30.03.2013 / Toijala
30.03.2013 Vuonna 1986 tai aiemmin vanhalla valmistusprosessilla tuotettuja betonipölkkyjä on korvattu uusilla rapautumisen vuoksi. Vanhoja pölkkyjä on tuotu Toijalaan paluukuormina työmailta, joille vastaavat uudet on toimitettu. Betonipölkkyjen sisältämä betoni- ja rautamateriaali kierrätetään. Murskausvaiheessa niistä erotellaan raudat metallinkeräykseen ja betonimurska käytetään uusiomateriaalina mm. tienrakennuksessa. Liikennevirasto hakeekin ympäristölupaa Toijalan varastopisteelle betonin pulverointiin. Näin vältyttäisiin kalliilta jatkokuljetuksilta, kun paluukuormissa tuotu materiaali voitaisiin heti prosessoida uusiokäyttöön suoraan vaunusta purettuna.
Kommentit
| 30.03.2013 15:36 | Topi Lajunen: | Oisko osa näistä Vantaankosken radalta? Nythän kesällä menee viimeinen (keskimmäinen) pätkä remonttiin, ja sen jälkeen taitavat tällaiset pölkyt olla siltä rataosalta historiaa. | |
| 30.03.2013 15:46 | Kari Suominen: | Vaikea sanoa, voivat olla Lielahti-Kokemäki osuudeltakin. | |
| 30.03.2013 15:48 | Kari Suominen: | Tai tarkoitan siltä pätkältä mikä nyt ennen talven tuloa viime vuonna ehdittiin tekemään. Kokemäellehän taidetaan ennättää vasta 2015 tai jotakin tässä perusparannuksessa. | |
| 30.03.2013 18:46 | Simo Virtanen: | Kuulostaa hienolta tuo "uusiokäyttöön prosessointi" vaikka todellisuudessa murskattu betoni kelpaa vain maanrakennusaineeksi eli ajetaan penkkaan. Teräkset toki kelpaavat uusiokäyttöön. Ihmetyttää vain noiden uusiokäyttö eli mihin teräs ja betonimurske Toijalassa oikein sijoitetaan, jos kerran kallista jatkokuljetusta ei tarvita? Toijalalaiset vastustavat "pulverointilaitoksen" sijoittamista keskelle kylää. Pulverointilaitos tarkoittaa kaivinkonetta, joka murskaa ja pölyttää betonit pitkin lähialueita. |
|
| 30.03.2013 19:09 | Kari Suominen: | Oikeassa olet betonimurskan suhteen ja aivan kuten kuvatekstissäkin mainitaan, tienrakennuksessa käytettäväksi. Pulveroinnissa olisi käsittääkseni mukana vesi osana prosessia pölyn sitomiseksi. | |
| 30.03.2013 19:16 | Tommi K Hakala: | Niin vastustavat myös Metsäkansan lähistön asukkaat, sielläkin niitä on ollut tarkoitus murskata...pöly ja meluongelma varmasti vähenisi, jos murskaus tapautuisi hallissa. Yhden kivenmurskaimen tiedän asennetun euroopassa murskaamaan betonipilareita, korkealle sijoitettuun leukamurskaimeen syötetään nosturilla pilaria...raudat tulevat pötkönä koneen alapuolelle. | |
| 30.03.2013 21:18 | Ilkka Tuominen: | Lupa-anomuksessa sanotaan että tavara kuljetetaan kuorma-autoilla pois mikä lisää ympäristöä kiusaavaa liikennettä alueella merkittävästi max 500tn/päivä=n20 kuormaa | |
| 31.03.2013 00:56 | Jorma Toivonen: | On jo useampi (20-30v.) vuosi, kun eräs "kaveri" tuskaantui pehmeälle tontilleen aina vaikeuksiin jääneisiin raskaisiin ajoneuvoihin. Sai hankituksi (VR:n työntekijä) näitä poistettuja betonipöllejä, upotti niitä "sopivaan kohtaan pihalleen" ja niin alkoi ajoreitti kantamaan painavempiakin kuljetuksia... | |
| 31.03.2013 04:32 | Jouni Halinen: | Nykyjään saa tehtyä erittäin kantavia työmaateitä laittamalla "savipeltoon" järeää suodatinkangasta ja ajamalla päälle 20 cm sepeliä, kantaa kyllä aivan hämmästyttävästi raskaitakin autoja. Nimimerkki kokemusta on. | |
| 31.03.2013 17:56 | Esko Ampio: | Sepeli sitoo. Myös pölkytyksen radassa. Voidaan käyttää yhteenhitsattuja kiskoja, hellekäyräpelotta. Kotipihaani laitettiin vastaava sepelikerros, siitä on 30v, kyllä rupesi kantaa. | |
| 01.04.2013 15:59 | Pekka Porkkakoski: | Näyttää olevan Hämeenlinnassa Kummelan tehtaalla (nyk. Lujabetoni Oy) valmistettuja pölkkyjä. Kiskonkiinnitys on PR401, valmistaja Fiskars, Inha. PR = (Per) Pande Rolfsen, Norja. | |
| 28.03.2020 07:43 | Jimi Lappalainen: | Oho, enpä olisi ikinä tajunnut että Pandrol-kiinnityksen nimi tulee tuollaisesta henkilön nimestä. https://en.wikipedia.org/wiki/Pandrol | |
| 28.03.2020 23:15 | Rainer Silfverberg: | Mä olin luullut että tulee sanasta "banderoll". Eli suomeksi "viiri". Koska se muistuttaa sellaista. |