13.06.1983 / Töölö tavara, Helsinki asema
13.06.1983 Historiallisesta ensimmäisestä kuljetuksesta ei liene kuvia, joten pyöreitä vuosia juhlistaakseen aikakaudelle on siirryttävä näin kuvankäsittelyn keinoin.
Kommentit
| 01.06.2013 22:13 | Heikki Häyrynen: | Nuo kaalihäkin puolapyörät on kyllä tyylikkäät...Pieneltä näyttää sisun kärry nykymittaisiin verrattuna. | |
| 02.06.2013 11:12 | Kari Suominen: | Susi puolapyörineen on kohtuu tarkasti vuoden 1983 asussa. Tähän väritykseen niitä alettiin muistikuvani mukaan maalata noin vuotta aiemmin. Tässä veturi on vielä ruuvikytkimin ilman nokan keltamustaa raidoitusta, joka maalattiin automaattikytkimien asennuksien alkaessa 80-luvun loppupuolella. Sisusta on mainittava, että tällaiset pystyhyttiset eli päiväohjaamolliset SM sarjalaiset olivat harvinaisempia. Juuri Pohjolan Liikenne ja VR Transpoint olivat innokkaita hankkimaan näitä. | |
| 02.06.2013 15:19 | Pasi Utriainen: | Vielä tuota SM-mallia näkee liikenteessä ainakin koneenkuljetusautona ja maanajossa. VR Transpoint pitää myös edelleen sitkeästi kiinni vanhoista 2-akselisista perävaunuista. | |
| 02.06.2013 15:52 | Kimmo Säteri: | Sisu näyttää olevan rekisteröity Pohjolan Liikenteelle Valkeakoskelle, mutta A-alkuiset rekisterikilvet viittaavat kuitenkin Helsinkiin. Tosin valtion yhtiöt taisivat tuohon aikaan muutenkin rekisteröidä ajoneuvonsa Helsingin kilpiin, vaikka ajoneuvon sijoituspaikka olisi ollut muualla Suomessa. | |
| 03.06.2013 00:26 | Kari Suominen: | Kyllä SM Sisuja vielä näkee ihan päivittäisessäkin ajossa. VR Transpointin 2-akseliset täysperät alkavat aika pitkälle olla rekisteröimättömiä terminaalien välisiin siirtoihin tarkoitettuja jalkalavakuormatilojen kuljetusalustoja rekkajunassa tapahtuvia kuljetuksia varten http://www.vaunut.org/kuva/82997 Silloin 80-luvulla kun rekisterikilpi vielä kertoi läänin mistä auto oli, ei kilpeä kuitenkaan tarvinnut vaihtaa jos kotilääni vaihtui. Kaupat autoista tehtiin varmasti lähes aina Helsingissä ja luovutus sekä rekisteröinti hoidettiin niin ikään pääkaupungissa, jonka jälkeen kalusto sijoiteltiin maakuntiin. |
|
| 03.06.2013 00:45 | Petri Soronen: | Toptop! Korjataanpas asiavirheitä. Vr transpoint keskittyy nykyään vain massatavara logistiikkaan ja sen kaikki kappaletavara, autoja, kärryjä, kontteja ja terminaaleja myöten kuuluu Itella Logisticsille vaikka olisikin vielä vanhat teippaukset kyljissä. Mutta tosiaan, päivähytit on yleisiä tällä firmalla. Isä ajoi aikanaan Pohjolan liikenteellä, sittemmin Transpointilla SM300 rekkaveturia monta vuotta. Cumminssin koneella ja 12v fullerilla, oli pienenä kiva olla kyydissä. Auto oli varustettu harvinaisemmalla etu telillä, siis vetopyörien edessä. Offtopic päättyy. | |
| 03.06.2013 00:53 | Kari Suominen: | Kyllä Petri on 110 rosenttisesti oikeassa. Itellan muuttumisesta omistajaksi on vielä niin vähän aikaa, ettei vanha ole vielä ehtinyt orientoitua käyttämään uuden omistajan nimeä tässä yhteydessä. | |
| 03.06.2013 00:57 | Petri Soronen: | Ja allekirjoittanut on siellä nyt kesätöissä. 6:00 aamulla työt, muttei nukuta :D | |
| 23.07.2013 17:50 | Markku Knuutti: | Olikohan just noihi aikoihi , ku VR:n kumipyöräliikenne yhdistyi Pohjolan Liikenteen kanssa nimelle Transpoint! | |
| 24.07.2013 09:11 | Petri Soronen: | Itse asiassa välillä oli myös nimi "Pohjolan tavaraliikenne", joka oli käytössä viimeisissä ruskeissa väreissä. Sitten tuli Transpoint, jota maalattiin samalle kuviolle mutta siniselle mutta poron pää jäi pois. Tämä ei ollut kauaa kun tuli sitten tutuin kaarilogo. Sininen Transpoint oli ehkä yhtä kauan kuin VR Transpoint värit autoissa. | |
| 29.07.2023 11:41 | Juhana Nordlund: | ATT-alkuiset kilvet jaettiin vasta 1984. Mainoskuvan osat on lisäksi voitu ottaa eri aikaan, tuo Sr1 3101 on sinänsä ollut olemassa jo 1983. Kuvausajankohdaksi mainitulla päiväyksellä viitattaneen ylempänä kuvassa näkyvään tietoon mainitunlaisten kuljetusten alkamisesta. |