27.03.2003 / Helsinki, Pasila tavara
27.03.2003 Viime päivinä vorgiin on lisätty mukavasti kuvia harvinaisemmista tavaravaunuista, joten täytyypä minunkin kantaa korteni kekoon! Suomessakin on kuljetettu junalla kontteja kahdessa kerroksessa. Näitä Sggn-vaunuja tosin oli vain kaksi, eivätkä kuljetetut kontitkaan olleet normaalimittaisia. Tämä vaunu kulki ilmeisesti Tornion-Pasilan/Lahden välisissä Hartwallin kuljetuksissa.
Kommentit
| 20.01.2013 22:52 | Jimi Lappalainen: | Kaljajunien vaunu. http://vaunut.org/kuva/5374 | |
| 20.01.2013 23:06 | Tommi K Hakala: | Ruotsissahan on tuttavaltani kuulemani mukaan tehty rataa erikoissuurella kuormaulottumalla ja kiskoilla kulkevat paperitehtaan erikoisleveillä konteilla varustetut vaunut, vieden tuotteita suoraan satamaan. Pitäneekö paikkansa, jossakin Etelä-Ruotsissa? Satamassa kontit jäävät erillisten tukijalkojen varaan ja vaunuletka ajetaan alta pois. | |
| 21.01.2013 12:17 | Ilkka Hovi: | Muistaakseni Stora-Enso kuljettaa suur (maxi tai mammutti) kontteja Ruotsista Antwerpeniin, jossa kontit puretaan ja paperirullat kuljetetaan asiakkaille. | |
| 21.01.2013 12:38 | Riku Outinen: | Stora Enso kuljettaa Ruotsissa Green Cargon toimesta neljältä tehtaalta SECU-kontteja (Stora Enso Cargo Unit) rautateitse Göteborgin satamaan, josta ne lähtevät laivalla Antwerpeniin jossa ne puretaan. Suomessakin on Stora Enson tavoitteena ollut siirtää Itä-Suomen liikenteessä (nyt lähinnä Imatra tulee kyseeseen, kun Varkauden on käynyt miten käynyt) SECU-konttien lastausta Kotkan satamasta tehtaalle, mutta hanke ei ole edennyt, sillä kontit vaatisivat järkeävään liikennöintiin ehdottomasti 25 tonnin akseliapainon, ollessaan melkoisia mammuteja. Tietoa SECU-kontista: http://fi.wikipedia.org/wiki/SECU Kuva SECU-kontista Sgmns-w-vaunun päällä: http://www.kockumsindustrier.se/en-us/our-products/productdetail/?categoryid=1&productid=5 |
|
| 21.01.2013 20:36 | [Tunnus poistettu]: | Kotkaan Hietaseen rakennettiin muutama vuosi sitten uusi kuuri SECU-kontteja varten. Stora Enso kuljettaa niissä korkeita paperirullia jotka eivät mahdu pystyyn tavalliseen konttiin. Rullien junakuljetus vaatii korotettuja vaunuja, korkeat Simmit ja taitaa uusissa peltikekkuloissakin olla riittävän korkeita. Konttien liikuttelu satamassa vaatii järeämmät koneet, mahtuuhan konttiin tavaraa yhtä paljon kuin kolmeen tavalliseen täysmittaiseen konttiin. Myös alue,jossa kontteja liikutellaan, täytyy olla hyvin pohjustettu ja pinnoitettu. Kyllä SECU-kuurissa työ käy nopsaan, kontteja ei tarvitse vaihtaa niin tiuhaan tahtiin kuin muualla. Monissa uudemmissa G-vaunuissa on katossa kuhmuja paperirullien nostelun seurauksena. |