02.07.2012 / Äänekoski
02.07.2012 Dv12 2702 vaihtotöissä paperitehtaan alueella (kuva 2/2). Vetokoukkuun on tarttunut ryhmä kannuja, jotka lähtevät myöhemmin iltapäivästä kohti Jyväskylää.
Kommentit
| 10.08.2013 15:53 | Tero Korkeakoski: | Mitähän kannuja mahtaa olla? Mahtaakohan tuollaisia(kaan) kulkea enää tänä vuonna... | |
| 10.08.2013 17:08 | Mikko Ketolainen: | Näitä vaunuja oli yhteen aikaan muutama kappale CP Kelcon kemikaaliasemalla tyhjennettävänä. En muista mitä sisälsivät, mutta jotain cmc:n valmistukseen tarvittavaa kemikaalia kuitenkin. | |
| 10.08.2013 20:01 | Ilari Eskelinen: | Äänekosken paperitehdas on lakkautettu joulukuussa 2011 ja paperikone on myyty Espanjaan: http://fi.wikipedia.org/wiki/Mets%C3%A4_Board_%C3%84%C3%A4nekoski | |
| 11.08.2013 14:57 | Joonas Hytönen: | Monokloorietikkahappoa näissä kulki. | |
| 11.08.2013 21:25 | Riku Outinen: | Onhan näistä ollut monessakin kuvassa juttua, ja Terokin on ehtinyt kysyä asiaa yhdessä jossa olen myös vastannut: http://vaunut.org/kuva/32691 Mutta tosiaan, eli 12 vuotta ehti nämä pytyt kulkea. Vaunuja tilattiin tätä kuljetusta varten 14 kappaletta. 2300 kilometriä tuli näillä matkaa suuntaansa joka viikko. |
|
| 11.08.2013 22:57 | Tero Korkeakoski: | En mä katsos tuollaisia vanhoja (2007 kysyttyjä) juttuja enää muista. Hyvä kun oman nimeni muistan enkä välillä sitäkään... | |
| 11.08.2013 23:14 | Jouni Hytönen: | Melkein kuin pienoisrautatiemaisema... :) Varsin hämmentävä näky tämän päivän pusikko-Suomessa. | |
| 12.08.2013 11:31 | Hannu Peltola: | Jounille: samaa ihmettelin itsekin! Otin muutaman kuvan tästä tilanteesta ja varsinkin osa on kuin suoraan Nochin sirotemainoksesta. Tällaisen jos tekisi pienoisrautatielle, moni varmaan kommentoisi nurmikkoa liian vaaleaksi, tasaiseksi ja leikkikalumaiseksi. | |
| 12.08.2013 12:22 | Mikko Herpman: | Taustalla näkyvä kartonkitehdas toimii edelleen, siihen tehtiin kohtuullisen kokoisia investointeja jokunen vuosi sitten. Ainakin nämä raiteet ovat edelleen paikoillaan, pitääkin katsoa seuraavalla visiitillä, näkyykö pyttyjä tai muita vaunuja pistoissa. Sinänsä muistan hyvin, kun -90 luvun puolella jonkin supistuksen tultua ilmeisesti tuli käsky purkaa tästä raiteesta noin 90%.. Lähti niin sanotusti kun hauki rannasta.. No ei mennyt kauaa kun tuli seuraava pyttykuljetus ja eipä mahtunutkaan enää vaihteen taakse.. Joten rata rakennettiin takaisin, lähes yhtä pitkänä maantiesillan toiselle puolelle. |
|
| 12.08.2013 13:01 | Riku Outinen: | Juu Tero, ymmärrän hyvin. =) Kartonkibisneksellä menee todella hyvin, ja Metsä Board (ex. M-Real) on kasvattanut lähes kaikkien koneidensa (mm. Simpele, Äänekoski, Kyröskoski) kapasiteettia viime vuosina. Äänekosken liikenne taitaa nykyään koostua sellutehtaalle saapuvasta raakapuusta, ja lähtevästä sellusta, sekä kartonkitehtaalle tulevasta kemihierteestä ja lähtevästä kartongista. Kuten on kerrottu Kelcon liikenne ml. nämä pytyt ovat jääneet valitettavasti täysin pois. Muita pyttyä Äkiin ei ole tainnut enää viime vuosina mennäkään, joskus 90-luvulla taisivat ajaa ainakin lipeää? Kuinkas paljon paperitehdas käyttikään kuljetuksia, eikös ainakin loppuvaiheessa vaunuja lastattu asemalla kun rataa ei ollut tehtaalle? |
