01.11.2012 / Hangon asema, Hyvinkää asema
01.11.2012
Hyvinkään Hangon aseman raiteen vaunujonossa odottaa peruskorjaukseen pääsyä mm. tämä varsipuskiminen entinen Gbr-vaunu.
A-vinotukisen ruotsalais-Gbr:n päätyseinän yläosa on vahvistettu metallilevyllä.
Kommentit
| 04.04.2013 21:53 | Martin Hillebard: | Kurt, Minulla oli muistaakseni hiljattain hieman polemiikkiä joistakin Gb vaunuista siinä sivuraiteella. Väitin kai erheellisesti, että ne olisivat seisoneet siinä jossa Sinä kuvasit joitakin Gbk. Näistä vaunuista oli kysymys. Käyn harvoin Hyvinkäällä, eikä minulla silloin ole "tuumastukkia" mukanani määritelläkseni missä joku vaunun tarkalleen seisoo. Rautatievaunut on muutenkin jo George Stephensonin ajoilta varustettu pyörillä, eli niitä on mahdollista liikutella, lyhyemminkin kuin esim Helsingin ja Kuopion välillä. Gbr vaunutyypistä en ole ikinä kuullut puhuttavankaan. |
|
| 05.04.2013 08:56 | Kurt Ristniemi: | Joopa joo, Martin. Kuvan http://vaunut.org/kuva/81651 kommenteissa kirjoitit "Ottamiesi kuvien, Kurt, raiteella seisoi kaksi tai kolme Gb:tä ennenkuin aluetta alettiin valmistella VR:n 150 -vuotisbileitä varten. Niidenkin kohtalo olisi kiinnostava." Oletin kommentin olevan ikäänkuin pyyntö saada selkoa niiden Gb-vaunujen tilanteesta. Hyväuskoinen tarkoitukseni oli vastata tuohon olettamaani pyyntöön tällä kuvalla. Pahoittelen, jos ymmärsin kommentin tarkoituksen väärin ja suotta toin näytille tämän kuvan. |
|
| 05.04.2013 13:31 | Petri Sallinen: | Vuonna 1946 rakennettiin ruotsalaisille aluskehyksille 250 kpl Gbr-vaunuja. Litterassa tunnus "r" tarkoittaa rullalaakerointia. Korin rakenne perustui kuitenkin yhä puupylväisiin, eli rakenne muistutti perinteisen Gb-vaunun rakennetta. Nämä Gbr-vaunut sijoitettiin numerosarjaan 57000-57235. Vuonna 1952 rakennettiin Ruotsissa Gbr-vaunuja, joissa oli täysin uudenlainen korirakenne. Kori perustui muototeräspylväisiin ja ovien vierestä pylväät oli tuettu vinoilla U-palkeilla. Nämä Gbr-vaunut sijoitettiin numerosarjaan 57251-57600. Vaunuissa oli rullalaakerit sekä vipu- ja ilmajarrut - todennäköisesti kaikissa oli myös alkujaan varsipuskimet, vaikka niihin myöhemmin vaihdettiinkin mäntäpuskimia. Myös hiekkakattoja uusittiin peltikattoihin. (lähde: Junat-lehti 2/1995) |
|
| 05.04.2013 16:15 | Martin Hillebard: | Kiitos Kurt, Siis se kuvan julkaisun tarkoitus olikin. Nämä ovat ilmeisesti ne vaunut joita kaipailin, ja muistikuva ei ollut tuulesta temmattu. Ehkä on merkki alkavasta demens'sistä, mutta muistan vieläkin paremmin mitä kalustoa rataverkolla liikkui 1960-luvulla. 57'000 ... numeroidut olivat standardikalustoa, sekä puu- että muototeräs -tukisine vaununkoreineen, ja rullalakereineen. Ainoa että mielestäni ne olivat kaikki Gb - Gbr:stä "mää en muista mittää". Mystillistä. |
|
| 05.04.2013 21:17 | Tapio Muurinen: | Ensimmäisiin "ruotsalaisvaunuihin" alettiin maalata r-tunnus valmistumisvuotta seuraavana vuonna, eli keväällä 1947, koska ne piti erottaa omaksi ryhmäkseen tavallisista Gb:stä. - Oletus: r-tunnus poistettiin tarpeettomana n. 1958-59, kun viimeisetkin vaunut tulivat täyskorjausikään. Ei Gbr:ä enää 1960-luvun puolella näkynyt. Jossain 50-luvun lopun Käskylehdessä varmaan löytyisi oikea tieto. | |
| 05.04.2013 22:09 | Martin Hillebard: | Kiitos Tapio! En siis vieläkään kärsi Alzheimerista. Ilman huumorin pisaraakaan: VR on todella muuttanut kaluston litterointia ajasta aikaan. Sen seuraaminen on joskus nk rautatiearkeologin työtä. |
|
| 01.03.2019 01:13 | Eljas Pölhö: | Päätös sarjamerkin Gbr muuttamiseksi siten, että r-kirjain poistetaan, tehtiin 21.11.1953. Vaunut oli tehty vahvistetulla kattorakenteella vientipaperikuljetuksiin, mistä oli eli merkintä vaunun kyljessä (ei saanut käyttää muuhun liikenteeseen eikä lähettää Neuvostoliittoon). Perusteena r-kirjaimen poistamiselle oli, että vahvistetulla kattorakenteella varustettuja Gb-vaunuja oli jo niin paljon, että sarjan 57000-57600 erityissarjamerkki oli käynyt tarpeettomaksi. (Ko 1113/2165, 21.11.1953; viite Ko 302/1001, 28.3.1947) |