??.??.1973 / Turku, välillä Kupittaa–Turku asema
??.??.1973 P125 on ylittämässä Aurajokea. Junaa vetää Sr12 2715.
Kommentit
| 31.08.2013 11:50 | Pave Saarinen: | Ihan nautittava mv-kuva filmille. Kuvassa on ihan kiva perspektiivinen vaikutelma. Sitäpaitsi siinä on yksi extrapointti: siinä ei ole typeriä sähköjohtoja kuvaa pilaamassa. Radan sivussa ovat vielä puhelinpylväät ja ilmajohdot. Niissä kai kulki ennenvanhaan rautateiden viestiliikenne? | |
| 31.08.2013 11:52 | Tapio Muurinen: | Vasemmalla näkyvä yksityinen konepaja lienee aikoinaan ollut Turun vaunutehdas, jossa rakennettiin n. 1400 Gd-vaunua Valtion Rautateille. | |
| 31.08.2013 11:58 | Pave Saarinen: | Huomasin nuo sisäkkäiset raiteet. Onkohan se vain joku tukirakenne sillassa? Näkyy olevan jo yhteenliitettyjä kiskoja 1973. Olisivatkohan ne jo 120-kiloisia? | |
| 31.08.2013 12:27 | Tapio Muurinen: | Silloissa käytettiin/käytetään yleisesti sisäkiskoja "ohjarikiskoina", jotka estävät vaunujen heittelehtimisen mahdollisessa kiskoiltasuistumistilanteessa. Palakisko, taitaa olla K43, ruuvikiilakiinnityksellä. | |
| 31.08.2013 13:15 | Kimmo T. Lumirae: | Puhelinpylväissä kulki ainakin Valtionrautateiden puhelinyhteydet; VR:llähän oli ikioma, muusta puhelinverkosta erillinen verkkonsa. Verkon sisällä saattoi soitella VR:n omilla lyhytnumeroilla, mutta jos halusi soittaa "ulos" oli käytettävä tiettyä etunumeroa. Sama systeemi oli tietysti monissa firmoissa ja virastoissa, mutta VR:llä se oli koko maan kattava verkko. Samoin VR:llä oli oma kaukokirjoitinjärjestelmä, jolla voitiin lähettää kirjallisia viestejä näppäimistöltä usealle eri vastaanottajalle. Näin jaettiin junien kokoonpanoja yms. koskevia sanomia. Aikanaan faksi teki asian helpommin mutta käytetäänkö nyt jo sähköpostia (VR:llä on oma intranet), sitä en tiedä. Faksien kanssa pelattiin vielä melko äskettäin. Milloinkohan kaukokirjoitinverkko on purettu? Ja, kulkiko noissa puhelinpylväissä myös Testi- ja Pole....Posti- ja Telelaitoksen puhelinjohtimia? Jos joku tietäisi? |
|
| 01.09.2013 11:36 | Tuukka Ryyppö: | Kaikilta talon koneilta löytyy ohjelmat, joilla voi kuikuilla vähän kaikkea mahdollista. Lisäksi jokaikisestä poikkeusasiasta tulee kaikkien konnarien ja junamyyjien puhelimiin viesti, jotta kaikki ovat kartalla ja osaavat opastaa asiakkaita mahdollisimman hyvin. | |
| 01.09.2013 16:43 | Kimmo T. Lumirae: | En silti ymmärtänyt, mihin tuo kommentti liittyi? Sori nyt. | |
| 02.09.2013 01:12 | Topi Lajunen: | Siihen, mistä nykyään kaikki "paperit" saadaan. Intranetiin liitetyiltä tietokoneilta: tarkemmin intranetissä olevista websovelluksista. | |
| 02.09.2013 02:13 | Kimmo T. Lumirae: | Siksi vain, että aiemmissa kommenteissa keskustelimme puhelinpylväistä ja kaukokirjoittimista. Onko joku viesti jäänyt välistä? No, antaa olla. | |
| 02.09.2013 04:14 | Topi Lajunen: | Kyse oli varmaankin esim. sinun mainitsemista junien kokoonpano(listo)ista. :) | |
| 02.09.2013 08:26 | Teppo Niemi: | Osalla rataverkkoa oli samoissa pylväissä myös Posti- ja Lennätinlaitoksen johtoja, vaikka ne pääasiassa ratojen varsilla kulkiessaan olivat omissa pylväissä. Esim Keravan ja Riihimäen välillä PTL:n johdot kulkivat kilometrien kasvusuuntaan katsottuna vasemmalla ja olivat paripylväissä. Rautateiden vaatimattomampi linja oli taas oikealla puolella. | |
| 02.09.2013 11:03 | Joni Lahti: | Silta talviasussaan vuonna 2010 http://vaunut.org/kuva/61243?u=1414&t=Silta Jalankulkijat voittivat jupakan tottelemattomuuskampanjallaan sillalla kävelystä ja siltaan tehtiin levennys. Juttu on sinänsä ainutkertainen. | |
| 02.09.2013 23:14 | Ari Palin: | Hyvin yleisesti VR:n linja kulki eri rataosilla kilometrien kasvusuuntaan katsottuna oikealla puolella. Ainakin Porvoon radalla se taisi kuitenkin olla vasemmalla puolella, samoin Karjaan ja Hangon välillä. Olikohan Vaasan radallakin? | |
| 03.09.2013 08:01 | Teppo Niemi: | Valtionrautateiden julkaisun Kenttäpuhelimen käyttöohjeiden lopussa oli kartta, joka kertoi kummalla puolen rautateiden linja oli. | |
| 03.09.2013 19:24 | Ari Palin: | Onkohan tuota julkaisua jostain saatavilla? |