|
| 12.08.2013 13:41 | Mikko Ketolainen: | Ei ole tuo taustalla näkyvä tiilinen rakennus kartonkitehdas, vaan CP Kelcon tehtaan vanhan osan rakennuksia. Kartonkitehdas sijaitsee kuvasta katsoen vasemmalla puolella. Tuolla Kelcon vanhan osan varaston luona olevalla raiteella on ollut yleensä joku Occ, Oc, Occ-y sarjan vaunu, jonka kyydissä on ollut kontti/kontteja. Näitä konteilla kuormattuja vaunuja on ollut myös Kelcon käytössä olevan tuotevaraston raiteella. Kartonkitehtaan raiteella on ollut Gbln, tai Gbln-t, ja Gbls sarjan vaunuja ja sellutehtaan raiteella on ollut Gbln, Gblt-t ja Gbn-t sarjan vaunujen lisäksi Sim, Sim-u Simn, Simn-t, Simn-u sarjan vaunuja, on siellä tainnut olla myös sarjan Hai-t, Hain Hai vaunuja. Näiden vaunujen lisäksi on kuorimon raiteilla ollut Ocpp, Sp ja Snpss sarjan raakapuuvaunuja, sekä usein myös noiden vaunujen välistä löytyviä Hkb, Hkba, Hkbar Kbp Ob Occ, Oc, Occ-y sarjojen avovaunuja. Aikoinaan sellutehtaan kemikaaliasemalla, kuten myös vanhan sulfiittiselluloosatehtaan happotornin edustalla oli Sfc sarjan kloorinkuljetusvaunuja ja kuorimon toiselle puolelle menneellä radalla oli Fat sarjan hakevaunuja. Tuo kuorimon toiselle puolelle vienyt raide on purettu. |
|
| 12.08.2013 13:56 | Riku Outinen: | Gblt-t ja Gbn-t-vaunuja ei ole olemassa, ja Hkbar, Ob, Occ-y, Sim-u sekä Simn-u-vaunuja esiintyminen Äänekoskella on ollut perin epätodennäköistä. =) Eikait mitkään Sim-sukuiset ikinä hirveän yleisiä Äkin liikenteessä ole olleet. Yksi olennainen vaunutyyppi Mikon listasta unohtui, eli Vop joilla on tuotu, ja tuodaan edelleen Niiralan kautta koivukuitua Venäjältä Äänekoskelle. |
|
| 12.08.2013 16:39 | Mikko Ketolainen: | Tuolta vaunukuvastosta noita nimiä kaivelin. | |
| 12.08.2013 17:13 | Joonas Hytönen: | 2000-luvun alussa paperitehtaan kuljetukset tapahtui Äki ratapihan 6-raiteelta. Sinne oli rakennettu lastaussilta (jossain 2001 vuoden Resinassa oli kuvakin). Metsä-Fibrelle (ex. Botnia) kulki muuten jotain myrkkyä pyttyvaunuilla vielä 2000-luvun puolellakin,en kyllä muista mitä. Fibrellä on kolme myrkkyraidetta edelleenkin ruostumassa ja raskaalla kiskolla. Toivottavasti ei CP-Kelco heti pura myrkkyraidettaan vaikkei vaunut enää kulje,rekkamiehethän nostaa heti hintoja kun huomaa ettei kiskokuljetukset ole enää mahdollisia;) | |
| 12.08.2013 17:22 | Riku Outinen: | Ainakin muinoin kulki myös paperiteollisuuden tavaraa konteissa satamaan, onko tätä ollut enää viime vuosina, vai oliko kaikki konttivaunut Kelcon tavaraa silloin kun niitä vielä kulki? Onko ikinä Äkin tehtailta lähtenyt tavaraa junalauttavaunuilla? (keski-eurooppalaiset/ruotsalaiset) |
|
| 12.08.2013 17:58 | Joonas Hytönen: | Konttivaunut oli johonkin 2004 tienoille myös paperirullia sisältäviä mutta sen jälkeen konttiliikenteen loppuun asti pelkkää Kelcoa. Junalauttavaunuista en osaa varmasti sanoa että onko ikinä kulkenut mutta ei ainakaan 15 vuoteen. | |
