17.07.2013 / Imatra asema
17.07.2013 T 2140 Vuoksea ylittämässä. Susi vetää ja Deeveri on hinattavana.
Kommentit
| 31.07.2013 21:10 | Ari Palin: | Tässäkin paikassa maisema muuttuu, kun kaksoisraide Luumäki - Imatra Tavara - Imatra Pelkola tulevaisuudessa rakennetaan. | |
| 31.07.2013 23:11 | Tero Korkeakoski: | Meinaavatkohan säilyttää vielä kaksikantisen sillan vai rakennetaanko erillinen silta autoille ja toinen junille? Vai jätetäänkö tämä tähän ja uusi rautatiesilta? Tämän leventäminen tuskin onnistuu ilman suurta remonttia. | |
| 31.07.2013 23:30 | Panu Breilin: | Vanha silta on tarkoitus jättää paikalleen, ja sen pohjoispuolelle rakentaa uusi betoninen kaksiraiteinen silta luonnonkivisillä maatuilla. Havainnekuvia löytyy tämän raportin viimeisiltä sivuilta: http://portal.liikennevirasto.fi/portal/page/portal/A47BACB494BA007EE040B40A1B014DD0 |
|
| 01.08.2013 10:08 | Kimmo Pyrhönen: | Hieno kuva. Kävin tässä noin viikko sitten kuvaamassa ja kuulin sitten jälkeenpäin, että muutoksia olisi luvassa. Jäi vain kismittämään vuoden 1993 kuvaus, kun odotin ja odotin tässä junaa ja kun olin poistumassa, vyöryi Dv16-vetoinen 146 akselinen juna tästä yli. Kuvista tuli odotettua surkeampia. | |
| 01.08.2013 20:17 | Ari Palin: | Panu: Kiitos linkistä. Itse en ollutkaan onnistunut tuohon raporttiin törmäämään. Sieltä löytyi muutakin mielenkiintoista tietoa kuten Muukon kohtauspaikan lakkauttaminen, Kiilinkankaan uusi liikennepaikka (Lähdemäen kaltainen ohituspaikka), Joutsenon ratapihan pidennys, Rauhan muuttaminen raiteenvaihtopaikaksi ja Imatran uusi raiteenvaihtopaikka aseman itäpuolella. Sitten piirustus loppuu hieman kesken. Mihin eteläinen raide mahtaa kaartaa nykyiseltä ratalinjalta? Jossain aiemmassa suunnitelmassa kaksoisraide kääntyi Imatrankosken radan kaksoisraiteeksi ja jatkui ainakin Pelkolaan saakka. Siitä tuossa ei kuitenkaan ole kyse, koska piirustuksessa näkyy erillinen varaus kolmioraiteelle. Jatkuuko eteläinen raide tuosta itäänpäin pääraiteena koukaten hieman etelään Imatra Tavaran alkupäässä olevan mutkan loiventamiseksi, ja pohjoinen menee suoraan Imatra Tavaran ratapihalle? Vai voisiko olla jopa niin, että tuo pääraide rakennetaan kiertämään koko Imatra Tavara eteläpuolelta moottoritien vartta ja palaamaan takaisin nykyiselle linjalle vasta Kaukopään kohdalla? |