13.03.2003 / Jyväskylä, välillä Jyväskylä–Laukaa
13.03.2003 T 3325 Jyväskylästä Äänekoskelle Kangasvuoren tunnelin luona. Dv12 2730 ja 2714.
Kommentit
| 19.03.2003 17:50 | Jouni Hytönen: | Taas nippelitietoa: tuosta kuvan keskivaiheilta oikealle on suo, jonne upposi kaivinkone silloin, kun uutta ratalinjaa rakennettiin. Muistelen lukeneeni, että sitä ei nostettu, vaan se on edelleen jossain tuolla suon syvyyksissä. | |
| 19.03.2003 21:04 | Perttu Karttunen: | Mistäs vanha ratalinja meni? Onko pohjaa enää missään selvästi näkyvillä? | |
| 20.03.2003 08:15 | Mika H.: | Vanha rata kulki noin 2km länteen uudesta radasta, Laukaantien (637) lähettyvillä. 5km raidetta Palokankaalle saakka on ilmeisesti ajettavassa kunnossa, vaikkakin Seppälässä on veturitallien jälkeen seislevy radalla. Palokankaan jälkeen (n. 2km) kiskot on poistettu, ratapölkkyjen jäänteitä on vielä jäljellä ja penger on selvästi havaittavissa pusikon seasta, tosin ei enää kokonaan koskemattomana muutamia vuosi sitten ratalinjalle rakennetun Vuontee-Jyväskylä vesijohdon pumppaamon ansiosta. | |
| 28.09.2003 00:53 | eph: | Jännä homma muuten että tuolla Sulussa ja Kangasvuoressa päin on edelleen tasoristeyslaitteet vaikkei rataa enää liikennöidä. Niistä saattaisi saada jonkun euron irti. | |
| 29.09.2003 21:04 | MikaH: | Ja jännää on myös se, että tasoristeyslaitteet olivat Sulussa koko ajan toiminnassa Laukaantien remontin ajan, vaikka raideyhteys oli ihan fyysisesti poikki melkein pari vuotta. Ja kun raideyhteys saatiin taas kuntoon remontin jälkeen, niin tasoristeyslaitteet huputettiin melkein välittömästi... | |
| 30.09.2003 12:45 | Hara: | miilos loppui sitten tuolta radalta liikenne?? Minne se johta mikä menee siinä laukaantien varressa meijjerin ohi niin minne rata menee ?? Juu se oli kyllä ihmeelistä samaa mieltä olen mikan kanssa että lyötiin systeemit pimeeksi. | |
| 30.09.2003 12:47 | -"-: | ja kyllähän ne varoituslaitoskin SYÖ virtaa jokusen kilowatin vuoteen !! Että kyllä se kai kannattaisi purkaa sit turhat tollaset pois. |