| 13.08.2013 00:08 | Mikko Ketolainen: | 2004 olin kaverin mukana rekan kyydissä koko yön ja ajettiin paperitehtaalta paperia tuonne joonaksen mainitsemalle paikalla. Kuorman purku perävaunusta trukilla ja siirto junanvaunuun. Äänekosken-Suolahden pelastuslaitoksen ensimmäisessä turvaoppaassa kerrotaan tehtaista ja siellä käytettävistä kemikaaleista. Sellutehtaalla käytettiin ja varastoitiin näitä ympäristölle vaarallisia kemikaaleja, kloori, rikkidioksidi ja ammoniakki, nesteklooria ei käytetty sellunvalmistuksessa, vaan sitä siirrettiin putkistoa pitkin CMC-tehtaalla monokloorietikkahapon valmistukseen. Ammoniakin purkaus ja varastointipaikka on kemiallisella tehtaalla, josta sitä pumpattiin laimennettuna jätevedenpuhdistamolle. Ammoniakki käytetään puhdistamolla ravinteena. Rikkidioksidia käytetään pääasiassa sellumassan valkaisuprosessissa. CMC tehtaalla käytetään kemikaaleina monokloorietikkahappoa ja apuaineena natriumhydroksidia (lipeä) ja erilaisia liuottimia, jotka pääasiassa ovat alkoholeja. Kartonki ja paperitehtailla ei käytetty ns. ympäristölle vaarallisia kemikaaleja. Turvaopas nro 2 kertoi sellutehtaalla käytettävistä kemikaaleista näin, rikkidioksidi, klooridioksidi, sekä muita kemikaaleja, joita olivat peretikkahappo, rikkihappo, suolahappo, vetyperoksidi ja natriumhydroksidi (lipeä), Kelcolla oli käytössään lipeän, monokloorietikkahapon ja alkoholin lisäksi suolahappo ja typpi. Turvaopas nro. 3 sisältää ilmakuvan koko Kelcon tehtaasta ja vanhan osan lastaussillan edustalla on yksi avovaunu, kyydissään kaksi konttia ja vanhan tuotevaraston vieressä olevalla radanpätkällä on yksi avovaunu, jonka kyydissä on kontti, sekä luultavasti Hbi sarjan vaunu. Ratapihalla näkyy olevan kolmella raiteella pitkät jonot Gbln sarjan vaunuja, sekä yksi Dv12. Kartonkitehtaan raiteella on muutama Gbln vaunu ja yhdellä muulla raiteella näkyy olevan myös letka Gbln sarjan vaunuja. Kemikaaleista mainittakoon sellainen aine kuin etikkahappoanhydridi, jota tuotiin normaalisti CMC tehtaalla autokuljetuksena. Vuoden 1981 kesällä tuota kemikaalia tuli tehtaalle junanvaunussa, mutta se oli muuttunut matkan aikana jostain syystä merkinnältään etikkahapoksi. Koska kuljetuksen otti tehtaalla vastaan varamies ja hän ei ollut saanut työnjohtajalta määräystä ottaa näytettä. Näytteenotto ja analysointi olisivat paljastaneet aineen olevan etikkahapon sijasta etikkahappoanhydridia. Etikkahapon pumppauksesta ja laimentamisesta vastannut liuosmies pumppasi etikkahapoksi luulemaansa etikkahappoanhydridiä toiseen säiliöön johon hän pumppasi myös laimennusvettä. Etikkahappoanhydridin liuotessa veteen kehittyi huomattavasti lämpöä. Ylikuumentuminen johti nesteen purkautumiseen räjähdyksenomaisesti. Tämä johti ensimmäiseen räjähdykseen. Toinen räjähdys tapahtui, kun viereisessä varastossa olleet etanolisäiliöt rikkoutuivat. Etanolihöyryn ja ilman seos syttyi räjähtäen joko ensimmäisessä räjähdyksessä kuumentuneista metalliesineistä tai käynnissä olevan pumpun sähkömoottorin antamasta kipinästä. Ensimmäisen ja toisen räjähdyksen välillä kului aikaa noin 40 sekuntia. Toisen räjähdyksen jälkeen, etanolin sytyttyä, kellarivaraston yläpuolella sijaitseva purkauslaituri, CMC-varaston katto, sekä varastossa sijainnut CMC-massa syttyivät tuleen. Varaston