08.08.1970 / Jämsä, Kaipola, Olkkolan saha
08.08.1970 Kaipolassa Jämsästä saapunut rata haarautui kahtia. Etelään suuntautunut haara johti Yhtyneet Paperitehtaat Oy:n Olkkolan sahalle, missä avautui eteen tällainen näkymä. Veturista on sivukuva http://vaunut.org/kuva/81479 Taustalla näkyy kapearaiteisen veturitalli. Kaipolassa oli myös leveäraiteinen Move51h, Valmet 548/V.1960.
Kommentit
| 17.03.2013 01:35 | Oskari Kvist: | Hyvin mielenkiintoisia tällaiset muinaiset tehdasympäristöissä sijainnet kapearaiteiset. Nykyään niitä ei ole enää juurikaan missään. | |
| 17.03.2013 08:08 | Jukka Voudinmäki: | Ja hyvin mielenkiintoista on nähdä jokin kiskoliikenneaiheinen kuva Olkkolasta. Nykyäänhän alueella on aika ankean näköistä. | |
| 19.03.2013 18:56 | Matti Kotiniemi: | Tiedätkö Eljas, jotta oliko Kuhmoisten sahalla, tästä hieman etelään, koskaan minkäänlaista veturia. Tietääkseni ko. sahalla oli ainakin vähäinen raidejärjestelmä. Tai miten tilanne oli Mainiemen sahalla Padasjoella? Taisi olla liian pieni saha siihen, että siellä olisi ollut minkäänlaista raidejärjestelmää. |
|
| 19.03.2013 20:08 | Eljas Pölhö: | Kummallakaan ei ole ollut veturia, joka olisi päässyt minun listoilleni. En ole käynyt kummallakaan, mutta yleisesti ottaen raidejärjestelmä on ollut melkein sahalla kuin sahalla, joka on toiminut 1930-1960 välillä. Vertailun vuoksi tuotanto 1950-luvun lopulla: Olkkolan saha, 8000 std, 2 veturia Loimaan saha, 2000 std, 2 veturia Kuhmoisten Saha Oy, 4000 std (ei tunnettua veturia). Firma perustettu 1922 ja saha on pystytetty samana vuonna. Mainiemen Saha Oy, 2500 std (ei tunnettua veturia). Firma perustettu 1888 nimellä Mainiemi Ångsågs Ab. Mainiemen Saha Oy (tällä nimellä) on perustettu 1929. |
|
| 21.03.2013 07:51 | Pauli Ruonala: | Kuhmoisten kirkonkylään perusti K.J.Hirvansalo 1-raamisen sahan ja sähkölaitoksen v. 1912. Saha siirtyi Helsingin Halkokonttori-nimiselle firmalle ja 1921 sen osti Emil Peltonen, joka laajensi sitä 2-raamiseksi ja 1924 tehtiin yhdistetty rautatie-maantiesilta yli Vellahden (nykyjään täytetty). Silta vei uudelle lautatarhalle. Saharakennus paloi 1947 ja uusi valmistui 1949. Sahan toiminta loppui 1985, 90-luvulla siellä on sahattu toisinaan ja korjattu veneitä. Sahan rautatiet eivät missään kohdassa kulkeneen maan pinnalla, vaunuja siirrettiin miesvoimin ja vaijerivetoisesti. Näin kertoo Sirkka-Liisa Ranta teoksessa Kirkonkylä Päijänteen kainalossa, Kuhmoisten keskustaajaman muutos 1900-luvulla (1999). Paikka on mainittu listalla "Valtakunnallisesti merkittävät rakennetut kulttuuriympäristöt". |