20.04.2013 / Helsinki, Pukinmäki
20.04.2013 AE 35 ohittaa Pukinmäkeä kauniina aurinkoisena kevätpäivänä.
Kommentit
| 20.04.2013 13:03 | Jimi Lappalainen: | Sm6 7051. | |
| 20.04.2013 13:54 | Tommi Koskinen: | Kiitos tiedosta :) | |
| 22.04.2013 19:39 | Olli Aalto: | Kertoisiko joku miten sähköjärjestelmän vaihdossa menetellään kun ajetaan Sm6:lla rajan yli? Lasketaanko 25 kV virroitin ennen rajaa ja rullaako juna todella virroitin alhaalla 3 kV alueelle, vai tehdäänkö vaihto toisella tavalla? Eli ennen rajan erotusjaksoa ampaisee 3 kV harava valmiiksi ylös (tässä vaiheessa sen pääkatkaisija on vielä auki), sitten aukeaa 25 kV puolen pääkatkaisija ja erotusjakson jälkeen 3 kV pääkatkaisija voidaan nyt sulkea, ja 25 kV harava laskea tarpeettomana? | |
| 22.04.2013 23:57 | Tuukka Ryyppö: | Ainakin yleisesti ottaen on olemassa monivirtavetureita, jotka tunnistavat langoissa kulkevan jännitteen ja reagoivat sen mukaisesti. | |
| 23.04.2013 00:17 | Kimmo T. Lumirae: | Epälen edellisessä sitä, että veturi ajaisi virroittimet ylhäällä JA pääkatkaisija kiinni eri virtajärjestelmän alueelle. Jos laitteiston syöttöjännite on 3000 V ja sinne syötettäisiin 25000 V, tuloksena saattaisi olla kiintoisan mallisia puolijohteita. Ja taas, jos 25000 V muuntajaa syötettäisiin 3000 V tasavirralla, aiheuttaisi tämä koko virtajärjestelmään totaalisen oikosulun. Mutta jos nostetaan virroitin (tai ajetaan eristetyn alueen läpi) toisessa virtajärjestelmässä, ja annetaan tekniikan haistella, minkämallista sähköä ajolangassa on ja sitten vasta suljetaan pääkatkaisija, kun ensin on valittu veturin sisäinen kytkentä vastaamaan ajolangan sähkölajia, se saattaisi onnistuakin. |
|
| 23.04.2013 00:26 | Tuukka Ryyppö: | Mieleen tulee, että jos virtaa otetaan 25 kV verkossa aina junan länsipään virroittimella ja 3 kV verkossa itäpään virroittimella, junan ei tarvitse rullailla kuin se lyhyt aika, jonka 25 kV pääkatkaisijan sulkeminen ja 3 kV pääkatkaisijan avaaminen vaatii. Rajaa lähestyttäessä on tällöin junassa edempänä virroittimena sellainen, jonka kautta ei kulje junalle voimaa antavaa sähkövirtaa. Jos juna saattaisi saapua rajalle kummin päin tahansa, voitaisiin määritellä esim., että rajalle asti mennään takimmaisella virroittimella ja rajalta eteenpäin etummaisella. | |
| 23.04.2013 07:21 | Topi Lajunen: | Käsittääkseni rajalla rullaillaan virroittimet alhaalla muutoskohdan yli. | |
| 24.04.2013 18:49 | Tuomas Korhonen: | 3 kV ja 25 kV virroittimet on kaikki samassa virtapiirissä, eli kun yksikin neljästä virroittimesta on kiinni ajolangassa niin kaikissa on jännite. Virroittimista on ylhäällä aina taaempi kyseisen jännitealueen virroitin jos ei joku syy pakota käyttämään etummaista (tai molempia). | |
| 24.04.2013 21:35 | Sampo Rapeli: | Onko Allegroissa muuten suomalaiset vai venäläiset veturinkuljettajat? | |
| 24.04.2013 21:38 | Tuukka Ryyppö: | Sekä että. Vainikkalassa on kuskinvaihto suomalaisesta venäläiseen tai toisin päin. Junahenkilökunta sen sijaan menee läpi, eli suomalainen junahenkilökunta hipsii Pietariin saakka ja venäläinen vastaavasti Helsinkiin. | |
| 25.04.2013 10:40 | Oskari Kvist: | Ilmeisesti taannoin taisi näillä olla jotain härdelliä tuolla raja-erotusjaksossa kun tämän virranvaihto-ominaisuuksia testattiin? Jotain sen suuntaista, että 25 kV:n järjestelmä olisi hetkellisesti oikosulkeutunut 3 kV:n järjestelmään, toki näkyvänpuoleisen valokaaren kera, olen kuullut. | |
| 25.04.2013 14:07 | Niila Heikkilä: | Tätä videota katsoessa ei voi kuin ihmetellä kuinka joku viitsii riskeerata henkeään tällaiseen. Langassa on ilmeisesti 3kV:n jännite, mutta...?? https://www.youtube.com/watch?v=20wiAqli41g |