22.06.2013 / Haapamäki
22.06.2013 Dm2 13:n ohjaamoa ja osa moottorista.
Kommentit
| 21.08.2013 13:33 | Heikki Jalonen: | Eikös tämä moottori ole Tampella-Frichs? Tampellaan on turha sähköpostia lähetellä, mutta Frichs A/S toimii edelleen. Ja mainitsee yhä saavansa kyselyitä jo 1930-luvulla valmistettujen (rautatiekaluston) moottoreiden osista ja palveluista. Tätä moottoriperhettä on ilmeisesti käytetty melko laajalti juuri tämmöisissä sovelluksissa ja myös merimoottorina. Jotain palveluita ja osia siis voi maailmalla edelleen olla saatavilla. |
|
| 21.08.2013 14:32 | Juha Kutvonen: | Niin, tämä, Hr11 ja Tr2 ajokuntoisina viimeistään rautateidemme 175-vuotisjuhlissa. Unelmaa, vai realistinen tavoite...? Toivottavasti tämän vaunun katto ei vuoda. |
|
| 21.08.2013 15:13 | Raimo Harju: | Realistinen tavoite,mikäli halua ja tahtoa riittää.Halua ja tahtoa tuskin riittää,heti vedotaan suuriin kustannuksiin,resurssien puutteeseen tilan puutteeseen,vähäiseen merkitykseen rautatieliikenteen historiassa.Tuo luettelo olis voinut jatkua vielä pitkäänkin,jos mun lihapullani ei olis alkanut hyppiä paistinpannulta lattialle. |
|
| 21.08.2013 16:30 | Alex Chudoba: | Vaunun katto taitaa olla kohtuullisessa kunnossa, mutta muuten kunto on melkoisen huono. Viimeisin korjausleima on muuten vuodelta 1961. Epäilen vahvasti, että vaunun omistajalla (SRM) ei ole suunnitelmia tämän kunnostamiseksi. Löytyyhän "lähes samanlainen" Ds1 1 jo Hyvinkäältä kunnostettuna. |
|
| 21.08.2013 17:04 | Topi Lajunen: | Raimo, halu ja tahto ei nimenomaisesti riitä yhtään mihinkään. Tarvitaan tekoja ja rahaa. Tai oikeammin: ensin rahaa ja sitten tekoja. Hyvin harvalla on antaa mitään konkreettista tämänlaisiin projekteihin, vaikka olisi kuinka paljon tahtoa ja halua. (Ja ei, en ole itse antamassa kumpaakaan tarvittavista resursseista.) | |
| 21.08.2013 17:11 | Teppo Niemi: | Topi, puhut asiaa. Muutama asia olisi viime vuoden juhlista jäänyt pois, jos mainitsemasi seikat olisivat puuttuneet. Eivät ne pelkällä halulla ja tahdolla olisi olleet esillä juhlissa. | |
| 21.08.2013 17:49 | Petri P. Pentikäinen: | Mitään ei myöskään tapahdu, mikäli on rahaa, mutta halu ja tahto puuttuu, tai tahto käytetään luettelemaan syitä, miksi joku on aivan mahdotonta. Mainittu Hr11 on tästä esimerkki. | |
| 21.08.2013 18:37 | Kimmo T. Lumirae: | Hr 11:n vähintään pintapuolinen kunnostus on mahdollista vasta, kun se saadaan katon alle, ja jos tilanne on sama kuin nyt, niin kyseessä on liki miljoonaluokan hanke, siis kiinteistön puolelta. Sitten, kun se on katon alla, on jo monenlaisia mahdollisuuksia; käyttökuntoiset yksityiset höyryveturit ja HMVY:n sekä Vanhojen Vaunujen toiminta ovat tästä osoituksena. Mutta paljaan taivaan alla tai edes pressutettuna ei oikeastaan minkäänlainen kunnostus onnistu eikä edisty. Talkootyö, rahoitus jonkun rahaston määrärahalla, kunnostus työttömyystyönä, mahdollisuuksia on. Mutta ensin tarvitaan katto ja seinät, ja ne eivät ole enää harrastusporukan talkoohengestä riippuvaisia. |
|
| 21.08.2013 20:34 | Eljas Pölhö: | Tavallinen lämmittämätön lato ei ole miljoonaluokan hanke. Kuitenkin sellaisissa on Ruotsissa ollut sijoitettuina satoja höyry- ja moottorivetureita ja ne pysyivät kunnossa. Edelleenkin kymmenet (sadat?) toimintakuntoiset Saabit (lentävät sellaiset) säilytetään ympäri maaseutua moisissa. Museon vajoja ei edes tarvitsisi tehdä huomiota herättämättömiksi, vaan ne voisi rahoittaa mainoksilla. Epämuseaalista ehkä, mutta säälittää museaalisten sääntöjen mukaan säilytetyt veturit Hyvinkään konepajan takapihalla. Ruotsin Rautatiemuseollakin on erillinen kalustovaja, jossa säilytetään osa vetureista ja vaunuista ja sinne tehdään järjestettyjä vierailuja muutaman kerran vuodessa. Enemmän Hr11+1096+k:nit kunnollisessa säilytyksessä on kyse viitseliäisyydestä kuin rahasta. | |
| 20.04.2019 19:58 | Petri P. Pentikäinen: | Onneksi viime vuosina Hr11:een on investoitu huomattavasti enemmän kuin kuvan viimeisten kommenttien aikaan. | |
| 20.04.2019 21:52 | Tauno Hermola: | Uudet pressut? ;-) | |
| 20.04.2019 22:54 | Juhani Pirttilahti: | Voin vahvistaa uusien pressujen olevan käytetyt. |