??.??.1930 / Eesti, Viro
??.??.1930 Eesti raudteede kaart eli viron rautatiekartta 1920-1930 luvulta.
Kommentit
| 27.10.2013 13:26 | Martin Hillebard: | Karttaan on merkitty myös sekä lento- että laivalinjoja. Mielenkiintoista kylläkin vaikuttaa siltä että Peipsi järveltä on ollut mahdollista purjehtia Emajõgea ylävirtaan Tartun yliopistokaupunkiin, ehkä etäämmällekin. Pienellä höyrylaivalla siis. Suuri osa kartalla näkyvistä rautatielinjoista oli tällä "Esimene Eesti iseseisumise ajal" siis maailmansotien välisellä, kapearaiteisia 750 mm. Neukkumiehittäjät hävittivät ne sittemmin tyystin, osa levennettiin 5' eli 1524 mm leveäraiteisiksi. |
|
| 27.10.2013 14:45 | Tuukka Ryyppö: | Raideleveydethän on merkitty tuohon karttaan viivan paksuudella. | |
| 27.10.2013 14:59 | Kimmo T. Lumirae: | Tartossa erinäisiä kertoja käyneenä muistelen, että Emajõgea pitkin tehtiin vielä joku vuosi sitten pienellä kantosiipialuksella matkoja, jotka käsittääkseni ulottuivat Peipsijärvelle. | |
| 27.10.2013 15:18 | Kari Haapakangas: | Mitenkäs muuten oli keisarillisella ajalla? Venäjällä oliko muita itsellisiä rautateitä kuin SVR ja sitten Venäjän mikähänsemahtoiollanimeltään ennen lokakuun rautateitä? Paljonko siis virolaiset itse pääsivät vaikuttamaan rautateiden kehitykseen ja linjauksiin ennen vuotta 1918? | |
| 27.10.2013 17:27 | Martin Hillebard: | Säännöllinen lentoliikenne Eestin ja muun maailman välillä alkoi pian maan itsenäistymisen jälkeen. Ruotsalainen Svenska Lufttrafikbolaget aloitti liikennöinnin reitillä Tukholma - Tallinna vuonna 1921. Kalustona oli ponttooneilla varustettu Junkers F 13, sekä kaksi lentovenettä tyyppiä Savoia S-16. Nämä eivät tarvinneet lentokenttiä, jotka tuohon aikaan olivakin harvassa kuin kanan hampaat, vaan operoivat ns lentosatamista käsin. Lentovene on tyyppi, joka laskeutuu runkonsa varaan; siipien alla on vain pienemmät kellukkeet ettei masiina pääse märällä "kentällään" keikahtamaan kumoon. Mainittakoon että 2. kesäkuuta 1924 alkoi A-b. Aerotransport liikennöidä Tukholmasta Helsinkiin. Suomessa perustettiin Finnairin edelläkävijä Aero Oy ja nämä kaksi firmaa harjoittivat yhteisliikennettä. Sittemmin alkoi Aero lentää myös Tallinnaan. Eestissä alkoi toimintansa lentoyhtiö Aeronaut vuonna 1928. Silloin ei kaupallinen ilmailu enää ollut uutuus ja lentokenttiäkin oli jo ehditty raivata sinne sun tänne. Jossakin vaiheessa semmoinen tehtiin myös Helsinkiin: Malmin lentokenttä. |
|
| 27.10.2013 19:31 | Joni Lahti: | Kapearaideverkkoa oli tarkoitus laajentaa tästä vielä merkittävästi. Pisimmällä oli suunnitelma rakentaa linja Valgasta Abjaan, jolloin olisi vältetty ajo Latvian puolella. Vastaava korjaus ehdittiin tehdä väillä Valga-Koikküla, mutta sota tuli väliin ja muutti suunnitelmia aivan toisiksi. | |
| 06.02.2016 17:06 | Reino Kalliomäki: | Siniset numerot viittaavat aikatauluihin, eivätkä sovi vuoden 1930 aikatauluvihkoon. Mehis Helme käyttää karttaa kirjansa "Eesti Kitsarööpmelised Raudteed 1896 - 1996" taka-aukeamalla, tosin ilman aikatauluviitteitä. Karttaan on merkitty vuosi 1939. Pikainen korjaus. Näin juuri kuvan. Tämä kartta Tallinnassa Rautatiemuseon seinällä. Selitteessä vuosiluku 1927! |