioneerirautatiet" olisi tuonne saatu aikaiseksi? Sorsapuiston vetovoimaisuutta lisäsi 1960-luvulla tässä lähellä toiminut Tampereen Eläintarha, jossa oli mm. Puolan kansantasavallasta lahjaksi saatuja leijonia häkissä. | |
| 06.12.2013 20:01 | Eljas Pölhö: | Ehkä OT?: Äsken kuulin uutisista, että ???? vastustajat hyökkäsivät Sorsapuistoon ja mellakkapoliisit poisti ne puistosta. Meni ohi koko juttu muuten, mutta "Sorsapuisto-parken i Tammerfors" iski korvaan. Onneksi tämä vanha ilmansaastuttuja oli jo poissa sieltä, mutta mitä muuta vastustettavaa siellä puistossa on/oli??? | |
| 06.12.2013 22:26 | Jorma Rauhala: | Kirjoitan tätä Saksassa Xavier-myrskyn jälkimainingeissa eikä ole täällä parempaakaan oletusta, Eljas, kuin että olisiko paikalle tulleet S-mammanpojat rähisemään, kun Sorsapuiston vieressä juhlitaan Itsenäisyysjuhlia? | |
| 06.12.2013 22:50 | Heikki Kannosto: | Ylen antia rähinöinnistä: http://yle.fi/uutiset/useita_poliiseja_loukkaantunut_tampereen_rahinoissa/6973330 | |
| 06.12.2013 23:10 | Kimmo T. Lumirae: | Tuo Sorsapuistohan on käytännöllisesti katsoen Tampere-talon pihamaa. | |
| 06.12.2013 23:22 | Eljas Pölhö: | Ai se oli joku lätkämatsijuttu "... lätkämailoja käytetty..". eikä suoranaisesti liittynyt juniin muutoin kuin samaa porukkaa, kun rikkoo ikkunoita (näkyi kuva rivistä rikottuja näyteikkunoita). | |
| 07.12.2013 00:28 | Topi Lajunen: | Käsitykseni mukaan se oli alun perin jääkiekkoteemoitettu "vaihtoehtojuhla", johon sitten valitettavasti lyöttäytyi mukaan tätä samaa "anarkistiporukkaa", joille kelpaa rettelöinnin syyksi mikä tahansa kunhan pääsevät rettelöimään, ja jotka rettelöitsevät aina itsenäisyyspäivänä. | |
| 07.12.2013 02:48 | Eljas Pölhö: | Topi: Ilmiö taitaa olla sukua englantilaisten jalkapallohuligaanien toiminnalle. Muistan, kuinka 80-luvulla olin "sensuroitu ilmaus" moisiin yhteiskunnan vihollisiin, joiden toiminta lopetti Britrish Railways'in (paikallinen VR) järjestämät "Footballs Specials", joissa junilla ajettiin poikkeuksellisella vetovoimalla poikkeuksellisilla reiteillä. Junabongareittein ja nopeustaulukoiden tekijöiden ihannejunia ne olivat, mutta "sensuroitu ilmaus" huligaanit tuhosivat sekä urheilu- että junaharrastajien suosikkijunat. Maailma ei ole oikeudenmukainen, koska pieni porukka saa pilata ison porukan ilon ja harrastuksen. Kuvan aiheeseen palatakseni, niin mikä oli lapsena kivempaa kuin oikeiden vimpaimien kanssa puuhailu? Aina voisi jättää joku aikakauteen sopiva yksilö ihan vaan lapsille, ei välttämättä viimeisen päälle museoitavaksi tai myydä romun kierrätykseen jonkun pennosen takia. |
|
| 16.04.2018 20:20 | Esa J. Rintamäki: | Ne leijonat olivat nimeltään Tam ja Pere. Näin off-topicina mainittakoon, lisäyksenä JR:n kommenttiin 11.1.2013 klo 23:26. |