02.04.1983 / Ilmala ratapiha

02.04.1983 Susilauma Ilmalassa. Tästä huokuu jotenkin kekkoslovakialainen tunnelma, harmaan kolea kevätpäivä ja ruosteenväriset neuvostoveturit vievät ajatukset väkisinkin muutama sata-tuhat kilometriä idemmäs...

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Ilmala ratapiha (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Hannu Peltola
Kuvasarja: Kadonnutta kalustoa kolmenkymmenen vuoden takaa
Lisätty: 02.10.2013 21:25

Sähköveturi
Sr1: , 3001

Muu tunniste
Rautatieinfra: Veturitalli
Sijainti: Varikolla
Vuodenajat: Kevät

02.10.2013 21:59	Timo Keski-Petäjä:	Upea letka! - Nuuskin vähän sivuston arkistoa: susilauman ensimmäinen saapui maahan 4.9.1973 Vainikkalassa, mistä se hinattiin Vr12:lla Hyvinkäälle (ks. http://vaunut.org/kuva/54354?tt=2&i1=Sr1​&i2=3001). Veturi teki ensimmäisen linjakoeajonsa 20.9.1973 (ks. http://vaunut.org/kuva/41673?tt=2&i1=Sr1​&i2=3001). Tyyppikoeajojen jälkeen Sr1 3001 otettiin käyttöön 3.12.1973. - Täällä http://vaunut.org/kuva/86687?tt=2&i1=Sr1​&i2=3001 sitten jo kuljetaankin nykyajassa: 40 vuotta ja n. 1 kk veturin maahantulon jälkeen. - Ei paha. Paljonkohan mahtaa olla kilometrejä takana?
03.10.2013 12:19	Esko Maasalo:	Tällaisista kuvista tulee aina mieleen pienoismallinrakentajan ainaisen ongelman löytää oikea värisävy; eipä ole huolta enää nähtyään tämän!
03.12.2013 06:39	Timo Keski-Petäjä:	Tänään sitten kulunut 40 vuotta Sr1 3001:n käyttöönotosta. - Kouvolan suunnilla töissä klo 6:40 tätä kirjoitettaessa, joten onnea vaan arkiseen aherrukseen!
03.12.2013 10:02	Petri P. Pentikäinen:	Kulkulaitosten kehittymisellä on ollut verrattoman suuri merkitys kansakuntamme ponnistellessa kohti nykyisenkaltaista, sosiaalisesti ja taloudellisesti edistynyttä, yhdeksäntoistasataaseitsemänkymmentäluvun malliyhteiskuntaamme. Erittäinkin rautatielaitoksemme kaikessa kattavuudessaan on ollut elinehto rakentaessamme maatamme sen kaikkien alueiden omista näkökulmista tarkastellen. Yhtä lailla kun rautateillämme on tehtävänä tarjota kuljetuksia teollisuudelle ja metsätaloudelle, sen osana on huolehtia niin paikallisista henkilöjunayhteyksistä kuin kuljettaa matkustajia yhä suuremmilla nopeuksilla liikkuvilla erikoiskiitojunilla. Nyt tehtävä sähköveturihankinta palvelee sekä matkustajien että teollisuuden tarpeita. Samalla tämä hankinta on esimerkki Neuvostoliiton kanssa harjoitettavasta, onnistuneesta teknillis-taloudellisesta yhteistyöstä, jota on syytä jatkaa myös tulevaisuudessa. Näin sanoin toivotan mitä parhainta menestystä rautatielaitoksellemme uudelle sähköveturisarjalle.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!