??.??.1955 Suomen ensimmäinen Lättähattu Roissa. Kuvattu kevään 1955 ja kesäkuun 1956 välillä. Sitten se siirrettiin Hämeeseen, Riihimäelle.
18.04.2013 19:29 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Tästä kulmasta katsottuna näyttää kuin näyttääkin siltä, että Dm6:t laahasivat pitkin ratapenkkaa. Pienempipyöräisyys isoveljeensä verrattuna oli huomattava. | |
18.04.2013 20:50 | Martin Hillebard: | Minä kuvasin tämän Toijalassa 1960-luvun lopussa ja talvimaisemassa. Olin matkalla Humppilaan niinä JFR viimeisinä toimintavuosina. Pienethän nuo rillat on. |
|
19.04.2013 12:58 | Juha Kutvonen: | Enpä ole ennen huomannut, että vaunujen kyljissä oli alunperin "SUOMI" -tekstit reittikilpien alapuolella. Näkyvät kadonneen jo vuosikymmenen loppuun mennessä: http://vaunut.org/kuva/66769 | |
19.04.2013 13:09 | Kari Haapakangas: | CEm:in perusteella kyseessä näyttää olevan perinteen jatke | |
27.02.2018 20:13 | Esa J. Rintamäki: | CEm 2416:stä (vuodelta 1920) tuli sittemmiin BT 01177. Hylätty 1981. | |
02.05.2020 17:47 | Eljas Pölhö: | Martin Hillebardin mainitsema kuva on tässä http://vaunut.org/kuva/139393 | |
03.05.2020 00:32 | John Lindroth: | Martinin kuvassa kori on korkeammalla ja ovien alapuolinen korinosa on saanut lisukkeen sekä astinlaudat.Milloinkohan nämä muutokset tehtiin ? | |
03.05.2020 00:32 | John Lindroth: | Martinin kuvassa kori on korkeammalla ja ovien alapuolinen korinosa on saanut lisukkeen sekä astinlaudat.Milloinkohan nämä muutokset tehtiin ?Tehtiinkö kaikkiin Dm kutosiin samat muutostyöt?Eli tuo alkuperäinen oli nimensä veroisesti enemmän Lättä. | |
03.05.2020 02:07 | Esa J. Rintamäki: | John, muutospiirustuksen päiväys oli 1959. Kyllä, koko Dm6-sarja liitevaunuineen korotettiin. Näin saatiin vetokytkimet samalle korkeudelle Dm7:n kanssa, ja Dm6- ja Dm7-vaunuja voitiin kytkeä yhteisajoon. Tosin Dm6:n kiihtyvyys oli parempi pienempien pyörien johdosta, mutta se "rytkyttely" rasitti vetokytkimiä. | |
03.05.2020 16:44 | John Lindroth: | Kiitos täydentävistä tiedoista. |