11.01.2013 / Kuopio asema
11.01.2013 Pendolino ja uudenmallinen kytkin tänään illalla Kuopiossa.Minkälainen veto käy kuljettaparan jalkoihin kun pakkasta on 20 astetta?
Kommentit
| 11.01.2013 21:01 | Sauli Mäkelä: | Käytännöllisyyshän tietysti ratkaisee, mutta on tuo erittäin hölmön näköinen. Aerodynaamiset ominaisuudetkin varmasti hiukan kärsivät. | |
| 11.01.2013 21:26 | Ville Hautamäki: | Jokainen näkee kuvan erilaisena, mutta mielestäni tämä on aivan kamalan näköinen. Nyt kannattaa kuvata vielä ns. vanhan kytkinmallin omaavia Pendolinoja, kun niitä vielä näkee. |
|
| 11.01.2013 21:45 | [Tunnus poistettu]: | Kun tuo joulukin on vielä lähellä niin tulee mieleen se Juicen laulu Sika Tuut. | |
| 11.01.2013 21:47 | Juhani Pirttilahti: | Eipä tuosta nyt tuon kauniimpaa saa tekemälläkään, ilman että toimivuus kärsii. | |
| 11.01.2013 22:40 | Kari Suominen: | Tuttava vek kertoili joskus, että VR:n henkilöstöhallinnossa pidettiin Sm3 junia ennen niiden liikenteeseen tuloa niin teknisinä, että harkittiin peräti insinöörien palkkaamista Pendolinoja kuljettamaan. Tämä kaavailtu kuljettajien "kahden kerroksen malli" kai kuoli omaan sauhuunsa hiljaisuudessa työnantajan ja Veturimiesliiton neuvotteluissa, sillä julkisuudessa en muista tällaista keskustelua käydyn. Tuolloin palveluksessa olleet varmaan vielä muistavat tällaisen asian olleen joskus esillä. | |
| 11.01.2013 22:47 | Lasse Hinkkanen: | Onhan insinöörikuljettajia olemassa nytkin. | |
| 11.01.2013 22:50 | Jari Isolauri: | Noiden uusien kytkimien kanssa pitäisi runkojen yhdistely onnistua taas myös väliasemilla(Kouvola, Tampere,Seinäjoki) tulevaisuudessa. | |
| 11.01.2013 23:05 | Kari Suominen: | Lasse Hinkkaselle : On varmaankin ja onhan insinöörejä linja-autonkuljettajinakin, kun koulutusta vastaavaa työtä ei ole ollut tarjolla. Elämme aikoja, jolloin mitä moninaisimmissa töissä on ihmisiä, jotka työn vaativuuteen nähden ovat ylikoulutettuja. Tässä Pendolino asiassa vain kiteytyi se suuri hyppy uuteen teknologiaan tavalla, joka sai kuljettajakunnan hymyilemään sisäänpäin työnantajan hehkuttaessa suurta uutuutta. | |
| 12.01.2013 00:18 | Petri P. Pentikäinen: | On myös monia insinöörejä, tohtoreita, professoreita ynnä muita sylinterihattuja, jotka ovat todenneet olevansa epämotivoituneita juoksemaan globalisaatiotalouskasvubonariuraputkiylennyskiirekyynärpäätaistelunaapureillemenestyvännäyttelyoravanpyörässä, ja tulleet onnellisemmiksi käytännön ammattiin vaihtamalla. | |
| 12.01.2013 07:32 | Topi Lajunen: | Kuvatekstin kysymykseen vastauksena, että "kitaan" on asennettu lisää lämpö-/viimaeristettä. | |
| 12.01.2013 09:15 | Lasse Hinkkanen: | Tietääkseni insinöörikuljettajilla on oma palkkaryhmäkin. | |
| 12.01.2013 09:21 | Kimmo T. Lumirae: | Tietääkseni ei ole. Ennen vanhaan, jos vek:illä oli tai hän hankki koulutusta, kuten teknikon tai insinöörin paperit, sai hän laskea tutkinnosta hyväkseen muutaman palvelusvuoden ja näin saattoi tavallaan mennä ohi ikäkavereistaan valittaessa vuoroja ja odottaessa nimityksiä. Mutta palkkaryhmiin nämä tutkinnot eivät ole vaikuttaneet. Ja tästä käytännöstä on nyt muistaakseni luovuttu. | |
| 12.01.2013 09:36 | Kimmo T. Lumirae: | PPP on periaatteessa varmasti oikeassa, mutta vek:ien kohdalla näin on vähemmän. Rekrytoinnissa korostetaan hyvin voimakkaasti sopivaa pohjakoulutusta yhdistettynä passeliin työkokemukseen, ja siksi rekryt painottuvat raskaan maantieliikennealan ammattilaisiin, toki joukkoon mahtuu muitakin. Kun haetaan vahvaa sitoutumista, eivät ylikoulutetut ole välttämättä jonon kärjessä. Sitävastoin vek-ammatti on tarjonnut mahdollisuuden opiskeluun johtuen mm. arkivapaista ja niinpä vek-ammattikunnasta löytyy mm. insinöörejä, maistereita, diplomi-insinööri, liikennelentäjä ja lisensiaatti (väitöskirja tiettävästi valmisteilla), jotka ovat kuitenkin jääneet alkuperäiseen ammattiinsa. Toki näidenkin teräväpäiden joukossa on muutamia, jotka ovat siirtyneet uutta koulutustaan vastaaviin töihin, mutta huomattavaa on, että heistäkin suurin osa valitsi työnantajakseen VR:n. |
|
| 12.01.2013 18:49 | Matias Kauramäki: | Nämä Pendolinot uusilla kytkimillä ovat mielestäni ehdottomasti Suomen kaikkien aikojen rumimpia junia. Tuntuu vaan entistä turhemmalta näiden maalaaminen uusiin väreihin, jos juna itsessään on näin tyhmän näköinen. | |
| 12.01.2013 19:07 | Elias Hielkema: | Kun vielä sisuskin on aivan vihreä niin tuntuu matkstajista kuin olisi joutunut oksennuksen sisään | |
| 12.01.2013 22:17 | Timo Valtonen: | Noh, onhan rumassa kulkuneuvossa se hyvä puoli, että matkustaja/kuljettaja voi siinä tuntea olevansa se komeampi osapuoli. | |
| 12.01.2013 22:42 | Eljas Pölhö: | Jos nämä kytkimet ovat yhtä varmoja ja nopeita säässä kuin säässä, kuin Ruotsin rumimmissa junissa http://www.jarnvag.net/index.php/vagnguide/motorvagnar-i-trafik/x40 niin ainakin tavalliset matkustajat ovat tyytyväisiä. | |
| 13.01.2013 06:51 | Sauli Mäkelä: | Tuo Ruotsinpötkö kieltämättä näyttää joltain loismadolta ja saa pendon näyttämään paremmalta. |