??.??.1917 / Karhula
??.??.1917 Juna pysähtyi ja matkustavaiset hyppäsivät laiturille helmat hulmuten. Veturina nro 1, Krauss & Comp. (3646/1897) [vuosi n. 1917-20]
Kommentit
| 23.05.2013 21:13 | Martin Hillebard: | Karhula - Sunila rautatie. Yksityiskohtia, please. | |
| 23.05.2013 22:45 | Lasse Kärkkäinen: | Karhulan asema (purettu, sijainti ilmeisesti jossakin Karhulan Lasin jo hiljentyneen ratapihan paikkeilla.), aika joskus ennen kuin kapearaiteinen siirtyi tehdasalueen sisäiseen liikenteeseen. (jotkut lähteet puhuvat vuodesta 1927, joten ennen sitä.) "Karhula" ryhmästä Facebookissa löytyy tämä kuten muutama muukin kuva asemasta ja kapearaiteisesta radasta. Ihan varma en ole onko asemia ollut useampi vai laajennettiinko tätä suuremmaksi jossakin välissä. Toinen kuva asemasta, samassa ryhmässä: https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/577876_480157598706032_590049100_n.jpg Vetureita oli yhtiöllä kapearaide aikana ilmeisesti kaksi, "Päkä" (Nro1) ja "Pässi" (Nro2) on ainakin tulleet vastaan. Nykyään kapearaiteisesta on tähteenä enää metsän ympäröimä vanha veturitalli. (josta on foorumilla kehnot kuvat ja joka on edelleen tarkoitus käydä kuvaamassa paremmin, ei vaan ole saanut aikaiseksi.) |
|
| 24.05.2013 07:54 | Pauli Ruonala: | Tässä tulee yksityiskohtia. Karhulan ensimmäinen asemarakennus paloi heinäkuussa 1916 salaman sytyttämässä tulipalossa. Samalle paikalle valmistui uusi, kuvan esittämä asema 1917. Rakennuksen suunnittelivat arkkitehdit Verner ja Ivar Thomé, joiden töitä voi löytää muiltakin Ahlströmin tehdaspaikkakunnilta. Taloa ei suunniteltu asemaksi vaan pohjakaavaltaan se oli virkailijakerho. Yläkerrassa oli sellaisia asemataloissa harvinaisia huoneita kuin kirjasto ja biljardisali. Alakerrassa oli aseman odotussali ja toimistotilat. Odotussalia käytettiin myös virkailijakerhon juhlasalina ja tanssisalina. Kun Karhulan rata muutettiin leveäraiteiseksi, rakennus siirtyi kokonaan virkailijakerhon käyttöön. Talo jäi autioksi 1980-luvun puolivälissä ja pitkän puretaan-säilytetään-keskustelun jälkeen se purettiin huhtikuussa 1996. Nykyjään paikalla on tyhjä tontti. Pitkä mies kuvan keskellä on asemapäällikkö Lindholm. Hirsirakennuksessa ei ole vielä lautaverhoilua josta päätellen kuva on otettu noin 1917-20. Tolppa radan reunalla kuuluu rautatien ylikäytäväpuomiin. Aseman vierestä kulki tie Sunilaan vuoteen 1969 asti. | |
| 24.05.2013 14:25 | Martin Hillebard: | Kiitos tiedoista!! Tämä rautatie on aina ollut minulle sekä ajallisesti, että paikallisesti, erittäin kaukainen käsite. Asemarakennuksen kuvaus on mielenkiintoinen. Varsinkin yläkerta saa minut ajattelemaan upseerikerhoa... |
|
| 28.07.2024 17:38 | Antti Grönroos: | Tietääkö kukaan, että sijaitsiko tämä siinä missä on nykyään se punainen toimistorakennus vai missä kohtaan tarkalleen? Osaako joku sanoa myös, että onko se kapearaiteisen veturitallin vieressä oleva vaalea rakennus työläisten asuinrakennus? | |
| 28.07.2024 18:59 | Jimi Lappalainen: | Tämän asemarakennuksen sijainti: https://tinyurl.com/karhulanasema | |
| 28.07.2024 19:27 | Erkki Nuutio: | Tiedot tuntuvat olevan (hauta)kivien alla. Kapeat kiskot ja Karhulan tehtaiden historiikki vuodelta 1974 ovat lähes tiedottomia. Tarvitsisi ilmeisesti kaivella vanhoja sanoma- ja aikakauslehtiä radan levennystä edeltävältä ajalta, eli vuoteen 1926 päättyneeltä ajalta. Mahtaisiko I maailmansodan ajoilta olevista venäläiskartoista löytyä vastaus? Suomen karttakirjan 1920 perusteella asema lienee ollut Kymistäpäin tultaessa noin 4 km pituisen suoran jälkeen. Aseman jälkeen noin 0.3 km päässä rata kääntyy kohti noin 1.1 km päässä olevaa tehdasyhdyskuntaa. Vertailuna olen käyttänyt Suomen Vapaussota VIII (Donner et.al, Gummerus 1927) sivulla 409 olevaa karttaa, johon asemarakennusta ei ole kuitenkaan merkitty. Ote tästä kirjasta (s. 410) : Kymin asemalla kuulimme hälyyttävän huhun että punaiset valmistautuivat sytyttämään Karhulan. Ajan voittamiseksi kokosin kaiken ratsuväkeni, 12 miehen joukon. Pataljoona sai käskyn nousta Karhulan kapearaiteiseen junaan ja ajaa mieletöntä vauhtia Karhulaan, samalla kun kun ratsumiehineni karautin tehdasyhdyskunnan keskelle. Hämmästys ja kauhistus lamautti punaiset, jotka olivat kerääntyneet päämajaansa työväentalolle. Kun ratsumme kiisivät Karhulan aseman ohi, näkyi junakin puuskuttavan esiin. jne. Ratsut menivät siis ensin tehdasyhdyskuntaan ja vasta sieltä asemalle (ilmeisesti runsaan kilometrin päähän) ohjaamaan pataljoonan väen ottamaan vastaan antautuneet punaiset ja keräämään sotasaaliin. Tämä siis 4.5.1918. |