16.09.2013 / Välillä Haviseva (uusi)–Orivesi
16.09.2013 "Juhla-Mokka" on hetken hautunut kiehahtaneessa vedessä - annostus suoraan pussista arviolta pannuun,,, mutta tästähän tuli täysin nautittavaa, kuten aina ennekin "vanhoina hyvinä aikoina". Pakosarjan päällä hautuneille "kabanosseille" tämä on oivallista palan painiketta. (Vanhat ajat ja tavat muistuvat mieleen).
Kommentit
| 17.09.2013 09:42 | Petri Nummijoki: | Todella mukava lukea näitä kahvinkeittokuvauksia. | |
| 17.09.2013 13:07 | Kimmo T. Lumirae: | Kuvassa on huomattavaa, että keittäjä seisoo, eikä sen enempää pannu kuin kuppikaan ole pöydällä. Tämä oli seurausta Dr13:n kulkuominaisuuksista, joiden johdosta sitä jossain päin Suomea nimitettiin Hyppy-Heikiksi; jos pöytä pomppii kymmenenkin senttiä ylös ja alas, niin tuskin siinä kahvi kupissa pysyy; keittoveden lämpötilakin kun on vielä likempänä sataa astetta niin ei ole mukavaa saada kahvintekelettä päällensä. En muista Tampereella kenenkään vanhemman kuljettajan (vanhemman = eläköitynyt esim. vuoteen 1985 mennessä) juoneen kuvassa loihdittavaa porokahvia, vaan Juhla-Mokka kyllä aina loroteltiin suodattimen läpi. Työnjako meni yleensä niin, että koneapulainen keitti veden ja kaivoi suodattimen papereineen salkustaan ja kuljettaja ojensi kahvinporopurkin ja totesi että "laitahan tuosta". |
|
| 17.09.2013 13:49 | Niila Heikkilä: | Asjallista dokumentaatiota Jormalta. Eräs toinenkin Dr13-kahvinkeittokuva löytyy näemmä vorgista. Kuvateksti tukee Kimmon selostusta liikkuvan kahvilan ergonomiasta. Rautakanava pyörii kahvin voimalla http://vaunut.org/kuva/67910 | |
| 17.09.2013 23:27 | Petri P. Pentikäinen: | Muistikuvat juuri kyseisellä radalla ja kyseisessä veturityypissä saaduista, usein mustana tarjoilluista kahveista ovat vahva-aromiset. Vanhaan huonoon aikaan saattoi ohjaamossa olla kahden kuljettajan lisäksi useampikin rautateiden ystävä kyydissä, ja kahvin ryöpsäyttämä kofeiinihumala tuotti melkoisen leijunnan jo muutenkin voimakkaaseen hybrikseen. | |
| 18.09.2013 00:57 | Jorma Toivonen: | Kimmo, kyllä täällä "etelän maalaisalueella" kauan nautittiin (pitkälle 80-luvulle) hiljakseltaan hautuvasta porokahvista ja sen ohjaamoon leijailevista ja kielen makunystyröitä kiihottavista aromeista, milloinkahan täällä vasta opittiin noihin suodattimiin yms? | |
| 18.09.2013 17:40 | Kimmo T. Lumirae: | Ehkä samoihin aikoihin, kun Pohojammaalla lakattiin keittämästä kalasoppaa noilla vesipannuilla ? :o} | |
| 20.02.2014 18:57 | [Tunnus poistettu]: | Puheista päätellen sanon notta Petri P.P. ei ole tainnu tuan koneen päällä koskaan käyräkkään. Sellaasta vatkausta nottei siellä montaa kaffikuppia viittiny napaloora. Kimmo älähänny viitti. ) | |
| 22.03.2014 05:42 | Markku Knuutti: | Asiasta toiseen: Mikä on kuvassa osittain näkyvä Pelli / Paneeli , pienen sivulasin yläpuolella ? | |
| 22.03.2014 09:15 | Hannu Lehikoinen: | Se on aluevaihteiden merkkivalopaneeli. Kun veturin molemmat aluevaihteet ovat samassa (pääte-)asennossa ja lukitut, palaa veturin molempien päiden ohjaamoissa valittua aluevaihdetta vastaava merkkivalo. Muuta suojalaitetta/varoitusvaloa ei olekaan eli valoja on muistettava välillä vilkaista, jotta mahdollinen lukituksen aukeaminen tms. tulisi huomattua. Museokäytön aikana ei Dr13 2343:ssa ole muistaakseni koskaan ollut ongelmia aluevaihteiden kanssa. Arkikäytön aikaan taisi joskus oll ongelmia lukitusten aukeamisen kanssa. Ainakin veturin 2310 käyttö päättyi aluevaihteen pettämiseen. Ratamoottori oli päässyr pyörimään "miljoonaa" aluevaihteen petettyä ja se oli ns. valmis. Tässä kuvassa merkkivalopaneeli näkyy paremmin: http://vaunut.org/kuva/78553 |
|
| 22.04.2020 21:29 | Jukka Ahtiainen: | Kuva sopisi kahvinvalmistajan mainokseen. 1981 kun olin koeajoilla (normaaliliikenteessä) ja jossain Parkano - Seinäjoki välillä odoteltiin vastaantulijaa, niin veturimiehet tiesivät lähteen sopivassa paikassa, josta otettiin vettä kahvipannuun. Se on ollut parhaimpia kahvielämyksiä. |
|
| 24.04.2020 00:55 | Harri Pesonen: | Eikös aluevaihde lukittu mekaanisesti ettö ei päässyt vaihtamaan vappaalle itsekseen.. | |
| 24.04.2020 00:56 | Harri Pesonen: | Vieläkös on Dr13: 2343 Harmaat kemiran kaasunaamarit koteloissaan museoveturissa ? | |
| 24.04.2020 05:40 | [Tunnus poistettu]: | 22 kierrosta kammella lukitus auki toiseen suuntaan, aluevaihteen vaihto koneellisesti ja lukitus takas kii 22 kierrosta. Nimin olen joskus veturien aktiivikäytön aikana saanut kääntää veturin toisesta telistä. Oli ihan viimeisinä vuosinakin arkipäivästä hommaa kun vetureita piti käyttää sekä pikajunissa että raskaissa tavarajunissa. Paikkana hyvin ahdas luukku mistä lukitus käännetään ja joissakin vetureissa lukitus temppuili eikä sitä enää saanut käännettyä. Mulla on siitä jopa kuva, kunhan löydän sen jostain. |