11.02.2013 / Kuopio asema
11.02.2013 Saa kuljettaja laittaa lämmityksen täysille ennen Kuopiosta lähtöä on sen verran jäätä tullut takimmaiseen veturin tuulilasiin.
Kommentit
| 12.02.2013 00:23 | Mikko Mäntymäki: | Tai tuulilasin lämmityksen... | |
| 12.02.2013 01:35 | Kimmo T. Lumirae: | Kunnon lämmitys tässä venäläissohl...siis Sr1:ssä on puhallinlämmitys, ja se vain ohjataan tuulilasille. Erillistä tuulilasin lämmitystä ei ole. (No ei tietenkään, kun alun perin Sr1:ssä ei ollut sähköpattereitakaan, ilmeisesti syystä, että niitä ei Neuvostoliitossa valmistettu. Lämmittimen virkaa ajoivat kaksi jalkatilan lattiaan kiinni pultattua keittolevyä (!!!) ). | |
| 12.02.2013 21:36 | Oskari Kvist: | Ja niihin sitten käryytti huonossa tapauksessa kenkänsä? | |
| 13.02.2013 15:42 | Kimmo T. Lumirae: | Näin muistelen kerrotun, että kuljettaja oli oikaissut jalkansa suoraksi, ja kun veti polvia taas koukkuun, oli kengästä jäänyt pohja sinne keittolevyyn. | |
| 15.02.2014 21:30 | Teemu Tuomisto: | Silloin ei riskeistä niin piitattu toisinkuin nyt. :D | |
| 16.02.2014 00:55 | Jouni Hytönen: | Onhan Sr1-vetureihin osattu tilata ja asentaa tsekkoslovakialaisvalmisteiset telitkin, kai nyt jossain päin SEV-aluetta nyt sentään sähköpattereitakin valmistettiin? Vai oliko sitten niin, että telit olivat veturin rakennustyössä välttämättömät, mutta sähköpatterit eivät. :) | |
| 16.02.2014 02:37 | Juhani Pirttilahti: | Ohjaamon lämmityksestä: http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,6868.0.html | |
| 16.02.2014 12:29 | Kimmo T. Lumirae: | Vaikea sitä keittolevyjuttua on ymmärtääkään, kyseessä oli sentään vientimallin veturi, jossa oli ikkunoiden listoituskin oikein alumiinia, kotimaisiin käytetyn puun sijaan. Muistaakseni Neuvostoliitto osallistui Tanskan rautateiden sähkövetureiden tarjouskilpailuun, mutta olisi kiva tietää millä? Sr1:llä, todennäköisesti. Niinpä vientiveturin piti olla hieno ja hyvin varusteltu... Neuvostoliitostahan ei viety sähkövetureita muihin Itä-Euroopan maihin kuin Puolaan ja Suomeen...köh. |