25.03.2013 / Helsinki asema
25.03.2013 IC2 174:n saapuessa Helsinkiin lerputteli tuo kumitiiviste Sr2:a vasten. Eihän tuo ajoa haitanne, mutta kuinkahan tuo viuhahtelee 200km/h:n nopeudessa ja kestänevätkö kovin kauan nuo jäljelle jääneet niitit? Kuinkahan kauas tuo läpykkä liitelee irrotessaan huippunopeudessa (toivottavasti ei laituri-alueilla). Jonkinlaisen ensimielikuvan kaluston kunnossapidosta saavat matkustajat jo ennen junaan astumistaan. (En seurannut otettiinko vaunu pois kierrosta - tuskin). Sivuston aloitus-sivun oikeasta reunasta näpsäytin kohtaa InterCity2-vaunut ja sen mukaan vaunu 28433 kuuluisi Edm-sarjaan, mutta IC2-junissa taitaa eteläpään vaunu yleensä kuulua Edb-sarjaan (Ekstra-luokka)? Varmaan selvennyksen saan nopeastikkin...
Kommentit
| 30.03.2013 00:19 | Topi Lajunen: | Joo, Edb on tämä. Artikkelissa on virhe: Edm-vaunut ovat 285xx-numeroisia. | |
| 30.03.2013 00:42 | Jorma Toivonen: | Kiitokset Topille. Lisätään tunnisteisiin oikea tieto. | |
| 30.03.2013 00:44 | Oskari Kvist: | Kunnossapidossa lienee säästelty... (?), ehkä jo vähän liiankin kanssa? | |
| 31.03.2013 21:05 | Tuukka Ryyppö: | Mihin muuten perustuu tieto, että vaunua tuskin on otettu pois kierrosta? Jotenkin ajatus, että firma joka poistaa yksikön kierrosta tukketuneen vessan takia ei poistaisi kierrosta tällaista yksilöä, kuulostaa vähän kaukaa haetulta. Mutta kai kuvan ottanut tai sen lisännyt tietää paremmin, kun kerta noin on kirjoittanut. Perusteet kiinnostaisi silti kuulla. | |
| 01.04.2013 00:36 | Jorma Toivonen: | Täytynee myöntyä Tuukalle ja teille muille, kuvan kommenttini ei perustu TIETOON vaan varsin karkeaan olettamukseen. Nuo tukkeutuneet WC:t havaitaan matkan aikana ja Sm:t ovat helpohkoja korvata tiedon tullessa ajoissa (näissä IC-rungoissa taidetaan silti sallia muutama lukittu mukavuuslaitos?). Ken havaitsee tällaisen vian matkan aikana? Ymmärtääkseni runkojen kierrot ovat vedetty niin tiukoille (mihin lie tämä 174:n runko lähtenee seuraavaksi), että vaunun poisto on lähes mahdoton toimenpide ruuhkahuipun alkaessa (klo 15;00), jos tämä havaittiin vasta Helsingissä. Junan kuljettaja poistui muihin tehtäviin veturin irroituksen jälkeen - ei työntö apua. Ilmalan päivystäjät ovat työllistettyjä tuohon aikaan (onko muuten vaihtotyöhenkilökunnalla oikeus edes ajella radio-ohjauksella Ilmalasta Helsinkiin?). Suunnilleen samoihin aikoihin tämän 174:n kanssa Turusta saapunut kuljettaja tutkaili seuraavaa työkaluaan poistuessaan lain mukaiselle "sosiaaliselle tauolleen" - tuosta otan, kunhan runko poistuu edestä, seuraava etappi Tampere (ei voitane pätkäistä "Ekstra-luokkaa" tien tukkeeksi). Tuohon Tuukan kommenttiin voisi hieman lisäillä: firma YRITTÄÄ poistaa tukkeutuneen WC:n pois kierrosta - tuskin AINA onnistunee (eikös jokin aika sitten "pendokin" matkannut suljettuine vessoineen?). Onko muuten Tuukalla joitain yhteyksiä nykyään VR:ään, joistakin kommenteista olen saanut moisen tunteen, vai olenko täysin harhateillä? | |
| 01.04.2013 10:02 | Jouni Hytönen: | 174:n runko lähtee 14 minuutin käännöllä heti takaisin 175:ssä, eli siinä välissä ei muita korjaustoimenpiteitä ehdi tälle tehdä kuin ottaa tukevan otteen ja ronskin vetäisyn, ellei sitten vaunua todella jätettäisi tähän veturin perään. En kyllä ole ikinä niin nähnyt tehtävän. Olisiko jostain muualta saapunut runko kierrätettävissä 175:een? |