18.06.2013 / Alaveteli
18.06.2013 Kapearaideveturitalli rakenteella. No on se itse asiassa auto/veturitalli. Sisään pitäisi mahtua kaksi autoa + 1-2veturia tai 1 auto + 3-4 veturia. Riippuen veturien koosta.
Kommentit
| 19.06.2013 12:03 | Jouko Järvinen: | Harvassa veturitallissa lienee nykyäänkään lattialämmitystä, joten tämä edustaanee varmaankin sitä uutta aikakautta.. Onko Pirttikylän rata nyt sitten purettu ja uusi nousemassa tälle seudulle? | |
| 19.06.2013 12:28 | Robert Sand: | Pirttikylän rata ei ole purettu mutta se on suunnitelmissa. Sillä radalla liikkennöi vielä Diema ja ähtärivaunut. Uudella radalla kuvassa näkyvällä 10,7 metrillä ei ole vielä kalustoa. On toki koerullattu piiitkä vaunu radalla ja homma toimii. Suunnitteluvirheen/muutoksen takia oli pakko tehdä pikku mutka tallin keskellä. Ei se aina mee kuin elokuvissa. Pikkusen ahdistaa varmasti jos siirtää veturia käsipelin tallissa mutta jos oiken alkaa ottaa päähän siirryn suunnitelmaan C. Eli jonkilainen sähköinen apuväline veturien siirtoon. Suunnitelmissa on myös jonkinlainen pieni, sähköllä kulkeva härveli. Trukkitekniikka voisi toimia. | |
| 19.06.2013 12:50 | Robert Sand: | Uusi rata tulee siis Alaveteliin. Tähän on suunniteltu noin 500m pitkä point to loop rata. Siis pääraide tulee olemaan se 500m, siihen päälle tulee tietenkin kaikki pisto ja sivuraiteet. Ajomatka point->loop->point tulee olemaan noin 800m. Korkeuseroja täällä ovat aika suuria ja se tuo lisää haasteita tähän hommaan. Tallin ympärillä on onneksi tasaista ja tallin taakse on suunniteltu ratapiha kolmella raiteella. Vaihteita sillä ratapihalla tulee olemaan 5-7. Vaatii vielä vähän miettimistä ja mittaamista. |
|
| 19.06.2013 13:02 | Niila Heikkilä: | Upea! Tuleekos talliin rasvamonttua, josta pääsee kaluston alle? Motonetista/Biltemasta saa halvalla sähkövinssejä, jolla kaluston halliin veto pitäisi onnistua hyvin tuosta mutkasta huolimatta. Jos olet harkinnut tuota ratkaisua, kannattaa upottaa jo valuun raiteen päihin rosterikoukku johon vinssin saa tarvittaessa kiinni. Lattiakaivo on näköjään eri mieltä kiskon kanssa missä on hyvä sijaintipaikka. Nämä ovat niitä pioneerirakentajalle eteentulevia asioita, aina on joku asia jonka tekisi jälkikäteen toisin. Ei kannata harmitella. Olin kerran maatilan konehallin valutalkoissa, jossa kura loppui kesken. Se jo harmitti jokaista, kun yksi pieni nurkka jäi seuraavaan kertaan. Oli lauantai-ilta ja rautakaupat, josta olisi saanut lisää sementtisäkkejä, olivat jo kiinni. | |
| 19.06.2013 14:30 | Robert Sand: | Joo laittiakaivo ei oikein osunut keskelle rataa, tai jos tarkkoja ollan, rata ei osunut ihan keskelle. Ei onneksi haittaa vaikka se on vähän sivussa koska laippauriin se vesi menee ja sieltä se pitäisi valua noihin valkoisiin putkiin mistä se menee öjynerotuskaivon kautta ulos. | |
| 19.06.2013 14:44 | Robert Sand: | Ja rasvamonttu ei tule. Olin vähän suunnitellut sellainen tähän talliin mutta luovuin suunnitelmasta ihan siitä syystä että tallin paika oli niin märkä ja into meinasi loppua muutenkin. Vuoden 2012 kesä kun vettä tuli jatkuvasti. Hyvin tämä paikka on kuivunut nyt kun kaikki salaojitukset ovat tehty ja kunnon ojia tehty tontin ympärille. Vettä tuli vaikka kuinka paljon viime vuonna ja kaivinkoneyrittäjä meinasi että olemme ensimmäisiä jotka hukkuvat mäen päällä. Ei kuitenkaan harmita koska olen myös suunnitellut pienempi rakenneus missä voi tehdä myös tulitöitä. Siihen olisi hyvä tehdä monttu. Loppujen lopuksi on aika helppo nostaa veturit tunkilla silloin harvoin kun on tarvetta päästä alle. Alle en oikeastaan tarvitse mennä paitsi silloin kun akselien välinen ketju jostain syystä tarvitsee huoltoa. |
|
| 19.06.2013 19:31 | Kimmo T. Lumirae: | Hienoa hommaa tämä oma kapsun rakentaminen. Luultavasti Suomen ainoa autotalli, johon tulee rautatiekiskot jo suunnitteluvaiheessa. On varmasti helpompi toteuttaa asioita, kun suunnittelee ennen rakentamista. Aloitin aikoinaan oman taloni suunnittelun määrittelemällä ensin pienoisrautatiehuoneen ja sitten vasta muut, vähempiarvoiset tilat :o} |