14.07.2004 / Didcot, Yhdistynyt kuningaskunta
14.07.2004 City Of Truro ajeli päivän aikana useita reissuja edestakaisin noin kilometrin mittaisella ratapätkällä parin vanhan vaunun kanssa.
Kommentit
| 08.06.2017 17:02 | Esa J. Rintamäki: | Elikkä City of Truro on Great Western-rautatien veturi n:o 3717. Sillä ajettiin toukokuussa 1905 erikoispostijunaa mutkaisella radalla, alamäkeen, Tauntonista länteen suurella nopeudella. Mukana ollueen tunnettun journalistin ja junan kellottajan Charles Rous-Martensin mukaan suurin nopeus oli 164 km/t, eli uusi maailmanennätys tuolloin. Jälkikäteen tutkittuna osoittautui, että todellisuudessa nopeus olisikin ollut hieman pienempi. 3717 valmistui vuonna 1903, sen pyörästö oli (on yhä) 2'B. Siinä oli kaksi sylinteriä kehyksen sisäpuolelle asennettuna. Vetopyörän halkaisija on 2 045 mm, paino työkunnossa 94 tonnia, kattilapaine 14,1 kg/cm2, suurin akselipaino 18,6 tonnia, tenderiin mahtui hiiliä 5 tonnia ja vettä 13,6 kuutiometriä. Kokonaispituus puskimenpäitse 17 126 mm. Viimeinen City-luokan veturi poistettiin käytöstä 1931, mutta toisen maailmansodan jälkeen City of Truro kunnostettiin ajokuntoon. Sen alkuperäinen numero oli 3171. | |
| 08.06.2017 23:12 | Eljas Pölhö: | Niin kauan kuin olen lukenut englantilaisia lehtiä ja vetureiden suorituskykykirjallisuutta (pian 60 vuotta), niin tämä on ollut vakioaihe. Kaikki tunnetut nopeuksien kellottajat ovat esittäneet oman mielipiteensä. Kiistatonta on, että 9.5.1904 City of Truro ja Duke of Connaught vetivät postijunan Millbay Cross-Paddington ajassa 3 tuntia 46 min 48 s sisältäen veturien vaihtoon Pylle Hill Jc, Bristol, käytetyn ajan 3 min 43 s. City of Truro teki vain toiseksi parhaan tunnetun ajan tuolta kaudelta omalla osuudellaan, häviten 53 s parhaasta. Keskinopeus 70 km:n matkalla oli kuitenkin 119 km/h. Tehoon liittyvien laskelmien mukaan City of Truro ei ole voinut kiihtyä edes jyrkässä alamäessä riittävän nopeasti saavuttaakseen yli 155 km/h nopeuden. Yleinen käsitys on, että sen nopeus oli noin 150 km/h. Ei huono sekään vuonna 1904. Charles Rous-Marten oli kokenut nopeuksien mittaaja jo parin kymmenen vuoden ajalta. Koska oli yö, niin arvellaan, että hän erehtyi valkeasta neljännesmailipaadesta (400 m:n välein) johonkin muuhun valkeaan kohteeseen, eikä huomannut, että oikea paasi ohitettiin 1-3 kymmenystä myöhemmin, koska kirjoitti havaintoaikaansa juuri silloin. Veturityyppi oli tunnettu sutjakasta kulustaan, mutta tyypillinen huippunopeus sillä oli luokkaa 130-140 km/h. |