??.??.1930 / Viipuri
??.??.1930 Kuva löytyi jo kuolleen sukulaisen kansiosta. Kuvassa lienee (numerosta päätellen) ensimmäinen Tampellan valmistama Vr1 järjestelyveturi lempinimeltään "kana". Taustalla näyttäisi olevan purjevene eli satamassa ollaan. Tunnistaako joku tilanteen tai paikan? Onko tietoa missä kuvan no. 530 palveli? [1930-luku?]
Kommentit
| 10.04.2013 19:14 | [Tunnus poistettu]: | Jostain satamasta kuva varmaankin on. Veturin takana on purjelaiva ja veturin takaa näkyvän vaunun takana on höyrylaiva. | |
| 10.04.2013 19:38 | Kari Haapakangas: | Jotenkin tulee mieleen Turun satama nykyisen Forum marinumin paikkeilta. Taustalla voisi näkyä Korppoolaismäki. | |
| 10.04.2013 19:41 | Tapani Havia: | Monia hienoja detaljeja Kanassa; öljyvalot, suorat vesitankit (päälinen ei ole luiska) ja nokikaapin luukussa sarana tuollainen Y-mallinen niinkuin esim. LWR6 Jokioisilla. | |
| 10.04.2013 20:59 | Ilkka Hovi: | Ehdotan Viipuria, raiteisto sopii malliltaan kaupungin satamaan. Veturi luovutettiin NL:oon v. 1940, joten sekin sopisi kuvaan. Ensimmäiset L1:t (Vr1) sijoitettiin Pietarin varikolle 1910 - luvulla. | |
| 10.04.2013 21:00 | Tapani Havia: | Tietojeni mukaan 530 muutettiin halkopolttoiseksi 30.12.1937 ja eikös noi ole virkalakkeja kaudelta 1919-1929. Keulanumerot tuli 20-30 lukujen vaihteessa. | |
| 10.04.2013 21:20 | Martin Hillebard: | Kyllä, veturi ON Tampellan - senajan Tampereen Pellava - ja Rautateollisuuden valmistama kaikkein ensimmäinen Kana vm/1913. 530 ja sisar 531 luovutettiin sotakorvauksina Neuvostoliitolle - mitähän nämä nyt niillä heikäläisten mittakaavassa pienillä juhdilla tekivätkään. Kouluvuosinani 1960-luvun puolivälissä # 532 oli Valtionrautateitten virkavuosiltaan vanhin veturi. Minulle tutuimmat olivat Pasilan 787 ... 799. Joissa oli vesisäiliöitten etunurkat viistotut.Ja useimmissa halkopiippu. |
|
| 11.04.2013 15:47 | Ilkka Hovi: | Määräyskokoelman IV osassa osiossa 51.9 on kohta 1 "tenderin takaseinään keskimmäisen lyhdynpitimen yläpuolelle kiinnitetään numerolevy. Sen pohja sivellään mustalla öljymaalilla, jotavastoin kirjaimet ja numerot jätetään maalaamatta. Veturin numerot lyödään levyn yläosassa olevaan suorakaiteeseen 10 mm korkeilla numeroilla " Kop 365/ 1919 Kohta 2. "Veturien savupesään on kiinnitettävä numerokilpi piirustuksen N:o 124/11972 mukaan, jotavastoin etumaiseen puskinpalkkiin tähän saakka maalattu numero jätetään pois" Ktt. 160/1928. Kohta 3. "Veturin kuljettajasuojuksen seinään maalataan messinginkeltaisella öljyvärillä piirustuksessa N:o 124/7680 osoitettuun paikkaan veturin sarjamerkki (littera) sekä sen suurin sallittu kulkunopeus." Kt. 709/1915. Siis: tenderinlaatta vuodesta 1919. Numerolaatta savupesässä vuodesta 1928. Sarjamerkki ja nopeus vuodesta 1915. Ylläoleva myös selvittää miksi näin Kouvolassa tenderin, jonka laatta oli litteraa D1. |
|
| 11.04.2013 18:03 | Ari Nässi: | Kiitos tiedoista ja kommenteista. Viipuri sopii kuvaan koska sukua asui siellä ennen sotia ja sotien välillä vuoden 1944 kevääseen. | |
| 11.04.2013 20:48 | Eljas Pölhö: | TAE tarkisti sijoitustiedot ja 530 on kyllä ollut vuoteen 1937 asti Viipurissa jokseenkin koko ikänsä. Pari kuukautta se oli Karjaan varikolla talvella 1935, mutta kun kuva ei näytä talviselta Hangolta, niin Viipuri on jotakuinkin varma paikka. | |
| 11.04.2013 20:51 | Martin Hillebard: | Vielä hännänhuippuna yksi kommentti Kanoista. Saksan Hanomag toimitti Suomeen 600'numeroitua sarjaa 1920 -luvulla. Bonuksena omalle itselleen ne rakensivat viellä yhden ylimääräisen joka kai esiintyi jossakin näyttelyssä Saksanmaalla--- kunnes myytiin Neuvostoliitton. Onks' totta? | |
| 11.04.2013 21:04 | Eljas Pölhö: | 670 oli Hanomag 10265. Hanomag 10266 toimitusosoite oli "Ausstellung Moskau". Tehtaan valmistusluettelo ei anna veturista mitään tietoja, ei edes raideleveyttä. Eli tieto näyttelyveturista on totta. Onko se ollut "Kana" vai joku muu teollisuusveturi, jää vielä avoimeksi. |