07.07.2013 / Rautatiemuseo, Hyvinkää asema
07.07.2013 Rautatiemuseo on saanut "kokoelmiinsa" uuden veturin. Puiston raiteistolla lapsia ajeluttaa Dv12 2501.
Kommentit
| 11.07.2013 00:31 | Jimi Lappalainen: | Missä suksiboksi? ;) | |
| 11.07.2013 00:35 | Jorma Toivonen: | Jos Jimi hieman tarkemmin tuota yksilöä tutkailet, saattaa löytyä useampikin kommentoinnin kohde... | |
| 11.07.2013 00:44 | Jimi Lappalainen: | Näin on. Varsinainen "sekasikiö". | |
| 11.07.2013 01:22 | Lasse Hinkkanen: | Vieläköhän Haapamäen höyryveturipuistossa on vastaanlainen HR12. | |
| 11.07.2013 06:33 | Sauli Mäkelä: | Eipäs nyt olla liian kriittisiä! Kelpaisi varmasti jokaiselle mieleltään pikkupojalle kiertelemään omaa pihaa. Tuollaisesta on tullut haaveiltua pikkupojasta saakka ja toivottavasti yhtenä päivänä voisi haaveen toteuttaa. | |
| 11.07.2013 09:43 | Ossi Rosten: | Tahtoo tuollaisen! :D | |
| 11.07.2013 16:10 | Osku Reinikka: | Kyllähän tuo kelpais! Eikä veturikaan pöllömpi ole. Sojottaako veturin keulassa koukku alaspäin? | |
| 11.07.2013 17:14 | Juhani Suntioinen: | Oliko suksiboksi mukana jo kauan sitten, kun 2501 valmistui?. | |
| 11.07.2013 17:18 | Jimi Lappalainen: | Totta kai tällainenkin kelpaa! :) Juhani, suksiboksi tuli mukaan vasta kun veturi saneerattiin. | |
| 11.07.2013 17:32 | Martin Hillebard: | Veturin keulan vetokoukku on tosiaan ylös-alaisin. Eli tositilanteessa toimimaton ratkaisu. | |
| 11.07.2013 20:20 | Tunnus poistettu: | Ihan kamalia virheitä! Saulin kommentti on paras. Ei kai helkutissa johonkin hupijunaan tehdä täydellistä miniatyyriä koska kyydissä olijoille kelpaa tunnelmakin. Kaikki kunnia tietenkin niille tosi taidokkaille rakentajille, joiden työn tuloksia on ollut täälläkin nähtävillä. |
|
| 13.07.2013 20:53 | Martin Hillebard: | Hyväksytään. Ei tätä koskaan miksikään supermalliksi tarkoitettukaan. | |
| 15.07.2013 19:32 | Kari Roininen: | Ihan hyvältä se näyttää! Alkuperäinen 2501 tänään Oulun varikolla Kuonantiellä,ja on hiukan huonommassa kuosissa. | |
| 15.07.2013 21:09 | Tommi K Hakala: | Kaikki jotka voivat/ovat tehneet tätä asjallisemman 25 srj deeverin, vapaasti siitä kuvia esille! | |
| 29.08.2013 22:32 | Kimmo T. Lumirae: | Millä hyvänsä mittarilla arvioituna erittäin hyvän näköinen pienoismalli Deeveristä! Jäin oikein miettimään, että tekisikö se suksiboksi tuosta supermallin, koska kaikki muut varusteet ja yksityiskohdathan näyttävät olevan läsnä ja paikallaan. | |
| 29.08.2013 23:53 | Heikki Kannosto: | Minkä aikakauden maalauskaavio tämä on kun katto on tummempi kuin vaakaraita ja hytin seinien yläosa? | |
| 30.08.2013 15:56 | Teppo Niemi: | Ruuvikytkin, seepraraidotus: jotenkin olen oppinut, että seepraraidotus kuului SA3- automaattikytkimeen. | |
| 30.08.2013 16:35 | Alex Chudoba: | Maalauskaaviohan edustaa 2000-lukua, muuten tämä näyttäisi olevan hyvinkin tarkasti 70- tai 80-luvun asussa. | |
| 30.08.2013 17:56 | Kimmo T. Lumirae: | Puutteet liittyvätkin juuri tuohon aikakausiasiaan. Veturi olisi 80-luvun asussa, jos siinä olisi Vapiti ja sen maalaus olisi punakerma. Mutta maalaus on moderni kaavio, puskinpalkissa vinot varoitusraidat ja silti ei Vapitia. Kokonaan oman mausteensa asiaan tuokin veturin numero; juuri tämä yksilö oli vuodesta 1978 muutettuna Sv1-sähköveturiksi ja sen jälkeen se sai 2600-sarjan konepeitot. Eli jos veturin numero olisi vaikkapa 2502, siinä olisi punakermamaalaus ilman noita puskinpalkin raitoja, se olisi lähelle täydellistä. | |
| 11.11.2017 10:47 | Juhana Nordlund: | Todettakoon vielä sekin, että 2501:ssä ei ole tarkalleen ottaen 2600-sarjalaisen konepeittoja, vaikka 2501:n konesuojat 2600:laisten vastaavia muistuttaa enemmän kuin muita. Keulapala lienee täsmälleen sama kuin 2600:sissa. MGO:n kohdalla oleva suoja on huomattavan samanlainen kuin 2600:sissa mutta hieman erilainen (ritilöitä puuttuu luukuista). Vaihteiston kohdan suoja vastaa 2500-sarjaa eli omaa mallia. Takakonesuoja muistuttaa eniten 2600:laista, mutta tarkalleen ottaen poikkeaa siitäkin hieman. Nämä näkökohdat tulivat mieleen kuvan http://vaunut.org/kuva/123141 kommenteista. Jos joku haluaa tehdä dieseliksi palautetusta 2501:stä tarkan pienoismallin, niin monta asiaa pitää huolella tarkistaa 1984 jälkeen otetuista kuvista. Omat juttunsa tuovat saneerauksessa tehdyt muutokset: reilu kymmenen vuotta sitten ulkoasu muuttui vielä kerran. |