??.??.???? / Välillä Karkku–Äijäri
??.??.???? Dv12 vetoinen pikajuna Karkun ja Äijärin välillä
Kommentit
| 08.09.2013 21:15 | Pertti Hiltunen: | Kuva voisi olla Myllymäen ja Inhan asemien väliltä, mutta radan päällysrakenne ei tuolloin 1980-luvulla ollut kuvan kaltainen, joten jatketaan tutkimusta. | |
| 09.09.2013 00:30 | Jouni Hytönen: | Porin radalta vaikuttaisi, puhelinpylvästä vähän pilkistää vasemmalta. | |
| 09.09.2013 01:18 | Kimmo Pyrhönen: | Jos kaikki rakennukset on osaavasti rajattu pois, heittäisin villisti Epilä. | |
| 09.09.2013 02:14 | Niklas Savinsaari: | Epilä minullekin tuli heti ensimmäisenä mieleen, mutta onko hiukan liian metsäinen paikka siihen? Entä sitten Siuron ja Leukaluitten väliltä, joku kohta siinäkin oli tämän kaltaista | |
| 09.09.2013 08:16 | Juhana Nordlund: | Onko tuossa vielä puupölkyt? Porin radan perusparannus toi betonipölkyt jo 1980-luvun aivan alussa Tampereen suunnalta alkaen. Muistaakseni Lielahdesta joitakin kilometreja Nokian suuntaan oli kuitenkin puupölkyt melko pitkään korjaustöiden alettuakin, mutta toisaalta Karkkuun on päästy varmaankin jo 1983 mennessä. Mutta niin, mikä sitten on kuvausvuosi? | |
| 09.09.2013 09:59 | Pekka Porkkakoski: | Betonipölkyt Pandrol PR -kiinnityksin. Porin radasta ne löytyy noin km 198-200 1984, km 202-211 1981-1982, km 214-233 1983, km 240-246 1984, km 251-273 1985. | |
| 09.09.2013 10:33 | Juhana Nordlund: | Pekan listaus on erittäin oikea - vastaa ainakin minun käsitystäni tapahtumien kulusta. Tuossa on ulkopuolella todellakin Siuro liikennepaikkana, Karkun ja Äijärin välinen osuus joka 1984 oikaistiin, samoin kuin Heinoon ja Kiikan oikaisut. Myös välittömästi Vammalan länsipuolella olevat myöhemmin oikaistut osuudet ovat aivan oikein tuon listan ulkopuolella. Äetsästä Kauvatsan suuntaan nk. Kaatopaikan oikaisu on tosin valmistunut vasta parisen vuotta 1985 jälkeen, joten betonit lienevät tulleet sinne aikaisintaan 1987 (kaupallisen liikenteen käyttöön). |