??.07.1970 / Välillä Hiekkaharju–Kerava asema
??.07.1970 Sr12 on korvannut Pr1-veturit ja pian tilalla ovat sähköjunat. Tässä ei vielä ole sähköjohtoja tolpissa, joten paikka on jostakin Hiekkaharjun ja Keravan väliltä, osaako joku sanoa tarkemmin?
Kommentit
| 21.09.2013 18:46 | Heikki Kannosto: | Vaunuista päätellen tämä näyttää pikajunalta: ensimmäisenä olympia-Ei, toisena 1950-luvun Eis. (Ja taas piti muokata kun tulee noita kirjoitusvihreitä...) | |
| 21.09.2013 19:08 | Jukka Martio: | Saattaa olla pikajunakin, mutta jotenkin muistelen odotelleeni tuolloin paikallisjunaa. 43 vuotta on voinut viedä muistelot mukanaan. | |
| 21.09.2013 19:21 | Heikki Kannosto: | Varjojen suunnasta päätellen ollaan myöhäisessä iltapäivässä joten ensiksi tulevat mieleen Porin ja Imatran junat. Niissä saattoi tuohon aikaan olla paljonkin puuvaunuja kun teräksiset sijoitettiin pitemmän matkan juniin. | |
| 21.09.2013 21:23 | Martin Hillebard: | Porin pikajuna oli tosiaan tämän oloinen. Se kyllä porhalsi läpi Järvenpään muistaakseni noin viittä yli yhden maissa. Perässä tuli Kontiomäen samannäköinen juna. Voi olla että seniorin muisti täysin pettääkin. |
|
| 22.09.2013 15:08 | Sauli Pietikäinen: | Jos tuon junan kulkusuunta on pohjoiseen, niin veikkaisin paikaksi Hiekkaharjua, eli junan peräpää olisi juuri Hiekkaharjun aseman pohjoispuolella. | |
| 22.09.2013 20:29 | Kimmo T. Lumirae: | Aika on mahdollinen puuvaunuporilaiselle, mutta aika selvä muistikuva minulla on jostain 1970-1972, jolloin Porin aamu- ja päiväjunat olivat porkkanakalustolla, ja iltajuna Sv/Sr ja noin viisi teräsvaunua. Junien numerot olivat erinäisiä vuosia myöhemmin: aamujuna 141-142, päiväjuna 143-144 ja iltajuna 145-146. Löytyykö arvon tietäjiltä porilaisista tarkempaa tietoa näiltä vuosilta, kun kerran tässä puheeksi tuli? |
|
| 22.09.2013 20:35 | Juhana Nordlund: | Ainakin tietyt porilaiset olivat vielä 1970-luvun aivan alkuvuosina Sr12 + Ei + KEi + KEis + KCik. Aamulla Hki - Pri ja illalla takaisin Helsinkiin. 1972 vanha kiitojunakalusto poistui liikenteestä. | |
| 22.09.2013 21:01 | Petri Nummijoki: | Jos kuvausvuosi on oikein eli 1970 niin teräsvaunujen lukumäärä on ollut jo reilusti toisella sadalla. Siten olympiavaunuja on hyvin voinut riittää paikallisjuniinkin. Toisaalta kuulopuheiden mukaan jo 60-luvullakin saattoi kalustokierrollisista syistä olla joissain paikallisjunavuoroissa viikonloppuruuhkan läheisyydessä pikajunan vaunuja. | |
| 22.09.2013 21:35 | Ari Palin: | Minäkin pitäisin Hiekkaharjun pohjoispuolta vahvimpana vaihtoehtona. Kuva olisi otettu Harakkasaaren tasoristeykseen johtaneelta tieltä. Tieltä meni ainakin myöhemmin yhteys Hiekkaharjun asemalle radan ja puurivistön välistä. Kuvassa etualalla olevat tässä vielä pienet puut sopisivat kuvioon hyvin. | |
| 26.10.2013 20:21 | Pave Saarinen: | Ratapenger on liian korkea ollakseen Hiekkaharjun Harakkasaaren ylikäytävältä. Sehän nyt ei ollut mikään ylikäytävä, vaan tehty maatalouskoneita varten. |