18.11.2012 Ilta on jo tullut, kun saavumme Kingmaniin. Tässä tuttu intermodaalimme jatkaa matkaansa kohti Los Angelesin tai Long Beachin satamaa ja kuvaaja sen sijaan poistuu pitkän päivän jälkeen burgerille. Juna on todennäköisesti lastattu valtaosin tyhjillä konteilla. Kiinan tuonti on kasvanut räjähdysmäisesti ja tavaravirrat suuntautuvat voittopuolisesti läntisistä satamista kohti Keski- ja Itä-USA:n suuria kaupunkeja.
21.01.2013 00:14 | Janne Pohjala: | Kingman ja koko 66:n radanvarsi on saanut uutta elämää Aasian tuonnin kasvun myötä. Flagstaffissakin junat jyrräävät nyt tiheään tarhtiin. Preeriajunien pituudet ja kahden päällekkäisen kontin vaunut hämmästyttävät. Neljän veturi tuntuu olevan niihin minimi jopa Kingman-Oatman-Needless -osuudella. | |
21.01.2013 00:34 | Hannu Peltola: | Kyllä! Tällä välillä tyypillisiä veturikokoonpanoja näyttivät olevan kevyemmissä junissa 4 johtoveturia ja raskaammissa junissa kokoonpano oli 3 tai 4 johtoveturia ja 2 helperiä. Osuus ei kuitenkaan ole helpoimpia, reitin varrelle mahtuu kovia nousujakin. Montanan ja Pohjois-Dakotan preerioilla BNSF näyttää hoitavan vetopuolen säännöllisesti 3 ison dieselyksikön johtovetureilla. Preerialla ei tarvita myöskään helpereitä. |