03.08.2013 / Välillä Iisalmi–Runni
03.08.2013 H495 on juuri lähtenyt Iisalmesta 2:lla Vankalla. Iisalmen Teollisuuskylän vaihde sijaitsi kontin kohdalla, mutta se poistettiin vuonna 2011. Vankkaparin taakse jää Taimitarhan vartioimaton, poistuva tasoristeys (korvautunee kolmioraiteen rakennuksen yhteydessä alikululla), nykyinen Iisalmen esiopastin lännestä tullessa (EoC), tuleva esiopastin, sekä Hernejärven vartioitu tasoristeys. Kuvattu "Huokaustensillalta". Saa nähdä ajetaanko vankkoja lankojen alla vai lopetetaanko henkilöliikenne rataosalta kokonaan nykyisen ostoliikennesopimuksen päättyessä vuonna 2015... Vai ajetaanko sinisellä kalustolla tai 1-krs IC-vaunuilla ja Sr1-vedolla tätä rataosaa?
Kommentit
| 04.08.2013 19:04 | Oskari Kvist: | Tämän uuden lännen tulosuunnan pääopastimen esiopastimen sijainti jäi hämäräksi, mihinkähän se mahtaa tulla? | |
| 04.08.2013 21:39 | Panu Breilin: | Itse asiassa Iisalmen teollisuuskylän vaihde poistettiin vasta loppuvuodesta 2012. Dm12 on kai todennäköinen kalusto tällä radalla myös sähköistyksen jälkeen, kun niden tuleva konduktöörittömyys laskee merkittävästi käyttökuluja, Sm1/Sm2/Sm4-kaluston huoltomatkat ovat pitkiä ja veturivetoiset junat taas kalliita. | |
| 05.08.2013 12:15 | Oskari Kvist: | ... jolloin ajettaisiin dieselillä koko ajan langan alla? No, ei se toisaalta uutta olisi (Seinäjoki-Vaasa-taajikset). | |
| 05.08.2013 12:49 | Kari Haapakangas: | Konduktöörittömyys. Ai että minä sitten pidän suomesta :D | |
| 06.08.2013 12:24 | Timo Salminen: | Linkitetään nyt vaikka tähän Venäjänmaan vertailukuva, joka tuli vastaan Baltia-sivustolla: http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?album=lastup&cat=0&pos=7 . | |
| 06.08.2013 14:33 | Jimi Lappalainen: | Vähänkö hieno oli linkin 611M o_o |