24.06.2013 Eipä mene kauaakaan, kun jälleen soi sinfoniaa Viinijärven asemalla. Falsetista huutavat 26-sarjalaiset pitävät huolen siitä että junan saapumisen ja lähdön asemalta kuulee, varmasti. 25 - sarjalainen tyytyy huolehtimaan savuefekteistä, sillä pöllähdys näkyy puiden takaa, ennenkuin juna kaartaa edes esille. Matkanopeus kolmella veturilla saavutetaan melkolailla ripeästi.
25.06.2013 00:13 | Sauli Pietikäinen: | Onko tuo kolmivedon käyttö jotenkin järkevästi perusteltavissa noinkin lyhyissä junissa? Toki kiihtyy ripeästi, mutta katetaanko 3:n(?) vaunun tuottamilla lipputuloilla kolmen veturin käyttökustannukset? | |
25.06.2013 00:26 | Panu Breilin: | Veturikiertosyistä näitä ajatetaan kaksin- tai kolminvedolla. Jos täytyy saada yksi tai useampi veturi esimerkiksi Pieksämäeltä Joensuuhun, niin on järkevämpi laittaa ne taajamajunaan kuin ajaa erillisenä veturisiirtona. Ennen Dm12-kaluston aikaa samaa käytäntöä harrastettiin hyvin paljon myös Ylivieska-Iisalmi-välillä, missä samassa junassa saattoi välillä olla enemmän vetureita kuin vaunuja... | |
25.06.2013 00:48 | Sauli Pietikäinen: | Ok, kiitos! Tämä selvensi paljon =) | |
25.06.2013 11:48 | Perttu Karttunen: | Lisäksi Joensuun varikolla ei taida olla enää kuin ajovalmiushuolto, joten kaikki isommat huollot tehdään Pieksämäellä. Illan taajamajuan veti sitten yksistään 2520. |