edustalla oli vaunuletka, joista yksi syttyi palamaan, sekä lähistöllä oli klooria ja kloraattia sisältäneet säiliövaunut, nämä saatiin siirrettyä turvaan. Vanhaa tehdasalueesta otettua kuvaa katsoessa näkyy, kuinka vanhan sulfiittiselluloosatehtaan happotornin edustalla on kuusi kappaletta kloorivaunuja ja läheisellä raiteella on vaunuletka, joka koostuu jonkinlaisesta avovaunusta, säiliövaunusta, kahdesta avovaunusta, säiliövaunusta, avovaunusta, säiliövaunusta ja avovaunusta. |
|
| 21.09.2013 23:09 | Mikko Ketolainen: | Tänään oli avoimet ovet Äänekosken tehtailla ja kiersin kaikki alueen tehtaat lävitse, tosin CP-Kelcolla ei tehty kierrosta tehtaan sisällä, vaan kierrettiin linja-autolla tehtaan rakennukset ympäri, sisällä oli pienimuotoinen esittely siitä miten CMC valmistetaan, mihin sitä käytetään ja tehtaan turvallisuudesta. Havaitsin, että tehtaan vanhan osan luona oli kemikaaliasemalle menevälle raiteelle laitettu kieltomerkki. Metsä-Boardin kartonkitehtaan ja Metsä-Fibren sellutehtaan varastojen raiteilla näkyi olevan vaunuja ja kuorimon raiteilla näkyi olevan letka Voppeja. Nyt oli uutena tehtaana lisätty kierrokseen sellutehtaan vieressä sijaitseva Specialty Mineralsin PCC-tehdas, joka tuottaa täyteainetta ja päällystyksen raaka-ainetta, saostettua kalsiumkarbonaattia. Viimeksi avoimet ovet olivat auki kaikilla tehtailla 10 vuotta sitten. | |
| 11.08.2015 14:03 | Mikko Ketolainen: | Huomasin tuossa biotuotetehtaan web-kamerasta, joka on sijoitettu kartonkitehtaan katolle, että kuorimolle vievä radanpätkä vaihteineen on purettu ja näin ollen myös ratayhteys tehdasalueelle on poikki, koska tehdasalueelle tulevasta radasta puuttuu pätkä. | |
| 20.08.2015 13:45 | Mikko Ketolainen: | Tämäkin aikoinaan pidennetty siltojen toiselle puolelle ulottunut raide on purettu. Huomasin tänään ohi ajaessani tuolla kohti kasan ratapölkkyjä ja päätin paluumatkalla tarkastaa asian. Eipä ollutkaan enää raidetta olemassa, ainoastaan ratapölkyt. Meinaakohan ne purkaa kaikki tehdasalueella olevat ratakiskot? Uusi raideyhteyshän tehdasalueelle tulee kulkemaan nykyisen sellutehtaan toiselta puolelta. | |
| 23.08.2015 23:51 | Mikko Ketolainen: | Katselin tuossa tänään paikallisen varjoliitäjän ilmasta käsin biotuotetehtaan työmaasta otettuja kuvia ja näyttää siltä, että tehdasalueelle vievä radanpätkä on purettu pois ja ratapihalta vie ainoastaan raide kartonkitehtaalle. Kävin varmistamassa asian tänään ja kartonkitehtaan raiteella oli vaunuja. Yhdessä kuvassa näkyy, että ratapihalla puretaan puutavaravaunujen lastia, eli tehtaalle tulee edelleenkin puutavaraa rautateitsekin. Luulin, että puutavaraa ei tule rautateitse, koska kuorimolle ei ole enää kiskoja, mutta purkupaikka onkin siirtynyt ratapihalle. Vaikuttaisi siltä, että tehtaalle vievä raide on purettu sen vuoksi, koska ratapenkan vierestä on kaivettu maata pois ja penkka ei mahdollisesti kestäisi junan painoa. | |
| 29.08.2015 21:42 | Mikko Ketolainen: | Näyttää siltä, että kaikki ratapihalta tehdasalueelle tulleet raiteet on purettu, kartonkitehtaan raidetta ja sellutehtaan varastolle menevää raidetta lukuun ottamatta. |